Logo
ပင်မစာမျက်နှာ
သင်ခန်းစာများ
မှတ်စုစာအုပ်
အဘိဓာန်
JLPT Test
ဗီဒီယို
အဆင့်မြှင့်ရန်
အကြံပြုချက်
Logo
ပင်မစာမျက်နှာ
သင်ခန်းစာများ
မှတ်စုစာအုပ်
အဘိဓာန်
JLPT Test
ဗီဒီယို
အဆင့်မြှင့်ရန်
အကြံပြုချက်
Todaii Japanese
Switch language – current: my
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Todaii Japanese အကြောင်း

အမှတ်တံဆိပ်ဇာတ်လမ်းမကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများအသုံးပြုသူလမ်းညွှန်စည်းမျဉ်းနှင့် မူဝါဒငွေပြန်အမ်းအချက်အလက်

လူမှုကွန်ယက်

Logo facebookLogo instagram

အက်ပ်ဗားရှင်း

AppstoreGoogle play

အခြားအက်ပ်များ

Todaii German
Todaii Super
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

မူပိုင်ခွင့်သည် eUp Technology JSC ၏ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်

Copyright@2026

စကားဝှက်

စကားလုံးအသေးစိတ်

後装式

er）と言う。後装式では銃砲の尾栓（閉鎖機）に工夫が必要となる。 前装式は発砲の後、銃口を手元に戻して弾込めの作業をしなければならないのに対し、後装式は発射した姿勢を崩さず手元で弾込めが可能である。さらに、弾や火薬を槊杖で銃口の奥深くに押し固める手間も不要である。このため後装式は、前装式に比べて弾丸

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

前装式

前装式（ぜんそうしき）は、火器での装填方式の1つであり、砲身や銃身の先端側ガンバレルから弾薬を装填する方式である。先込め、砲口装填式、マズルローディング（muzzle loading）とも呼ばれる。そのため前装式の銃砲は「前装銃」や「前装砲」「マズルローダー」（muzzle loader）とも呼ばれる。

96式装輪装甲車

のフロッカスの不意打ちを受け戦闘不能に陥る。 [脚注の使い方] ^ 装具などをフル装備した者が乗車する場合は10名(乗員含む) ^ 自衛隊装備年間では定員10名と記述されている ^ 82式指揮通信車のような、兵員輸送用途以外の装輪装甲車は既存 ^ 操縦士からの周囲の

ワルシャート式弁装置

とも一般的な機構の一つ。1844年にベルギーの鉄道技術者であった、ワルシャートによって発明された。ドイツでは1849年、ホイジンガー（英語版）が独自に開発した弁装置としてホイジンガー式弁装置も呼ばれる。 19世紀の蒸気機関車にはスチーブンソン式弁装置が一般的に使用されており、特許の関係もあってワルシ

スチーブンソン式弁装置

ことで駆動力を伝達し、固定されていないもう一方のエキセントリックロッドはX字の外側で空振りをする構造になっている。ガブ・モーションは、使い方が難しく、また弁の動作タイミングを変えることができない不器用な機構であった。 1841年、ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーで働く2人の従業員、製図担当のウィリアム・ホー（William

ベーカー式弁装置

ベーカー式弁装置（ベーカーしきべんそうち、ベーカーバルブギア）は、蒸気機関車のバルブギアの形式のひとつ。 ワルシャート式弁装置に比べリンクのみで構成されているため摺動部の磨耗がなく、慣性質量が少ない等の特徴があり、保守性にも優れていた。 主にアメリカ合衆国、中国の蒸気機関車に多く採用された。

73式装甲車

73式装甲車（ななさんしきそうこうしゃ）は、陸上自衛隊で使用されている装甲人員輸送車である。 73式装甲車は60式装甲車の後継として1973年に制式化された装甲車である。1974年から陸上自衛隊への配備が始まり、合計で338両が生産され、最終的には調達価格ベースで約1億円程度まで単価が減少した。

カプロッティ式弁装置

カプロッティ式弁装置（カプロッティしきべんそうち、英: Caprotti valve gear）は、1920年代初頭にイタリアの設計者・技術者アルトゥーロ・カプロッティが発明した蒸気機関の弁装置である。他の弁装置がピストンバルブを使用しているのに対し、カプロッティ式弁装置ではカムシャフトとポペット

