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京春線

- 上泉間を新線へ移設。 2009年9月25日 - 退渓院駅周辺を高架化された新線へ移設。 2010年7月22日 - 退渓院 - 思陵間を新線へ移設。 2010年8月6日 - 思陵 - 坪内好坪間を新線へ移設。 2010年10月21日 - 退渓院 - 上泉間が複線化。 2010年11月18日 - 複線電鉄化工事竣工。上鳳

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月谷駅 (京春線)

月谷駅（ウォルゴクえき）は、かつてソウル特別市城北区上月谷洞にあった京春線の鉄道駅（廃駅）である。1970年に廃止された。 1939年7月20日：開業。 1967年7月1日：貨物取扱停止。 1969年8月1日：無人化。 1970年1月1日：廃止。 城東駅 - 高商前駅 - 月谷駅 - 城北駅 [脚注の使い方] ^

京春上

京 春上（きょう はるえ、1950年12月28日 - ）は、日本の元女優。東京都墨田区出身。本名、石濱 春上（いしはま はるえ）。 父は文学者の石濱恒夫。母は東京・銀座のバーのママで、織田作之助の最期を看取ったという人物。妹はエッセイスト、挿絵画家の石浜紅子。春上の名の名付け親は、古くから両親が親し

恒春線

^ （繁体字中国語）〈南部〉恆春觀光鐵道 可能引進輕軌 延伸至貓鼻頭與鵝鑾鼻2017年3月24日,自由時報 ^ a b c （繁体字中国語）“林全拍板台鐵恆春觀光鐵路 新左營到恆春141分鐘”. 聯合報. (2016年12月2日). https://video.udn.com/news/605424 

首都圏電鉄京春線

2012年2月27日：急行列車最後の運行。これは翌日の運行を開始したITX-青春に置き換えられる。 2012年12月15日：別内駅開業 2013年11月4日：一日片道4便光云光云大駅大まで延長運行 2013年11月30日：天摩山駅開業 2013年12月28日：新内駅開業 2016年9月26日：清涼里駅へ延長、上り10本、下り10本運行

北京の春

の道」「プロレタリア独裁」「共産党による指導」「マルクス・レーニン主義と毛沢東思想」の4つの原則を堅持する、というものだった。魏京生の逮捕とこの「四つの基本原則」の宣言により、「民主の壁」（北京の春）運動は終息した。 北京市は同年12月6日に、勤務先や学校以外での大字報の掲示を市内の

京原線

1971年10月：開通 1973年：開業 （北京 - 北京南 - 豊台 - ）石景山南 - 大灰廠 - 上万 - 南観村 - 燕山 - 良各荘 - 孤山口 - 雲居寺 - 三合荘 - 十渡 - 平峪 - 野三坡 - 苟各荘 - 福山口 - 白澗 - 板城 - 南城司 - 奇峰塔 - 紫荊関 - 大盤石 - 塔崖 - 王安鎮

京通線

嘎什吐 - 昂乃 - バインタラ(白音他拉) - 黄花筒 - 八仙筒 - 敖来 - 東明村 - 嘎什甸子 - 治安 - 東来 - 瓦房 - 太平荘 - 余糧堡 - 西六方 - 通遼西 - 通遼 懐范連絡線：懐柔 - 雁棲湖 昌平駅：京包線 雁棲湖駅（元・范各荘駅）：懐范連絡線（懐柔駅への連絡線/全長6.72km）経由で京承線と接続

京包線

京包線（けいほうせん）は中華人民共和国の国鉄鉄道路線。北京市と内モンゴル自治区包頭市を連絡する。全長は842kmで、中国人によって建設された最初の本格的な鉄道路線でもある。 清国政府は北京から張家口に至る京張鉄道を計画するも、戦略的に重要な路線だった為、イギリス、ロシアが鉄道敷設権を希望、清国によ

京滬線

- 静海 - 陳官屯 - 唐官屯 - 馬廠 - 青県 - 李窯 - 興済 - 姚官屯 - 滄州 - 捷地 - 馮家口 - 大満荘 - 泊頭 - 南霞口 - 東光 - 連鎮 - 安陵 - 呉橋 - 許官屯 - 長荘 - 徳州 - 于官屯 - 黄河涯 - 三唐 - 平原 - 林荘 - 張荘 - 禹城

