Logo
Pagina de inicio
Lecciones
Cuaderno
Diccionario
JLPT Test
Video
Mejorar
Comentarios
Logo
Pagina de inicio
Lecciones
Cuaderno
Diccionario
JLPT Test
Video
Mejorar
Comentarios
Todaii Japanese
Switch language – current: es
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Sobre Todaii Japanese

Historia de la MarcaPreguntas FrecuentesGuía de UsuarioTérminos y PolíticaInformación de Reembolso

Red Social

Logo facebookLogo instagram

Versión de la Aplicación

AppstoreGoogle play

Otras Aplicaciones

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

Copyright pertenece a eUp Technology JSC

Copyright@2026

Diccionario

Detalles de la Palabra

ポルシェ

2015年のフランクフルト・モーターショーでは、コンセプトスタディ「ミッションE」がワールドプレミアを迎えた。この4ドアクーペは、来たるべきEV時代のタイプ911を予感させるもので、919ハイブリッドが搭載するシステムに類似した2基の永久磁石シンクロナス

Palabras Relacionadas

ポルシェ・993

ポルシェ・911 > ポルシェ・993 ポルシェ・993は、ドイツの自動車メーカーであるポルシェが開発したスポーツカー「911」のうち、1993年から1998年にかけて製造・販売されていた4代目モデルを指すコードネームである。 通算4代目となる993型911は、キャビン周りに先代964型のシルエッ

フェルディナント・ポルシェ

フェルディナント・ポルシェ（Ferdinand Porsche, 1875年9月3日 - 1951年1月30日）は、オーストリアの工学技術者、自動車工学者。 ダイムラーのメルセデス（ベンツとの合併後はダイムラー・ベンツ、現メルセデス・ベンツ）の古典的高性能車群、ミッドシップエンジン方式を採用した画

ポルシェ・カレラカップ

GT3 Cup Challenge） 2005年-2020年 ポルシェ・カレラカップ・ベネルクス (Porsche Carrera Cup Benelux) 2013年- [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ・カレラカップに関連するカテゴリがあります。 Motorsport -

ポルシェ・917

ンジン排気量を拡大する方向で設計された。1969年3月のジュネーブモーターショーで発表されたが、4月のホモロゲーション審査までに25台が完成せず、1カ月後に改めて査察を受けて公認された。この際、組み立て精度が低くなることを厭わず突貫作業で必要台数を揃えた為、査察後に改めて精度管理の元に再組立てが行われた。

ポルシェ・910

901/21型 強制空冷式水平対向6気筒1,991ccエンジン。市販車911の901型がベース。チェーン駆動SOHC2バルブ、燃料噴射装置はアクセル開度に対応する。最高出力220馬力/8,000rpm。排気管は左右2本。 771/1型 強制空冷式水平対向8気筒2

ポルシェ・マカン

マカン (Porsche Macan, Type 95B) はドイツの自動車メーカー、ポルシェが製造する高級SUVである。同社のカイエンよりも一回り小さい車種である。 車名の「マカン」は、インドネシアのジャワ語でトラを意味する。 2010年11月、ポルシェはカイエンよりも小型のSUVを「ケイジャン」

ポルシェ・928

当初一部でメルセデス・ベンツ製とも噂されたが誤り。 ^ トルクが強大であることから、意図しない急発進やホイールスピンを防止する目的。 ^ ドイツ語で「大地」を意味するGelände（ゲレンデ）の頭文字。 ^ a b c d e f g h i j k l m n 『外国車ガイドブック1978』p.230。 ^ a b c

ポルシェ・911

c 『ボクスター/ケイマン最強メンテナンス』 ^ 『ポルシェ911のすべて』 『ワールドカーガイド1ポルシェ』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-090-4 『われらがポルシェ ポルシェなんでも事典』講談社 別冊ベストカーガイド・赤バッジシリーズ『ボクスター/ケイマン最強メンテナンス』講談社