60式装甲車

ており、アメリカ軍から供与された大柄の車両では運用に支障が出るなどの問題があった事も、国産化を後押しした。 1960年代に入り、60式自走106mm無反動砲や61式戦車、64式7.62mm小銃など国産装備が制式化され、各部隊に配備が始まった。本車両もそれら戦後に開発された国産兵器の一つであり、合計で428両生産された。

一式半装軌装甲兵車

一式半装軌装甲兵車 ホハ（いっしきはんそうきそうこうへいしゃ ホハ）は、第二次世界大戦において大日本帝国陸軍が使用した装甲兵員輸送車。「半装軌」とは、本車が半装軌車であることを示す。 日本陸軍は、戦前から装甲で覆われた装軌式（無限軌道を装備）の車両を研究していた。1933年（昭和8年）には九二式重装甲車の足回りを使用した試製装軌自動貨車

モジュール式脱出装置

が同等の役回りを果たす例の方が多いが、『機動戦士ガンダム』最終回「脱出」や『マジンカイザー』OVA第1話の様に緊急脱出装置として活用する例は稀である。 ^ 海上もしくは湖の上での射出は着水による低体温症の危険が伴う上、射出時の姿勢が悪いと強烈なGの為に背骨等が折れて死亡する場合があった。 ^

ピントル式噴射装置

ントル配置は燃料の膜で燃焼室内面を実質的には自動的に冷却する。同様にピントル式噴射装置は燃焼効率を大きく損ねずに出力を加減することができる （多くの人々は庭園の散水用のホースの先端にある調整可能な噴射装置でピントル式噴射装置の使用を経験している）。 月着陸船用下降エンジン TR-106 TR-201

一式装甲兵車

一式装甲兵車 ホキ（いっしきそうこうへいしゃ ホキ）とは、第二次世界大戦に於いて日本陸軍で使用された装甲兵員輸送車。 1941年（皇紀2601年）に一式半装軌装甲兵車と共に制式化され、皇紀の下2桁を取って「一式」と呼ばれる。ハーフトラック形式の一式半装軌装甲兵車とは違い、全装軌式である。

装

(1)衣服を身につけること。 よそおい。 みじたく。 「～を新たにする」 (2)書物のつくり。 本の体裁。 「クロス～」「粘葉(デツチヨウ)～」

後後

将来。 のちのち。 「～困ることになる」

後後

(1)これから先。 将来。 あとあと。 副詞的にも用いる。 「～のことまで考える」「～心配のないようにしておく」 (2)それ以後。 「あひ知りて侍ける人， ～までこずなりにければ/後撰（秋下詞）」 (3)死者の法事を営む七日目ごとの日。 「～の御わざどもし給ふ/宇津保（忠こそ）」

時限式発火装置

時限式発火装置（じげんしきはっかそうち）とは、設定時間になると炎上する装置であり、一般には反社会的な目的で使われる凶器を指す。 本装置はおおむね、タイマー、点火装置、燃料類から構成される。設定された時刻が到来すると、タイマーによって点火装置が起動され、燃料などの可燃物に引火させることで装置

分散式冷房装置

分散式冷房装置（ぶんさんしきれいぼうそうち）は、鉄道車両の冷房装置の設置方式の一つ。小型の冷房装置を各車両に分散して多数載せる方式である。 屋根上に4個から8個のクーラーユニットを搭載している。外観上の特徴は集約分散式と同様であるが、車内には冷風ダクトがなく、冷房装置ごとに冷風吹出口が設けられている。

グレズリー式連動弁装置

弁装置を、外側二気筒の弁装置からの連動梃によって駆動できる様になった。開発にはホルクロフトの貢献が大であったことを示すため、「グレズリー-ホルクロフト弁装置」と呼ばれることもある。 グレズリー式連動弁装置は実質上は付加装置であって、外側二気筒の弁装置の位置を逆向きに合成して中央シリンダーの弁

九四式軽装甲車

としてつけられた「特殊牽引車」の頭字語である。また「ホ号」とも称されたり、部隊内では「豆戦車」の愛称で親しまれていた。 日中戦争で実戦投入され、当初は装甲牽引自動車として運用されていたが、主力中戦車である八九式中戦車の穴埋めとしての役割もあった。