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Detalles de la Palabra

水路学

主に水路学の応用であり、特に炭化水素の研究に重きが置かれている。 水路学の調査は潮汐や海流、物理海洋学の波の情報などを含む。それらは海底の調査、特に岩や砂州、暗礁などの航海を妨害する危険に関する海の地誌学に重きが置かれている。海底調査には効果的に碇を使えるようにするため、海底の自然物の堆積物もまた

Palabras Relacionadas

水路

(1)水を送るための人工のみち。 送水路。 導水路。 「農業用～」 (2)海・川・湖・運河などの， 船の航行する道。 航路。 「～測量」 (3)競泳で， 各泳者に与えられたプールのコース。 「短～」

開水路

流解析の節を参照のこと）。 開水路の流れは、時間的にその水理量（水深や平均流速）が変化しない定常流(steady flow)と、変化する非定常流(unsteady flow)に分けられる。定常流のうち、さらに空間的に（流れ方向に）変化しない流れを等流(uniform

捷水路

捷水路（しょうすいろ、英語: cut-off channel）は河川の蛇行部分を短縮する水路のことである。ショートカット（英: short-cut）ともいう。 河川が蛇行する部分においては当然ながら直線的な部分と比較して流速は低下する。主に洪水対策のために河川を改良する際、これを直線的に短絡するこ

排水路

論所排水 大川用排水路 山川沼排水路 入沼排水路 平川幹線排水路 我湖排水路 天王台排水路 二号排水路 三号排水路 四号排水路 南部中央幹線排水路 江川排水路 荒川左岸排水路（さくら川とも） 中央排水路（笹目川とも） 鴻沼排水路（高沼排水路・鴻沼川とも） 別所排水路 田島排水路 沼影排水路 内谷排水路

水路橋

また、大分県には日本最大級の6連アーチ橋である明正井路一号幹線一号橋がある。 琵琶湖疏水には南禅寺境内を橋で通過する水路閣がある。 東京の水道橋（すいどうばし）及び水道橋駅は、神田上水懸樋と呼ばれる懸樋があったことにちなむ地名である。 また、世界最長の支間長をもつ吊橋である明

放水路

大岡川分水路（神奈川県） 帷子川分水路（神奈川県） 計画したものの建設を中止した放水路 利根川放水路（利根川。建設中止） 松ヶ崎掘割（現在の阿賀野川本流河口。新潟県） 新発田川放水路（新潟県） 福島潟放水路（新潟県新潟市） 関屋分水（関屋分水路）（信濃川・新潟県新潟市） 大河津分水（大河津分水路、新信濃川）（信濃川・新潟県）

用水路

用水路（ようすいろ）は、農業用灌漑や上水道、工業用水道などのために水を引く目的で造られた水路である。名称に井路（いろ、せいろ、いじ）、分水（ぶんすい）、疏水（そすい）がつくことがあり、地下を抜ける暗渠は水路隧道などとも呼ばれる。流れがあればマイクロ水力発電もできる。

水路部

水路部（すいろぶ）には、次のような意味がある。 水路の部分。 各国における水路学・海洋学などの海に関する情報を収集、整理、研究し、その成果を公表する国家機関。 日本 戦前：水路部 (日本海軍) 戦後：運輸省水路部 → 海上保安庁水路局 → 水路部 → 海洋情報部 イギリス 英国水路部 カナダ カナダ水路部（CHS：Canadian

カンダブ水路

カンダブ水路（カンダブすいろ、英語: Kadavu Passage）は、南太平洋フィジーの最大の島、ビティレブ島とその南に位置するカンダブ島との間の海峡（水路）である。バトゥレレ島（英語版）（Vatulele Island）、ムベンガ島（Mbengga Island）やグレート・アストロレイブ・リーフ（英語版）（Great

大学路

大学路（だいがくろ、テハンノ）は、大韓民国ソウル特別市鐘路区にある道路の名称、およびその周囲の地区の名称である。 全長1.6kmで、恵化駅を中心にのびている。もともとは、この付近にソウル大学校があった街で、学生街として発展していた。1975年に大学が移転して、若い芸術家が集まり始め、今に至る若者が集まる芸術の街となった。

ヴォルガ・バルト水路

ヴォルガ・バルト水路（ヴォルガ・バルトすいろ）は、かつてはマリインスク運河（ロシア語: Мариинская водная система）としても知られ、ヴォルガ川とバルト海を結ぶロシアの一連の運河と川である。チェレポヴェツからオネガ湖までの全長は368 kmである。

連水陸路

川右岸・プリピャチ川左岸の支流と西ブーフ川（ブク川）支流・ネマン川支流との間を連水陸路がつないでいた。 プラウナ連水陸路：ダウガヴァ川、ウラ川(ru)、エサ川(ru) - プラウナ湖(be)間。プラウナ湖を経由してセルフチ川(ru)（ベレジナ川支流）へと接続した。 ミャゼル連水陸路：ミャゼル湖(ru)

水口道路

車線で暫定供用を開始した。その後、バイパスから大津方面に続く現道部分もあわせ、水口道路として整備が進み、1995年（平成7年）3月に4車線での供用となった。当初の水口バイパスは水口道路の第一工区にあたる。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市道。

水道道路

もあり、その場合は万一にも進入されての水道管破断等の事故が起こらないよう、標識のほか標示やガードレールなどが多重に設置されている様子も見られる。 いっぽう、歩行者や自転車にとってはむしろ利用しやすい道幅であり、また自動車の排気ガスや幅寄せなどの脅威を回避できる特徴を受け、河川敷などを利用したサイクリ

武蔵水路

幹線水路は、従来の断面が逆台形のコンクリートライニング構造から、耐震性の高い矩形断面の鉄筋コンクリートフルーム構造へ改築された。改築区間は、中央に分離壁が設けられた狭い水路が2本平行したような構造になっている。これは、メンテナンスを行うときに片方の水路のみを止水し、もう片方の水路

冷水道路

冷水道路（ひやみずどうろ）は、福岡県の飯塚市から筑紫野市に至る国道200号バイパスである。愛称は「うぐいすロード」。 かつては福岡県道路公社が有料道路として管理し冷水有料道路と称したが、2016年5月15日より無料開放された。無料化に伴い、福岡県に管理が移管された。

水達達路

水達達路（すいたつたつろ）は、モンゴル帝国および大元ウルスの時代に黒竜江流域一帯に設置された路。 「水達達（usu irgen）」とはモンゴル人による黒竜江流域に住まうトゥングース系諸民族（現在のナナイ人、ウリチ人など）の総称。 「水達達」という用語が初めて史料上にあらわれるのはモンゴル帝国第2代皇

流作水路

流作水路（りゅうさくすいろ）は、埼玉県久喜市の太田地区を流れる水路である。 埼玉県久喜市の太田地区のうち、主として青毛の北部を葛西用水路の南側に並行し、西から東へ流下していた。名称の由来はその流路の多くが青毛字流作を流下することによる。流作とは青毛の小字の一つであるが、青毛字中村・青毛字川原（南側

水路図誌

水路誌」に類似する本。主な港やマリーナの拡大図に、目標物、危険物、も表示。さらに注意事項、補給、修理などに関する情報も記載されている。海上保安庁海洋情報部監修、日本水路協会発行。 日本水路協会 海図の知識 - 第九管区海上保安本部 海洋情報部 水路図誌(Nautical Charts