ポルシェ・356

ボンネットフード上のメッキの開閉ハンドルがポルシェエンブレム付に変更され、フロントウインカー内側にホーングリルが付き、ドアハンドル等もビートル流用からポルシェ専用に変更された。ヒーター調整ノブがインパネからフロア中央へ移動し、サンルーフがオプション設定され、手動ポンプ式ウインドウォッシャーのタンクがガラスからプラス

ポルシェ・ボクスター

“20万台目のボクスターがラインオフ”. 2009年1月12日閲覧。 ^ 6.5J×17　オフセット+55　8J×17　オフセット+40 ^ 8J×18　オフセット+57　9J×18　オフセット+43 ^ 8J×19　オフセット+57　9.5J×19　オフセット+46 ^ ポルシェジャパン (2008年11月19日)

ポルシェ・991

000rpmで開放され、吸気音を濁す周波数成分を減らす工夫がされている。エアクリーナーボックスとスロットルバルブの間の吸気管からは吸気音をキャビンに故意に伝達させるために「サウンド・シンポーザ(Sound symposer)」が採用され、スポーツモードをオンにすると、「サウンド・シンポーザ」のバタフライバルブが開き振動板を

ポルシェ・964

システム、パワーステアリング、オーディオを省略し、トリム、シート、エンジンフッド、マグネシウム合金製ホイール、フライホイールなどが軽量品に交換されて120kgに及ぶ軽量化を果たした。エンジンは260馬力/6,100rpm、32kgm/5,000rpm。 カレラRS3.8（1992年少数生産） - 空冷ポルシェ最大の排気量である3

ポルシェ・924

5J14inスチールホイール、165HR14タイヤ。 924S - 前後スタビライザー、強化ダンパー、6J14inアルミニウム合金鍛造ホイール、185/70HR14タイヤのスポーツキットや本革ステアリング、リアワイパーなどを装備したもの。当時の日本での販売価格は4速MT仕様488万円。

ポルシェ・996

の飛散が少なく潤滑と冷却が不良になることと、クランクケースとシリンダ間の結合剛性が低く、またシリンダ壁が薄く剛性が低いためにピストンとシリンダーが味噌擂り運動を起こすことで早期にピストンとシリンダ－が損傷し圧縮漏れを起こすことが知られている。これを防ぐためにクランクシャフト支持ブロックに潤滑用の穴開

ポルシェ・914

ピエトロ・フルアによるイスパーノ・アレマン - 1971年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトに出品された。 1969年、1970年とラリー・モンテカルロにおいてのビョルン・ワルデガルド、ヴィック・エルフォードらによる911での成果により、1971年。ポルシェワークスはレース活動に集中するためPR戦略として914

ポルシェ・959

ポルシェ・959（Porsche 959 ）は、ドイツの自動車メーカーポルシェが製造・販売していたスーパーカーである。当時のポルシェが持つ技術を結集した1台であった。 ポルシェは1970年代後半から4WDシステムの開発を進めており、1981年にスタディモデル4WDカブリオレを製作、1983年のフラン

ポルシェ・ケイマン

ケイマン（Cayman）は、ドイツの自動車メーカーポルシェが製造する2人乗りスポーツカーで、オープンカーである「ボクスター」（987型）から派生したクーペモデルである。車名はアリゲーター属の爬虫類である「ケイマン」（Caiman）に由来する。トランスミッションやサスペンションなど、ボクスターと部品の多くを共用している。

ポルシェ・997

オプションとしては、新たに開発されたPASM、スポーツクロノパッケージなど豊富なバリエーションがあった。PASMは可変減衰ダンパーで走行中に電子制御でダンパーの減衰力が変更されるものでビルシュタイン社と共同開発された。カレラに装着すると、ニュルブルクリンクで6秒のタイム短縮の効果があった（

ポルシェ・カイエン

カイエン（2003年9月発売） - カイエンの中核をなすモデルで、狭角V型6気筒エンジンを縦置き搭載するベーシックモデル。3189cc、184kW（250PS）/6000rpm、310Nm/2500-5500rpm。搭載エンジンについては、エンジンを構成する基礎的な部分となるエンジンブロックとエン