京義線

線および平義線となっている。 1902年、日本が漢城（現ソウル）と開城を結ぶ路線の建設を開始。1904年には日露戦争の物資輸送のために、漢城から清国国境の新義州までを結んだ。この全長499.3kmの路線を、漢城から改称した京城の「京」と新義州の「義」を取って「京義線」と呼称した。 1908年4月には釜山

京仁線

市九老区にある九老駅と仁川広域市中区にある仁川駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 京釜線・ソウル交通公社1号線・京元線と直通運転を行っており、首都圏電鉄1号線の一部を形成している。 京仁線は全長27.0kmの電化路線で、起点の九老駅から東仁川駅までは複々線化され、東仁川駅と仁川

京哈線

毛家店駅と四平駅の間に存在していた。廃止年不明。 楊木林駅 四平駅と十家堡駅の間に存在していた。廃止年不明。 劉房子駅 公主嶺駅と陶家屯駅の間に存在していた。廃止年不明。 団山堡駅・小南駅・伊通河駅 長春北駅と一間堡駅の間に存在していた。いずれも廃止年不明。 老家駅 一間堡駅と米沙子駅の間に存在していた。廃止年不明。 ハルハ駅

京葉線

西船橋駅 - 蘇我駅 東京駅 - 南船橋駅 市川塩浜駅 - 西船橋駅 また、正式路線上の本線は西船橋駅 - 蘇我駅間で、支線は東京駅 - 南船橋駅・市川塩浜駅 - 西船橋駅となる。しかし、書籍の駅一覧や、市販の時刻表などでは、東京駅 - 市川塩浜駅 - 南船橋駅 - 蘇我駅間・市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅

京秦線

1901年 - 義和団の乱により英軍の占領下の北京で、北京での影響力強化のため、関内外鉄道の一端である馬家堡より永定門を経て更に在外公館地区が近い正陽門まで延伸すると同時に、東便門から食料集積地である通州の北運河西岸に至る23kmの支線として建設開始。東便門 - 通州間が翌年開業した。

京承線

京承線（けいしょうせん）は中華人民共和国の国鉄鉄道路線。北京局に属し北京市と河北省承徳市を連絡する。全長は256km。 北京駅から懐柔区、密雲県を経て墻子路にて長城を越え六道河子へ至り、興隆県、鷹手営子を経て上板城で錦承線と接続する。開業時は古北口経由であったが、後に経路が変更された。双橋までは京

埼京線

埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から新宿区の新宿駅、豊島区の池袋駅、北区の赤羽駅、埼玉県さいたま市南区の武蔵浦和駅を経由し、同市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統上の通称である。 正式な路線名は、大崎駅 - 新宿駅 - 池袋駅間が山手線の一部、池袋駅

京広線

清朝が、ベルギーからの借款によって着工。 1906年4月 - 全線開通、京漢線となる。 1927年 - 北京の北平への改称により平漢線に改称（1949年に元の京漢線に復す） 南側部分（武昌から広州までの間） 1900年7月 - イギリス・フランス・ドイツ三ヶ国の借款により着工。 1916年 - 広州～韶関間が開通。 1918年9月

京江線

京江本線（キョンガンほんせん）は、大韓民国京畿道始興市の月串駅と江原特別自治道江陵市の江陵駅を結ぶ予定の韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 現在、このうち板橋駅 - 驪州駅間が首都圏電鉄の一路線として、西原州駅 - 江陵駅間が幹線鉄道として開業しており、その他の区間は計画中である。 路線名は京畿道の「京」と江原特別自治道の「江」から取られている。

京王線

駅が停車駅に追加されたが、特急の定期運転開始により消滅した。 設定時期は不明確ではあるが、戦前（1931年）には運行されていた。1931年当時の停車駅は以下の通り。 京王新宿駅・停車場前駅・初台駅・笹塚駅・松原駅（現：明大前駅）・下高井戸駅・北沢車庫前駅（現：桜上水駅）・千歳烏山駅・仙川駅・国領駅・調布駅（以西各駅）