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စကားလုံးအသေးစိတ်

いすゞ・エルガ

いすゞ・エルガ QRG-LV290Q1 東京モーターショー2015展示車 画像提供依頼：2SG-HL系の画像の画像提供をお願いします。（2019年6月） エルガ（ERGA）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が2000年から販売している路線・自家用大型バス。 なお、エルガシリーズの9 m大型路線バスはいすゞ・エルガLTを、9

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

いすゞ・エルガLT

9m大型バス。新短期排出ガス規制に対応せず2005年に生産終了した。本項では、エルガLT以前のいすゞの9m大型バスであるBA系、ECM/EDM、キュービックLTについても一括して記述する。 9m大型バスは、路線バスボディの車体幅は大型車と同じ2.5mで全長が中型車並みの9mのバスで、大型短尺車、大型

いすゞ・アスカ

アスカ（ASKA）は、1983年よりいすゞ自動車から販売された中型セダンである。 フローリアンの後継車として発売された。1990年からは、いち早く他社からのOEM供給車に切り替わったが、同様にOEM供給車に切り替わっていったジェミニが2000年にホンダ・シビックのフルモデルチェンジに伴う廃止後も2

粋

(1)世の中や人情の機微に通じていること。 特に， 男女のことや遊里・芸人社会などに通じ， とりなしがさばけていて， 言動などがあかぬけていること。 また， そうしたさま。 いき。 ⇔ 無粋 ⇔ 野暮 「～なさばき」「真心(マゴコロ)もあつき朋友(トモダチ)の～な意見に/当世書生気質（逍遥）」 (2)すぐれていること。 また， そうしたもの。 「技術の～を集める」 (3)まじりけのないこと。 また， そうしたもの。 純粋。 <i>～が川へ陥(ハマ)・る</i> 巧者がかえって失敗することのたとえ。 「～・るといふ目前損者の教への如く/浮世草子・禁短気」 <i>～が身(ミ)を食・う</i> 花柳界などで， 粋人ともてはやされると， ついおぼれて身をほろぼすことになる。 <i>～を利(キ)か・す</i> 男女のことなどに通じ， 物わかりよくさばく。 「一体ならば妾の～・して遣つたを真底ありがたがりて/いさなとり（露伴）」 <i>～を通・す</i> 「粋を遣(ツカ)う」に同じ。

水

(1)五行(ゴギヨウ)の第五。 季節では冬， 方位では北， 色では黒， 十干では壬(ミズノエ)・癸(ミズノト)， 五星では水星に当てる。 (2)七曜の一。 「水曜」の略。 (3)漢方で， 体内の水分のこと。 気・血(ケツ)とならび， 人体のはたらきを保つ三つの要素とされる。 → 気 → 血 (4)糖蜜(トウミツ)だけを加えたかき氷。 こおりみず。

椅子

〔「す」は唐音〕 (1)腰をかける道具。 腰かけ。 → 倚子 (2)官職などの地位。 ポスト。 「大臣の～」

酸い

酢のような味がする。 酸味がある。 すっぱい。 「～・い梅ぼし」 酸いも甘いも噛(カ)み分・ける 人生経験を積んで， 人情・世事によく通じている。 酸いも甘いも知る。

柞

イスノキに同じ。

錘

※一※ （名） はかりに用いる分銅。 おもり。 ※二※ （接尾） 助数詞。 紡錘の数を数えるのに用いる。 つむ。 「一万～」

いすゞ・フィリー

また、日産・パラメディック（エルグランドベースの高規格救急車）もいすゞ自動車にOEM供給され、スーパーメディックIIとして販売されたが、フィリーの販売終了と同時にこちらも販売終了となった。 フィリーは、英語で「雌の子馬」を意味するfillyに由来するもので、「かわいらしさ、ファミリ

いすゞ・BX

1964年式BXD30'63顔 松本車体製ボディ 前窓が曲面ガラスで、フロントグリルが過渡期のスタイル。 熊本県山江村が所有し自走可能な状態でイベント用として役場で保管 1967年式BXD30 帝国自工ボディ 磐梯東都観光「森のくまさん号」 前窓が曲面ガラスである。 1967年式BXD50 北村製作所製ボディ

いすゞ・TX

1943年（昭和18年） - 20t積み大型ダンプカーTH10型発売。軸距4.2m、DA60搭載。同年陸軍から戦時規格簡素型トラックの試作が命じられ、即製A案に対しTB60型で対応。 1945年（昭和20年） - 8月にB-29の波状攻撃を受け、機械工場が爆撃を受ける。

いすゞ・キュービック

(240PS) を採用し、床下に鋼製ガスボンベを搭載するため、左側ホイールベース部分の充填口（ベース車の給油口）付近や後部にグリルが増設され、屋根には安全弁を装着している。また永久磁石式リターダを装備する。1998年以降はガスボンベがノンステップバス同様のアルミライナー製となった。東京都交通局、名古屋

いすゞ・ジェミニ

Lエンジン搭載モデルが追加され、クラス的にオーバーラップするようになった。しかしこの頃には、旧弊化したフローリアンを購入する一般ユーザーはほとんどおらず、両車のスタイル、性格の差もあり、元々不人気車種になっていたフローリアンの販売に特に影響は無かったようである。 ヘッドランプは、オリジナルは丸目2灯であ

いすゞ・フォワード

1988年（昭和63年）1月、マイナーチェンジ。セラミックターボエンジン車追加。フロントグリルを変更。内装をフルトリム化。インタークーラー装着車にはエアダムが標準装備された。 1989年（平成元年）1月、エアオーバーハイドロリックブレーキ（AOH）装着車にエアドライヤーを標準装備し、後輪ブレーキをサイズアップした。また、4

いすゞ・ファーゴ

なかったため、販売数の大半が商用モデルで、乗用車としての売上は他社のライバル車（トヨタ・ハイエース、日産・キャラバン、マツダ・ボンゴ等）と比較すると惨憺たるものであった。その後、装備の充実を図ったり、2WDのみながらAT車(NAVi5ではない)を追加したり、さらにいすゞが小型乗用車事業から撤退した後

いすゞ・ミュー

折りたたみ可能な幌を持つ「ソフトトップ」（UCS17DH型）と、それぞれ呼ばれる2種類がラインナップされた。乗車定員はハードカバーが2名、ソフトトップが2 / 4名である。 ハードカバーは、バンパー、フロントグリル、ドアミラーカバーをメッキ仕上げとし、「ブライト」と呼ばれる仕様となっている。

いすゞ・ジャーニー

ジャーニーM・前期型2ドア仕様（弘南バス） ジャーニーM・後期型 ジャーニーM・後期型（全但バス） ジャーニーL・後期型（芦安村営バス） ジャーニーL・後期型 上記ジャーニーM / ジャーニーLをモデルチェンジしてジャーニー

いすゞ・ビッグホーン

いすゞ・ビッグホーン（ISUZU BIGHORN）は、かつていすゞ自動車が製造・販売していたSUV。 昭和56年（1981年）より販売開始。型式の「UBS」はビッグホーンの社内コードで、小型ボンネットトラックを指す。 日本における乗用車のコンポーネントを流用したSUVの草分けだが、当初は装備も貧弱な

いすゞ・ガーラ

3m） ガーラI・HD ガーラI・HD KC-LV781R1 相鉄自動車 ガーラI・HD KC-LV782R1 阿波交通 ガーラI・HD-11m車 KC-LV781N1 はとバス ガーラIV・HD-9 KC-LV780H1 出雲一畑交通 ガーラII・SHD/ガーラIII・GHD ガーラII・SHD