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全東信号場

駅から信号場に変更。 2005年8月1日 - 全ての旅客列車が通過するようになる。 2008年3月10日 - 旅客取扱を中止。 韓国鉄道公社 京釜線(全列車通過) 全義駅 - 全東信号場 - 瑞倉信号場 韓国の鉄道駅一覧 韓国鉄道公社 全東信号場 (朝鮮語) ウィキメディア・コモンズには、全東信号場に関するカテゴリがあります。

Palabras Relacionadas

東オサワ信号場

東オサワ信号場(ひがしオサワしんごうじょう)は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和(ほべつおさわ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はカオ。 1966年(昭和41年)に紅葉山線(現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間)の建設が認可された際に、新登川(しんのぼりかわ)の名称で旅客

信号場

上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集

東折尾信号場

陣原1丁目に所在する九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線の信号場である。 前身は貨物駅の東折尾駅であり、折尾操車場から始まり、貨物駅を経て信号場となる。以前は少し南側を西鉄北九州線が走っており、同線に「陣の原」電停が存在した。現在同線は廃止となり、代替駅となる旅客駅の陣原駅が当信号場の約0

東占冠信号場

東占冠信号場(ひがししむかっぷしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字占冠にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はムフ。 建設時より同名の停車場が計画されていたが、開業にあたっては信号場として開設された。 1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道石勝線の開業により使用開始。

東留萠信号場

東留萠信号場(ひがしるもいしんごうじょう)は、かつて北海道留萌市にあった鉄道省(後の日本国有鉄道)の信号場(廃駅)である。留萠本線大和田駅 - 留萠駅間および羽幌線留萠駅 - 三泊駅間に存在し、両線の施設上の分岐点であった。 当信号場は、留萠線の支線(後の羽幌線)が大椴駅まで開通した際に開設されたも

東中峯信号場

東中峯信号場(ひがしなかみねしんごうじょう)は、埼玉県所沢市にある西武鉄道山口線(レオライナー)の信号場。 山口線の新交通システム転換に際して1985年(昭和60年)4月に開設された、同路線内における唯一の列車交換施設(信号場)である。形態は待避側(副本線側)への進入路を片開き分岐とした一線スルー

東追分信号場

東追分信号場(ひがしおいわけしんごうじょう)は、北海道勇払郡安平町追分美園にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はカケ。事務管理コードは▲132110。旅客営業時代の駅番号はK16。 第二次世界大戦後、安平村本安平の北海道炭礦汽船が所有する山林の一部が、外地引揚者、復員軍

東塩尻信号場

1906年(明治39年)6月11日の小野 - 塩尻間開通後、1939年(昭和14年)に輸送力増強のためスイッチバック式の信号場を設置した。 設置から10年後に、東塩尻地区の住民の利便性をはかるため、信号場のまま仮乗降場扱いで旅客扱いも行うようになり(地図では「東塩尻駅」として掲載)、乗車券の発売も行っていた

東松汀信号場

東松汀信号場(トンソンジョンしんごうじょう)は、大韓民国光州広域市光山区にある、韓国鉄道公社(KORAIL)の信号所である。 光州都心鉄道移設事業と同時に光州線と慶全線の分岐点の信号を制御するために設置された。旅客・貨物の取り扱いは行わない。 2000年8月10日:信号場として開業。 ^

ホロカ信号場

ホロカ信号場(ホロカしんごうじょう)は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。 建設中は所在地名称より下トマム(しもトマム)の名称で停車場が計画されたが、開業時には「トマム」の名称で信号場として設置された。しかし、1987年(昭和62年)2月1日に、隣

里信号場

里信号場(さとしんごうじょう)は、佐賀県藤津郡太良町大字大浦里にある、九州旅客鉄道(JR九州)長崎本線の信号場である。 1969年(昭和44年)4月25日:日本国有鉄道が開設。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2線を有する単線区間列車交換形の信号場

楓信号場

楓信号場(かえでしんごうじょう)は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はカテ。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。 石勝線建設時より同地には停車場の設置が計画されており、開業にあたって、先立って廃止された夕張線登川

オサワ信号場

オサワ信号場(オサワしんごうじょう)は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和(ほべつおさわ)にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はワオ。 1966年(昭和41年)に紅葉山線(現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間)の建設が認可された際に、長和(おさわ)の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。

ソラン信号場

ソラン信号場(ソランしんごうじょう)またはソラン駅(ソランえき)は、大韓民国江原特別自治道太白市桶洞にある、韓国鉄道公社(KORAIL)嶺東線の信号場である。 単線のソラントンネル内に設けられた列車交換用設備であり、旅客扱いは行わない。 2012年6月27日:ソラントンネル開通とともに開設。 ^ 대한민국관보

本町信号場

本町信号場(ほんちょうしんごうじょう)は、東京都小平市上水本町五丁目にある西武鉄道多摩湖線の信号場。 1966年(昭和41年)に小平学園駅と一橋大学駅が統合されて「一橋学園駅」となった際、国分寺駅 - 一橋学園駅間で朝夕のラッシュ時に一駅のみの区間列車が設定されるようになり、列車交換場所が必要にな

門石信号場

門石信号場(かどいししんごうじょう)は、宮崎県宮崎市田野町乙にある、九州旅客鉄道(JR九州)日豊本線の信号場である。 1965年(昭和40年)10月1日:日本国有鉄道(国鉄)が開設。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2022年(令和4年)4月1日:宮崎支社

金華信号場

金華小学校記念碑 - 常紋トンネル工事殉職者追悼碑の向かい側にある。金華小学校は1918年(大正7年)奔武華特別教授場として開校、1977年(昭和52年)に閉校し留辺蘂小学校に統合された。 金華地区 - 金華地区は信号場前の集落であり、廃屋が多いが数軒は人が住んでいる。

串内信号場

串内信号場(くしないしんごうじょう)は、北海道空知郡南富良野町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石勝線の信号場である。電報略号はクナ。 1981年(昭和56年)10月1日:日本国有鉄道の信号場として開業。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

瑞倉信号場

瑞倉信号場(ソチャンしんごうじょう)あるいは瑞倉駅(ソチャンえき)は大韓民国世宗特別自治市鳥致院邑にある、韓国鉄道公社(KORAIL)の信号場。 当信号場で京釜線と忠北線のデルタ線である五松線が分岐する。 高麗大学校 世宗キャンパス 弘益大学校 鳥致院キャンパス 1978年5月1日 - 営業開始。