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国鉄

(Société Nationale des Chemins de fer Français) に鉄道網が統一された。 大規模な国有化による全国的な国鉄網の形成は、第一次世界大戦前にはスイス（1902年）、イタリア（1905年）、日本（1907年）などで行われた。第一次世界大戦

Palabras Relacionadas

ラトビア国鉄

- ダウガフピルス イェーカブピルス - レーゼクネ - ズィルペ リガ - スィグルダ - ツェーシス - ヴァルミエラ - ヴァルガ（→エストニア方面） リガ - ゼミタニ - スクルテ プリャヴィニャス - グルベネ ラトビア・エクスプレス社によって運行されている。 リガ - ズィルペ - モスクワ：夜行、毎日運行

フランス国鉄

フランス国有鉄道（フランスこくゆうてつどう、フランス語: Société Nationale des Chemins de fer Français, SNCF）は、フランスの国有鉄道事業を統括する鉄道事業者である。 本社はパリ近郊サン＝ドニ。 企業形態は日本における公共企業体に近い「商工業的公施設法人（EPIC:

フィリピン国鉄

貧困層の多い地域を走るため無賃乗車が多い。客車の屋根が三角形に尖っているのは無賃乗車を防ぐための措置である。しかし駆け足程度の低速で走行するうえドアが開け放しであり、走行中の列車に容易に乗降できる。あまりにも日常茶飯事のため、他の乗客が気にする様子も無い。

イギリス国鉄

運賃の値上げが頻発する一般的な通勤路線でさえ、2007年にはその水準に達している。 民営化以降の旧国鉄の路線網は、イングランドでは変化に乏しい一方で、路線網の管理権が中央政府から自治政府に移管されたウェールズやスコットランドではビーチング・アックス

モルドバ国鉄

1920年代初頭にはベッサラビアがルーマニアに併合されたことにより標準軌に改軌される。戦間期の間にバサラベアスカ - カンテミール（英語版）間およびレヴァカ（ルーマニア語版） - ズロチ（ルーマニア語版） - カイナリ（ルーマニア語版、英語版）間の路線が開業したが、後者は1944年の戦災により破壊された。第二次世界大戦後にはモルド

国鉄バス

民営化に伴う新会社の営業拠点にあわせるため、中部自動車局伊那自動車営業所・下諏訪自動車営業所を関東地方自動車局に、近江今津自動車営業所・金沢自動車営業所・穴水自動車営業所を近畿地方自動車局へ移管。 4月1日 - 国鉄分割民営化実施にともない、地方自動車局（自動車部、自動車管理室）単位でその地域を管轄するJR旅客鉄道各社へ承継。

国鉄色

、この見本帳に掲載された色は、「何色何号」と呼ばれるようになった。この色見本帳に掲載された色は、国鉄制定色と呼ばれている。 この見本帳は、印刷ではなく実際の塗料を使った見本であり、またマンセル記号も記載されているため、塗装の時期や工場ごとに色合いが異なる状態はなくなり、国鉄のどの工場でもほぼ同じよう

アイルランド国鉄

アイルランド国内のすべてのインターシティ（InterCity）、通勤列車（Commuter）、ダブリン高速輸送（Dublin Area Rapid Transit、通称: DART）、貨物線を運営しており、北アイルランド鉄道と共同で、ダブリンとベルファストを結ぶ特急列車、エンタープライズ（Enterprise）も運営している

トルコ国鉄

トルコ国鉄（トルコこくてつ、トルコ語: Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları, TCDD）は、トルコの公共鉄道システムを運営する国営鉄道である。1927年に創立され、オスマン帝国崩壊後トルコ共和国内に残された私営の会社により運営されていた鉄道の運行を引き継いだ。

チェコスロバキア国鉄

チェコスロバキア国鉄（チェコスロバキア国家鉄道。ČSD, チェコ語:Československé státní dráhy、スロバキア語:Česko-slovenské štátne dráhy）は、チェコスロバキアに存在した国鉄事業体。チェコスロバキア共和国の成立にともなって1918年10月28

ポーランド国鉄

グダニスクおよびグディニャへ向かうExpress Intercity Premiumの運行が開始された。この列車に最高速度は200km/hであり、名実共に「高速新線」として扱われるようになった。 ^ 'Polish Pendolino launches 200 km/h operation,' Railway

ベルギー国鉄

IC（インターシティ）：特急列車。高速新線を最高速度200km/hで走行する系統もある。 IR（インターリージョナル）：急行列車。 L（ローカル）：普通列車。 P（ピークトレイン）：混雑時間帯に運転される普通列車。 タリス：フランス・オランダ・ドイツへ直通。

スロバキア国鉄

a.s.）が承継した。さらに事業価値の高い貨物列車運行事業について民間売却を目指すため、鉄道企業体は2005年1月1日に再分社が行われ、貨物輸送事業体の鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社（ZSSK Cargo, Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s

ノルウェー国鉄

は、地方ごとに3つのブランドを作り上げた。(en:NSB Signatur：急行列車）、（en:NSB Agenda：地方電車）、（en:NSB Puls：普通電車）である。同時にNSBは新しい電車を注文した。まず初めは、空港輸送用のBM71である。これは、ベルゲン線、ドブレ線、ソーランド線の急行として使われていたBM73（en:NSB

ハンガリー国鉄

年金生活者、競技に向かうスポーツ選手、目の不自由な人とその付き添い、耳の不自由な人、知的障害のある子供とその付き添い、障害者とその付き添い、戦争傷病者、戦争未亡人、公的なイベントに参加する人などである。 下記は、日本のJRで新幹線の速達列車（やまびこ・はくたか・ひかり・さくら）に相当する種別である。

キプロス国鉄

23 – 2-6-0 （ナスミス・ウィルソン社製） No.31 から No.32 – 2-6-2T （ナスミス・ウィルソン社製） No.41 から No.44 – 4-8-4T （キストン・アンド・カンパニー（英語版）社製） Wickham trolley 6両 Drewry Car Co.製 3両

メキシコ国鉄

営化することに変更された。1998年6月、メキシコ第二の建設会社でるトリバサ・グループ(Grupo Tribasa)を中心とするグループが28億9800万メキシコ・ペソ(約460億円)で落札し、フェロスールとした。このグループは、トリバサが55％、メキシコの金融グループであるインブルサ・グループ(Grupo

ギリシャ国鉄

ギリシャ国鉄またはギリシャ鉄道（ギリシア語: Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος，短縮形：Ο.Σ.Ε.）は、ギリシャの軌道等の鉄道インフラストラクチャーの保有・運営管理と、鉄道車両を保有する国営企業体。これらの施設を借りて旅客・貨物輸送を行っているのはΤραινΟΣΕ Α

ミャンマー国鉄

ミャンマー国有鉄道（ミャンマーこくゆうてつどう、英語: Myanma Railways ビルマ語: မြန်မာ့ မီးရထား）は、1877年に設立されたミャンマーの鉄道事業者である。 ミャンマー国有鉄道はミャンマー全国に鉄道路線を有しており、総延長は2015年現在3,795.33マイル (6,107