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中央線快速

中央本線 > 中央線快速 中央線快速(ちゅうおうせんかいそく)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号はJC。

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快速

(1)気持ちがよいほどに速いこと。 「~船」 (2)「快速電車」の略。

常磐快速線

離列車には青色のラインをまとった交直流電車のE531系を用いる必要があり、交直流電車は車両コストが高いことから使い分けがなされている。 2009年度における松戸駅→北千住駅間のピーク1時間(ラッシュ時)の輸送量は、快速電車が34,480人、中距離列車が32,240人で合計66

中央線

中央線(ちゅうおうせん) 中央線 (道路) - 道路に引かれる線。センターラインといわれることが多い。 中央自動車道 - 日本にある高速自動車国道(旧称:中央高速道路) 中央高速道路 - 韓国にある高速道路 中央線(国有鉄道線路名称) : 本線を中核とする鉄道路線群の総称。青梅線、八高線、小海線、

新快速

また、三河三谷および幸田駅については、これまで一部の快速・新快速で千鳥停車が行われてきたが、この改正で両駅に停車する新快速も設定された。一方で、両駅ともに停車する「快速」は設定されていないことから、「新快速」の位置付けはさらに曖昧なものとなり、「共和駅を通過する快速」との意味合いのみが残ったと言える。このほ

ホリデー快速

ホリデー快速(ホリデーかいそく)とは、東日本旅客鉄道(JR東日本)で運行される臨時快速列車の列車名に冠されている名称である。 あくまで列車名の一部であり、正式な種別ではない。 おもに土曜日・休日に運転される行楽向けの臨時列車は、日本国有鉄道(国鉄)時代から各地で運行されていた。このうち東日本旅客鉄

快速ミューザ

峰営業所へ移管された。夜間のみの運行の上、片道運行で復路が回送となり、上平間営業所の担当では深夜時間帯の新百合ヶ丘駅からの回送距離が長く、営業所への帰庫時間が遅くなるため、経費節減と担当運転士の負担軽減を図る理由で、新百合ヶ丘駅に近い鷲ヶ峰営業所へ移管したものと思われる。

恵比須快速線

平日102便(往復合計) 土休日85便(往復合計) 2001年9月1日 - 恵比須快速線、三ノ宮 - 恵比須駅間開業。(平日30便・休日26便) 2002年4月15日 - 神戸複合産業団地口バス停の新設。 200x年x月x日 - ダイヤ改正により増便する。(平日63便・土休日56便) 2004年11月1日

中央高速バス

なお、富士五湖線は中央高速バスが優勢であるが、こちらは通常ならライバルと位置付けられる鉄道側の事業者も富士急であり、運賃や便数で高速バスを、定時性や遅延リスクの低さにおいて鉄道をPRしているため、どちらかといえば相互補完の関係に近い。 山中湖発着:バスタ新宿 - 中央道〔三鷹・深大寺・府中・日野・八王子

中央線withyou

の神様』の番組中で収録されたものだったが、未放映だったためこちらで放送。 神々の勲章(フジテレビ)- 2011年11月18日、うじいえのみ エレ片のコント太郎(TBSラジオ)- 2009年1月1日 ヒガシヨリ(あっ!とおどろく放送局) うじいえともみのお仕事万歳!(iiV Channel)

中央本線

支線となっている。この支線は「辰野支線」または「辰野線」、あるいはみどり湖駅・塩嶺トンネル経由を「新線」と呼ぶのに対して「旧線」などと呼ばれる。また、この路線を伊藤大八という代議士が誘致したという話から大八廻りとも呼ばれた。飯田線の大半の列車がこの支線のうち岡谷駅 -

関空快速・紀州路快速

関空快速(かんくうかいそく)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が大阪環状線 - 関西空港駅間で、紀州路快速(きしゅうじかいそく)は、同社が大阪環状線・天王寺駅 - 和歌山駅・海南駅・湯浅駅・御坊駅間で運転している快速列車である。 なお本項では、過去に関西国際空港アクセス向けに設定された快速列車についても記述する。

快速特急

快速特急(かいそくとっきゅう)または快特(かいとく)は、日本の私鉄で使われている列車種別の一つである。いずれも特急より停車駅が少ない列車(特急の上位種別)として運行されている。一部事業者では特急が特別急行の略であるように快速特別急行(かいそくとくべつきゅうこう

特別快速

特別快速(とくべつかいそく)は、日本における列車種別の一種であり、(規則上の)普通列車のうち、通常の快速列車よりも停車駅が少ない列車のことである。略して特快(とくかい・とっかい)と呼ぶこともある。 快速電車(電車線・列車線の項目を参照)の上位に位置する速達列車として登場したもので、JRの前身である日本国有鉄道(国鉄)が、新宿駅

快速急行

別快速」もしくは「新快速」に相当する種別)となる。なお急行が運行されない路線(あるいはその停車駅が多い路線)では代わりに料金不要の特急が運行され、その上位種別として同じく料金不要の「快速特急」「快特」が運行されるケースもある(快速特急と快速急行が併存している路線も存在する)。

快速列車

通過駅を持たせたまま、あるいは特別通過する形態で「普通」扱いにする列車もある。また旧国鉄時代には、地方の路線において朝晩の時間帯に乗降客の少ない駅やホームの短い駅を通過する設定があったが、快速とはせず単に普通列車として扱われていた。高山本線では2017年時点でも高山駅 - 岐阜駅

首都高速中央環状線

を1990年(平成2年)に行い、要町付近は先送りにされた。その後、要町駅の一部と高松出口を撤去する事で要町付近も地下構造とする案で合意し、残りの区間の都市計画が1993年(平成5年)に決定された。 高松出口は要町交差点に近接しているため、本線のトンネル入口を

中央高速道路

中央高速道路(チュンアンこうそくどうろ、55号線)は、釜山広域市沙上区から慶尚南道、大邱広域市、慶尚北道、忠清北道を経て江原特別自治道春川市(387Km)まで至る高速道路である(東大邱JCTから琴湖JCTまでは京釜高速道路と重複)。 金海JCTから梁山JCTまでの18.2Kmは中央高速道路支線(551号線)になっている。

中央道高速バス

2011年2月以降 - 新宿発夜行便で、名鉄バスセンター降車時にサウナ(入浴)割引券を希望者に配布。 2012年4月1日 - 名鉄バス便に大型独立シート「Sクラス」を4席設定。普通運賃・回数券にシート料金1000円追加。 2012年4月27日 - 夜行便ダイヤと停車バス停が改正。夜行便が経路変更で新たに聖蹟桜ヶ丘駅・府中駅に停車。

中央ライナー (高速バス)

ドリーム可児1・2号(可児系統・夜行便) 凡例 ※:中央道本線上にはない停留所、▼:下り乗車・上り降車専用、▲:上り乗車・下り降車専用、|:通過、∥:経由せず 東濃鉄道便は、談合坂SA、諏訪湖SA、神坂PA。 JRバス関東便は、境川PA、小黒川PA、神坂PA(2014年2月1日より)。 JRバス関東便は、小黒川PAで乗務員交代がある。