大阪おおさかのタクシー料金りょうきん 5000円えんを超こえると半額はんがく…じゃなくなる

「5000円えん超ちょう分ぶん半額はんがく」

5000円えんを超こえた分ぶんの運賃うんちんを5割わり引びきにするとことから、「55（ゴーゴー）割わり」と呼よばれ、大阪おおさかを走はしるおよそ9割わりのタクシーで導入どうにゅうされています。

そこには「遠距離えんきょり割引わりびき（5000円えん超こえ50％割り引わりびき）など、事業じぎょう者しゃの創意そうい工夫くふうによる運賃うんちん・料金りょうきんの割引わりびきについて認可にんか」の文字もじがありました。

「55割わり」が誕生たんじょうした瞬間しゅんかんでした。

当時とうじはデフレのまっただ中ただなか。さまざまなモノやサービスの価格かかくが下落げらくしていました。低てい成長せいちょうが続つづく中なか、規制きせい緩和かんわによって活力かつりょくを生み出うみだそうとしていたのです。

こうした過剰かじょうなまでの価格かかく競争きょうそうによって、大阪おおさかは「規制きせい緩和かんわの実験じっけん場じょう」とも呼よばれ、全国ぜんこく的てきにも注目ちゅうもくを集あつめました。

「『55割わり』は規制きせい緩和かんわの時代じだいに生うまれたもので、どこか1社しゃが導入どうにゅうすると、やはり安やすいタクシー会社かいしゃに客きゃくが流ながれていき、他社たしゃも追随ついずいしないといけない状況じょうきょうがあった。全国ぜんこく的てきにも、これほど価格かかく競争きょうそうが厳きびしい地域ちいきはなかった」

当時とうじの大阪おおさかの相場そうばは1泊はく5000円えん程度ていど。

終電しゅうでんを逃のがした客きゃくにタクシーを利用りようしてもらうために「ホテルに泊とまるのとあまり変かわらない値段ねだん」に設定せっていする必要ひつようがあったといいます。

それが、客きゃくによる運賃うんちんの「値切ねぎり」です。

価格かかくにシビアと言いわれる大阪おおさかでは、タクシーの運賃うんちんも値切ねぎろうとする客きゃくがいて、会社かいしゃにとって悩なやみの種たねだったといいます。

「八はち百ひゃく屋ややスーパーで値切ねぎりするように『運転うんてん手しゅさん、なんぼになる？』というような形かたちで言いわれることがあって、運転うんてん手しゅがストレスを感かんじていた。5000円えん以上いじょうの割り引わりびきならば、それほど痛手いたでは被かぶらないだろうという判断はんだんだった。スーパーでも半額はんがくと言いったらみんな寄よってくるので、半額はんがくということにしようということだったようだ」

「厳きびしいです、悲かなしいです、家いえが奈良ならやねん」

「終電しゅうでんまでに帰かえれるように早はやめに切り上きりあげたりとか、時間じかんを気きにしながら飲のむことになると思おもいます」

一方いっぽう、タクシードライバーや業界ぎょうかい団体だんたいの受け止うけとめは正せい反対はんたいとも言いえるものでした。

「関空かんくうなんかいってもメーターで2万まんくらい出でても、55割わりがあると、実質じっしつ1万まん2、3千せん円えんになっちゃうんだよね」

「大阪おおさかのシンボル的てきなもので、もう完全かんぜんに根付ねついてしまったものですから。一度いちどやってしまったものを戻もどしにくいというようなところがありました。本当ほんとうはずっと元もとに戻もどしたかったんですが」

遠とおくになればなるほど割引わりびき額がくが増ふえる「55割わり」。

タクシーは客きゃくを乗のせられるエリアが決きめられていて、エリアの外そとで客きゃくを降おろすと客きゃくを乗のせずに帰かえってくるケースも多おおく、非ひ効率こうりつな面めんがあったといいます。

しかし、この会社かいしゃも、およそ20年ねん続つづけてきた「55割わり」の廃止はいしを決断けつだんしました。

「正直しょうじきに言いうと、10年ねん以上いじょう前まえから過度かどな割引わりびきということで、現場げんばの乗務じょうむ員いんも含ふくめ、やめられるもんならやめたいと考かんがえていたが、他社たしゃが続つづけている中なかで、自分じぶんのところだけやめたら客きゃくが乗のってくれなくなるかもしれず、タイミングが難むずかしかった。ただ、もう体力たいりょく的てきに無理むりがあり、思い切おもいきってそちらの方向ほうこうに経営けいえい判断はんだんしてかじをきった」

この会社かいしゃでは、コロナ禍かで一時いちじは半分はんぶん程度ていどまで売り上うりあげが減少げんしょう。

燃料ねんりょう費ひの高こう止とまりも追い打おいうちをかけました。

ここに来きてようやく利用りよう客きゃくが回復かいふくする中なか、この会社かいしゃでは、これを機きに価格かかく一辺倒いっぺんとうではなく、質しつへの転換てんかんも図はかっていきたいとしています。

「コロナ不況ふきょうを耐え抜たえぬいたことで、値段ねだんの競争きょうそうから質しつの競争きょうそうに変かわってきているのではないかと思おもう。乗務じょうむ員いんの質しつ、車くるまの質しつ、会社かいしゃの質しつと上あがっていけば、値段ねだんが上あがったことは消費しょうひ者しゃに理解りかいしてもらえると感かんじている」

ただ、その代表だいひょう格かくである「55割わり」の廃止はいしによって、大阪おおさか発はつで「安やすさ」だけにとらわれない、魅力みりょく的てきなサービスが生うまれてくることを期待きたいしたいと思おもいました。