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Detalles de la Palabra

筏橋駅

筏橋駅（ポルギョえき）は、大韓民国全羅南道宝城郡にある韓国鉄道公社（KORAIL）慶全線の駅である。 島式ホーム1面2線の地上駅。 1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。 2013年9月27日 - 南道海洋観光列車運行開始。 韓国鉄道公社 慶全線 順天駅 - (元倉駅) - (九龍駅) - 筏橋駅 - 鳥城駅

Palabras Relacionadas

筏

(1)木材・竹などを何本も並べ， 綱などで結びつけて， 水に浮かせるようにしたもの。 木材の運搬のほか， 舟の代用とする。 「～に組む」 (2)鎧の名所(ナドコロ)。 手首と臂(ヒジ)との間に並び結びつけた板。 (3)小鰻(コウナギ)のかば焼きを串刺しにしたもの。 (4)料理で， 細長い物をいかだ様に盛ること。

竹筏

竹を並べてつくった台湾の筏船(イカダブネ)。

舟筏

(1)舟といかだ。 (2)船。

筏師

筏師（いかだし）とは、山で切り出した材木で筏を組み、河川で筏下しをすることによって木材流送（運搬）に従事することを業としていた者。筏夫（いかだふ）・筏乗（いかだのり）・筏士（いかだし）とも。 文献例としては、12世紀成立の『金葉和歌集』には言葉が見られる。 古代・中世においては、畿内の河川交通の要地

花筏

になどは出られる状態ではない。この巡業の成否は花筏の人気に左右され、いまさら断るわけにもいかないので、たまたま花筏と容貌がそっくりな徳さんを偽の花筏として連れて行きたいというのだ。相撲を取ったことなどなく、ただ太っているだけの徳さんは断ろうとするが、花筏は病気のため相撲を取れず土俵入りだけ務めると周

筏川

つであった。現在では愛知県愛西市に端を発する鵜戸川と弥富市で河道を接続している。 ただし、鵜戸川の水は佐屋川排水機場の直上に位置する立田輪中逆水止樋門でせき止められて、筏川とは分離されている。鵜戸川の水は立田排水機場によって木曽川へ排出されており、非常時を除けば筏川に流れ込むことはない。

花筏健

花筏 健（はないかだ けん、1941年（昭和16年）9月24日 - ）は、山形県鶴岡市出身で立浪部屋所属の元大相撲力士。本名は、三浦 健（みうら けん）。現役時代の体格は身長176cm、体重85kg。最高位は西十両17枚目。得意手は右四つ、内掛け。 実家は農家で、中学卒業後は昼間は町工場に務めながら

筏釣り

釣り方としては筏の周りに自分の撒き餌（ダンゴ）でポイントを作り、そこにチヌを 寄せて釣り上げる釣りである。ダンゴはチヌを濁りと集魚剤により寄せる役目の他、ダンゴでサシエサを包むことにより、フグその他価値のない雑魚である餌取りから刺し餌を守り海底まで刺し餌を持たせる、という

筏井嘉一

『新風十人』（八雲書林）に参加。同年『エスプリ』『立春』を著し、『蒼生』を創刊。創刊同人には、ゴジラの原作者として知られる香山滋もいた。同年、歌集『荒栲』を出版し、ヒューマンな感情と流麗なロマン性が話題となった。 戦時下の音楽授業は式歌や軍歌といったものが多かったが、同門の清水たみ子によると嘉一は子

チャンセラー号の筏

『チャンセラー号の筏』（チャンセラーごうのいかだ、原題 仏: Le Chancellor ）は、1875年に刊行されたジュール・ヴェルヌの海洋冒険小説。 1816年に起こったフランス海軍の軍艦メデューズの遭難・漂流事件に着想を得て書かれた作品で、大西洋上での漂流と飢餓の恐怖を描いている。ただし、作

筏津安恕

論の系譜の再構築と再評価を行うことをライフワークとした。法と経済学などにおける取引費用、情報や契約の不完全性など、アメリカ流の捉え方については、皮相で浅薄なものだと批判している。 名古屋大学を研究の場としたが、教養部の改組を担当する委員として学内事務に追われた。大学の法人化を前にして、黒田達朗を筆

筏津順子

じゅんこ、1950年6月9日 - ）は、日本の裁判官。 愛知県豊田市出身。名古屋大学法学部卒業後、名古屋大学大学院法学研究科修士課程2年次に旧司法試験に合格。夫の筏津安恕元名古屋大学教授は大学院の同窓。名古屋高等裁判所部総括判事を務めた。 1973年 - 司法修習生 1975年 - 京都地方裁判所判事補任官 1988年

メデューズ号の筏

– 1863年)は、前景で顔をうつぶせにし、片手をいっぱいに伸ばした人物のモデルになった。マストの下にシルエットで、2人の生存者が描かれている。3人の人物像は、本物、つまりコレアール、サヴィニー、ラヴィレットをモデルに描かれた。ジャマールは裸でポーズをとり、前景

筏の大スギ

筏の大スギ（いかだのおおスギ）は、秋田県横手市山内筏植田表の比叡山三十番神社境内に生育するスギ（杉）の巨木である。授乳の神木として名高い木で、推定の樹齢は約600年とも1000年以上といわれる。秋田県で1番の巨木といわれ、1988年（昭和63年）に秋田県の天然記念物に指定され、1990年（平成2年）

馬橋駅

馬橋駅（まばしえき）は、千葉県松戸市馬橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・流鉄の駅である。 当駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線を走行する常磐緩行線、武蔵野線（馬橋支線）、流鉄の流鉄流山線の2社3路線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし武蔵野線（馬橋支線）にはホームが無いため、旅客の乗降は不可能である。

船橋駅

京成電鉄の京成本線を含めると3社4路線が乗り入れている。周辺は駅が密集しており、相互乗換駅である京成電鉄の京成船橋駅を始め、大神宮下駅、海神駅、東葉高速鉄道の東海神駅、東武鉄道の新船橋駅が全て当駅から半径約1.5キロメートル圏内に位置している。1日の平均乗車人員は京成電鉄を合わせると565

今橋駅

ことでん今橋駅バス停 1911年11月18日 東讃電気軌道の駅として開業。今橋工場も同時に開設。 1916年12月25日 会社合併により四国水力電気の駅となる。 1942年4月30日 讃岐電鉄の駅となる。 1943年11月1日 会社合併により高松琴平電鉄志度線の駅となる。 1969年 今橋

旭橋駅

北谷ライナー・美ら海ライナー（カリー観光） ※降車のみ 沖縄エアポートシャトル ※降車のみ 那覇バスターミナル・旭橋バス停・バスターミナル前バス停 那覇バスターミナルを参照。 「旭橋駅前バス停」は駅の直下にある。 ほかに、国道330号側に旭橋バス停、北東側（国際通り側）にバスターミナル前バス停、東側に上泉バス停、南東側に旭町

倉橋駅

倉橋駅（くらはしえき）は、千葉県旭市倉橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。 1960年（昭和35年）6月1日：日本国有鉄道の駅として開設。気動車の旅客のみ取り扱う駅員無配置駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。