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LGV北線

ズニーランド・パリに列車で行けるようになった。エルムノンビル (Ermenonville)の森を東に通過し、Viaduc de Verberieを越すとシェブリエール (Chevrières)辺りからリール郊外までA1号線と並行する。ソンム県 (Somme) のアブランクール・プレッソワール

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LGV

435mm）の高速鉄道専用路線のことである。営業中の路線は次の通り。 LGV南東線（1981年部分開業、1983年全通） LGV大西洋線（1989年部分開業、1990年全通） LGVローヌ・アルプ線（1992年部分開業、1994年全通） LGV北線（1993年部分開業、1996年全通） LGV東連絡線（1994年開業） LGV地中海線（2001年開業）

LGV東ヨーロッパ線

Est）」といった呼び方をされることがある。 LGV東ヨーロッパ線はパリ東駅から東へ約20kmの地点で在来線から分かれ、フランス東部のモゼル県で再び在来線に合流する全長300kmの路線である。終点のボードルクールはメス - ストラスブール間の在来線とメス - ザールブリュッケン間の路線の分岐する地点であ

LGV南東線

Sud-Est、ligne nouvelle 1、LN1)はパリ・リヨン間を結ぶ、フランスの高速鉄道路線である。最初の区間が1981年9月22日にヨンヌ県のサン・フロランタンと、ローヌ県のサトネー間273kmがフランス初の高速新線として開業した。その後、これを端緒に高速鉄道網は拡大し、フランス

LGVペルピニャン-フィゲラス線

LGVペルピニャン-フィゲラス線（仏: LGV Perpignan-Figueres 西: LAV Perpiñán-Figueras カタルーニャ語: LAV Perpinyà-Figueres）はフランスとスペインを結ぶ高速鉄道路線である。当路線は国境を挟みフランス、オクシタニー地域圏ピレネー

LGVライン-ローヌ線

廊にとって重要な路線となる。また、周辺地域の所要時間の大幅な短縮をもたらすため期待されている。ライン・ローヌ線経由の高速列車は、南北方向ではドイツ、スイス北部、フランス東部、ローヌ峡谷やソーヌ峡谷地域と地中海沿岸地域、最終的にはニースまで結ばれる。ニースと逆方向ではスペインカタルーニャ州方面の路

LGVローヌ-アルプ線

LGVローヌ・アルプ線(仏: LGV Rhône-Alpes、ligne nouvelle 4、LN4)はフランスローヌ＝アルプ地域圏に位置する全長115kmの高速鉄道路線でLGV南東線の南方向への延長路線である。全線開業は1994年でリヨン地域の東側を迂回する形で建設された。最初の区間の開業は1

LGV東連絡線

北枝線:フランス北部やロンドン、ブリュッセル方面に向かう路線でヴェマールス (Vémars)分岐点でLGV北線と接続。南枝線:フランス南部に向かう路線でクーベル分岐点からLGV南東線と接続するモアズネイ分岐点が終端。西と南の枝線はLGV南東線に付け加えられたもので、本当は東連絡線を構成する路線はクーベル・ヴェマールス間の北枝線だけだと言う一部の見方もある。

LGV大西洋線

の周辺環境への影響を考慮し敷設された。トンネル上は散策路や公園などになっている。市街地での騒音防止のためにトンネル区間が設けられたのは、LGV大西洋線がフランスでは初めてである。路線は以前のパリ・シャルトル間の鉄道線に沿って進む。14 km地点に最初の新駅マッシィTGV駅が設置されている。マッシィ

LGVプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール線

LGVプロヴァンス＝アルプ-コート＝ダジュール線(フランス語: LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur, LGV PACA, LGV Côte d'Azur)はLGV地中海線のコート・ダジュール方面への延伸線として計画中の高速鉄道路線である。運行開始は2026年頃が想定されている。

北坪線

北坪線（プクピョンせん、朝: 북평선）は、大韓民国江原特別自治道東海市の東海駅と三和駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。路線距離:6.4km 軌間:1,435mm（標準軌）駅数:2駅地上区間:全線駅所在地は全線江原特別自治道東海市内。大韓民国の鉄道表示編集表示編集

慶北線

店村駅と龍宮駅との間に存在した。2001年7月1日廃止。松岩駅 - 龍宮駅と開浦駅との間に存在した。1974年12月5日廃止栗峴駅 - 開浦駅と醴泉駅との間に存在した。2001年7月1日廃止。佳洞駅 - 開浦駅と醴泉駅との間に存在した。2001年7月1日廃止。東醴泉駅 - 醴泉駅と魚登駅との間に存在した。1974年6月1日廃止。

鶴北線

鶴北線（かくほくせん、中国語: 鹤北铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線である。黒竜江省鶴崗市工農区の鶴崗駅と同蘿北県の鶴北駅を連絡している全長43.6kmの路線である。 1974年10月に着工され、1981年12月30日に全線開業した。建設総費用は4249万元である。実質的に鶴崗線の延伸線である。

咸北線

線が海岸沿いに81.2kmで結んでいるが、その3.8倍もの迂回ルートである。現在咸北線と呼ばれる路線は、日本統治時代に建設された咸鏡線・南満洲鉄道北鮮西部線・北鮮東部線・雄羅線を原型としている。すなわち、現在の咸北線のうち青岩 - 三峰間：咸鏡線（咸鏡本線）の一部三峰 -

斉北線

斉北線（せいほくせん、中国語: 齐北铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。黒竜江省チチハル市のチチハル駅と黒河市の北安駅を連絡している全長231kmの路線である。 1928年に建設開始され、1933年に開業した。富裕駅で富西線と連絡する。2016年7月9日にチチハル - 富裕間の複線化が完成した。

平北線

平北線（ピョンブクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道定州市にある定州青年駅から朔州郡にある青水駅までを結ぶ鉄道路線である。 1939年9月27日：平北鉄道株式会社により開業。高安駅（고안역） - 定州青年駅から10.4km地点、定州青年駅と鳳鳴駅との間に存在した。 ^ 朝鮮総督府官報昭和第3813号（1939年10月3日）

天北線

声問間は稚内市（宗谷バスに業務委託）「曲渕線」として運行されている（3往復）ほか、天北地区、恵北・増幌地区住民および用務客用に乗合タクシーが設定され、住民は自宅送迎が可能となっている。一方、小石 - 曲淵間については代替となる交通手段が設けられなかった（小石地区の65歳以上などの住民は、お寺参りの利用に限って

北黒線

北黒線（ほっこくせん、中国語: 北黑铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線である。黒竜江省黒河市の北安駅と黒河駅を結ぶ全長303kmの路線である。 1935年に開業した。第二次世界大戦末期にソ連軍に占領されてから一度線路は引き剥がされるも、1963年から再建工事が行われ、1965年に北安 - 竜鎮

北上線

北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市の北上駅と秋田県横手市の横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。路線距離（営業キロ）：61.1 km 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者）軌間：1,067 mm 駅数：15（起終点駅含む）

忠北線

電化区間：全線（交流25kV,60Hz）最高速度:120km/h 韓国中部を横断し、京釜線と中央線を連絡する路線である。沿線に忠清北道の二大都市である清州市・忠州市がある。旅客列車は、全列車が終点の鳳陽駅から中央線に乗り入れ、堤川駅発着となっている。ほとんどの列車が大田 -

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