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စကားဝှက်

စကားလုံးအသေးစိတ်

2002年フランスグランプリ

ライコネンの初優勝かと思われたが残り5周、マクニッシュのトヨタがエンジントラブルでオイルをまき散らし「アデレード」でリタイヤ、直後ライコネンがオイルにのり滑ってしまいコースオフ。ポジションをシューマッハに譲ってしまう。 これによりシューマッハがトップに立つとそのまま優勝。ライコネンは2位、ペナルティを受けた

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

1990年フランスグランプリ

びながらチェッカーを受け、ポイントランキング首位のセナに3点差まで接近した。この2年間、チームの低迷に苦しんできたカペリは、2位表彰台でこぼれる涙をぬぐった。 プロストのフランスGP制覇は3年連続5回目。F1世界選手権が開幕した1950年から40年間参戦してきたフェラーリは、この勝利によって通算100勝に到達した。

2005年フランスグランプリ

をラップし、金曜の2回のプラクティスセッションではトップタイムを記録した。しかしながら新スペックのメルセデスV10エンジンを使用したキミ・ライコネンはその不調に苦しみ、エンジンを交換、結果として10グリッド降格のペナルティを受けた。ルノーは土曜日のプラクティスでファステストタイムを

1991年フランスグランプリ

ーの速さに対してマクラーレン・ホンダの精彩が欠ける戦いとなった。フェラーリ643のジャン・アレジが4位、スタートの出遅れからパトレーゼがポイントをもぎ取る5位に入り、6位は7upジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスが最後のポイントを獲得。デ・チェザリスはこれで3戦連続のポイント獲得となり、ジョーダ

2022年フランスグランプリ

がコースアウトしリタイア。ルクレールのマシンの撤去のためにセーフティカーが導入された。トップに立ったフェルスタッペンは、レースが再開されるとタイヤを労りながらも2位のハミルトンに対し、10秒の差をつけて優勝。シーズン7勝目、自身27勝目を挙げた。 ^FL - ファステストラップの1点を含む ^1 -

1999年フランスグランプリ

18位のデイモン・ヒル以下のドライバーは107％ルールでは予選落ちとなるが、雨が強まってからのコースインであったため出走は認められた。 目まぐるしく変化する天候に翻弄されるドライバーが続出する中、1ストップ作戦を成功させたフレンツェンがハッキネンの追撃を抑えて自身およびチームに2度目の優勝をもたらした。3位のバリチェロは

2008年フランスグランプリ

した。 終盤の見どころは3位ヤルノ・トゥルーリと、予選でペナルティを受けて10番グリッドから果敢に追い上げた4位ヘイキ・コバライネンの争いとなった。トゥルーリは4年前のマニクールでのレース、最終コーナーでルーベンス・バリチェロにオーバーテイクされ3位を逃した

1963年フランスグランプリ

ラブルを抱えたトレバー・テイラーとの激しい2位争いに勝った。 首位のクラークは2位ブラバムとの差を大きく広げたが、クラークのクライマックスエンジンが咳き込み始めた。しかし、これは散発的な問題であることが判明し、彼はポジションを維持するのに十分なリードを持っていた。ブラバムはレース終盤にエンジントラブ

1959年フランスグランプリ

前戦オランダGPまでロブ・ウォーカー・レーシングチームから参戦していたスターリング・モスは、父親のアルフレッド・モスがマネージャーのケン・グレゴリーとともに設立したブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ（BRP）からBRM・P25で参加した。 レースは炎天下で行われ、フェラーリのトニー・ブ

1995年フランスグランプリ

が好成績を上げた。ゲルハルト・ベルガーはポイント圏内を走行していたが、ピットストップ時に給油リグがうまく接続できず50秒を費やして17位まで後退、結局は12位でフィニッシュした。 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。 ^ “1995 French Grand Prix”. formula1

1989年フランスグランプリ

にポール・リカール・サーキットで開催された。 レース前に行われた会見で、アラン・プロストは1989年限りで6年間にわたり所属したマクラーレンチームを去ることを発表した。 ベネトンチームはこのレースで新設計エンジンのHBを搭載した新車B189をデビューさせ、アレッサンドロ・ナニーニが使用した。

2019年フランスグランプリ

ップタイムのルイス・ハミルトンに0.3秒遅れの3番手、セバスチャン・ベッテルは1秒以上遅れて5番手に終わった。4番手のマックス・フェルスタッペンはミディアムタイヤに対して「滑り過ぎる」と訴え、6番手のピエール・ガスリーもフェルスタッペン同様、リアタイヤのグリップ

1971年フランスグランプリ

レースは55周で行われ、ティレルのジャッキー・スチュワートがポールポジションから優勝した。チームメイトのフランソワ・セベールが2位、ロータスのエマーソン・フィッティパルディが3位となった。 プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏のヴァール県にあるポール・リカール・サーキットで、初めてフラ

1969年フランスグランプリ

7（27周目） ラップリーダー 太字は最多ラップリーダー ジャッキー・スチュワート - 38周 (全周回) 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。 [脚注の使い方] ^ 1つのレースでポールポジション、ファステストラップ、優勝、全周回トップを達成すること。詳細は当該項目を参照。

1984年フランスグランプリ

の消火器が空であることを理由にタイム取り消された。予選2回目は雨に見舞われたためチェザリスはタイムを伸ばすことができず、予選不通過となる27位に終わった。 ところがリジェは予選後にフランソワ・エスノーのエントリーを取り消し、以後のグリッドを繰り上げることでチェザリスを最後尾のグリッドから決勝に出走させた。

1950年フランスグランプリ

タルボ・ラーゴを共有した。スクーデリア・フェラーリの2台、ルイジ・ヴィッロレージとアルベルト・アスカリはプラクティスを撤退した。 ファンジオはプラクティスラップで116mphという速度を記録した。フェラーリは3リッターカーをスタートさせず、彼らの主な対抗馬は12気筒のタルボ

1973年フランスグランプリ

優勝を遂げた。選手権2位のスチュワートは4位に入り、3ポイントを獲得して累計42ポイントとなり無得点のE.フィッティパルディを逆転して1点差で首位に躍り出た。 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半7戦中ベスト6戦がカウントされる。ポ

1952年フランスグランプリ

ロベール・マンヅォンとプリンス・ビラと共に3台体制を形成した。また、前戦にワークスカーをドライブしたジョニー・クレエに代わって、モーリス・トランティニアンがゴルディーニをドライブした。クレエは自身のチーム、エキュリー・ベルゲからシムカ・ゴルディーニで参加した。同チーム名は1950年、1951年に使用

1965年フランスグランプリ

を抜いていく。サーティースはガーニーを抜いて3位に浮上したが、既にクラークとスチュワートを追うには差が開きすぎた。ガーニーは14周目にプラグを交換するためにピットインしなければならず、ハルムが4位に上がった。クラークは旧型のロータス・25を使わざるを得

2006年フランスグランプリ

成したレースとなった。シューマッハはこのレースを制したことで、史上初の同じグランプリを8度制したドライバーとなった（1994, 1995, 1997, 1998, 2001, 2002, 2004）。加えて通算22回目のハットトリック（ポールポジション、ファステストラップ、優勝）も成し遂げた。 From