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タンカー

[タンカー]
〖tanker〗
油などの液体を運搬するために船腹にタンクを備えた船。 油送船。 油槽船。

Palabras Relacionadas

石油タンカー

石油タンカー（せきゆタンカー）は、石油をばら積みで運ぶために設計された船（タンカー）である。 石油タンカーには2つの基本的な分類があり、原油タンカーとプロダクトタンカーに分けられる。原油タンカーは大量の原油を油田から製油所まで輸送する。プロダクトタンカーは一般的にかなり小さく、石油化学製品を製油所

消えたタンカー

十津川警部シリーズ > 消えたタンカー 『消えたタンカー』（きえたタンカー）は、西村京太郎の長編推理小説。1975年に光文社から刊行された。 「十津川警部シリーズ」の主人公である十津川省三が登場する長編作品第4作。 第29回日本推理作家協会賞長編部門にノミネートされた作品で、作者の代表作のひとつであ

三井E&S

VLCC (大型タンカー)「ベルゲ・ヘレネー」‐1976年（昭和51年）現在はFSOに改造された ULCC (大型タンカー)「ベルゲ・パイオニア」‐1980年（昭和55年）竣工　 ULCC (大型タンカー)「ベルゲ・エンタープライズ」‐1981年（昭和56年）

ケミカルタンカー

ケミカルタンカー（英語: chemical tanker）は、化学物質をばら積みで運ぶために設計されたタンカーの一種である。 海運用海ケミカルタンカーは、通常載貨重量トンにして5,000 トンから40,000 トンほどで、これは特定の積み荷に特化しているという船の性質や、荷役のために寄港するターミ

LNGタンカー

タンク内高さで10-70%の間は、スロッシング衝撃による内壁の損傷を回避するために積付けが禁止されている。 メンブレンの厚さは1.2mmでステンレス製。 GE社製のガラス繊維強化型発泡ポリウレタン製防熱箱は1層のみで270mmである。 このポリウレタンが接着された合板が船倉内壁にボルト止めされる。 GTT No.96方式（ガストランスポート

オハイオ (タンカー)

は数年間にわたってリベット接合と溶接接合の優劣が議論されていた。第190番船は船底外板と甲板部に溶接を導入し、構造的信頼性を高めた。また、骨材も縦骨式構造と横骨式構造の複合式を採用し、連続した縦通隔壁と多数の横隔壁によって21個の貨油タンクを設けたことで、船体に大きな強度を持たせることができたこと

福岡造船

タンカー・LPG船・ケミカルタンカー・オイルタンカー・リーファーなどの各種中型船舶を建造している。 特に化学薬品などを運ぶケミカルタンカーをはじめとする特殊船が主力である。創業時は専ら漁船を建造していたが、1960年代に貨物船主体に転換し、その後耐食ステンレス製タン

タンカー戦争

発動、イラク軍のシルクワーム地対艦ミサイル基地を奪取し航路の安全を確保した。 この年8月には、輸出石油の積替え拠点となっていたシリー島も空爆を受けたため、ホルムズ海峡内のララク島付近の泊地へ積替え拠点を移動。ララク島泊地は「ホルムズターミナル」と通称されるようになる。

橘丸 (タンカー)

^ Manzyu_Maru_class ^ 松井（1995年）、4-6頁。 ^ a b 松井（1995年）、9頁。 ^ 「波斯石油積取―橘丸と満珠丸」 神戸又新日報 1921年8月10日。 ^ 「外油の輸入と石油競争 (上)」 時事新報 1922年2月14日。 ^ 駒宮（1987年）、383頁。

帝洋丸 (タンカー)

/ 17.833; 119.500。 戦後、帝洋丸を撃沈したのはラッシャーとなっているが、ラッシャーは当時魚雷を撃ち尽くしており、また当該時刻に対敵行動をとっていない。帝洋丸の被雷時刻と、ブルーフィッシュ(USS Bluefish, SS-222)が速吸の後ろを航行していた「2番目のタンカー」を攻

厳島丸 (タンカー)

鯨船団の各船に対する燃料補給用として、捕鯨母船に鯨油槽を装備しており、総トン数は15,000トンを超えていた。しかし、日本水産が所有していた捕鯨母船「図南丸」（9,866総トン）だけは冷凍船改装の中古船で他の捕鯨母船と比べて小さく、鯨

黒潮丸 (タンカー)

所製に比べると船首楼のブルワークが長く、船橋構造物の側面が舷側よりも引っ込み、船尾の平面形がやや尖っているなど細部は異なっている。載貨重量トン数は14,960トンで、捕鯨母船を除いた専用タンカーとしては当時日本最大であった。 「黒潮丸」は機関に特徴があり、姉妹船2隻や標準的な川崎型油槽船がディーゼル

しまね丸 (タンカー)

しまね丸（しまねまる）は、第二次世界大戦中に日本の川崎造船所で建造されたタンカーである。1TL型戦時標準船を元に飛行甲板を装備した護衛空母（MACシップ）兼用の設計で、特1TL型と呼ばれる型式の1番船。 1945年（昭和20年）2月下旬に竣工したが、戦局の逼迫により航空母艦として活用される機会は既に

日章丸 (タンカー・3代)

520重量トン）等の大型タンカーを長期用船した実績やその後の石油需要の増大を勘案し、より大型のタンカーを建造することとした。 これが本船で、設計は佐世保重工業と石川島播磨重工業が協同で行い、契約船価は50億2,200万円（当時）。

石油タンカー・サーンチーの衝突事故

中国外相王毅はイラン外相モハンマド・ジャヴァード・ザリーフに電話会談し、1%でも希望があるなら中国は人命救助に100%の努力をする旨、伝えた。中国の救助チームはサーンチー号に登船して、積まれたままの救命ボートの中から2名の遺体を収容し、船橋から航海データ記録装置を回収した。4名からなるサルベージ・チームは、防毒マスクを着用し