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စကားလုံးအသေးစိတ်

河田渡船

河田橋が洪水で破損、流出するたびに臨時の渡船として運航される。 1958年（昭和33年） - 現在の3代目の河田橋が架橋され、完全に廃止される。 松倉渡船 木曽川 川島町史・通史編（川島町・1986年） ふる里かわしま（川島町・1976年） 資料館だより・Vol.35（各務原市歴史民俗資料館・2017年3月）

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

富田渡船

富田渡船（とみたとせん）は、千葉県香取市の富田と富田新田の利根川対岸同士を結んでいた渡船である。 小見川北地区の利根川北岸地区と利根川南岸地区を結ぶ渡船。小見川北小学校利北分校から本校通学になった際や、小見川中学校に通うため、また地元の人々が対岸に渡るために利用していた。 運賃：大人80円、自転車100円、バイク120円

渡船

わたしぶね。

渡河

川を渡ること。 「敵前を～する」

河船

河川を航行する船。 かわぶね。

河船

(1)河川で使用する平底の小舟。 高瀬舟・平田船はその代表的なもの。 (2)大河で使用する喫水が浅く作られた動力船。

渡し船

渡し船（わたしぶね）とは、港湾・河川・湖沼などで両岸を往復して客や荷物を運ぶ船及び航路のことである。渡船（とせん）とも言う。また、渡し船に乗り降りするところを渡し場（わたしば）、渡船場（とせんじょう、とせんば）などという。 広義の「渡し船」には、離島との航路などや、釣り客を

大渡河

大渡河の源流は、多柯河および麻爾柯河で、合流して大金川となり、さらに小金川と合流して大渡河と称する。その他の大きな支流には、青衣江（284km）、梭磨河、脚木足河などがある。 大渡河は長さも水量も岷江より長く、楽山合流点より上流では大渡河のほうが岷江の本流であるという見方もある。 大渡河

河渡橋

河渡橋（ごうどばし）は、岐阜県岐阜市の長良川にかかる岐阜県道92号岐阜巣南大野線・岐阜県道195号岐阜千本松原公園自転車道線の橋である。 中山道に該当し、河渡はかつての中山道河渡宿があった地である。 現在の橋は4代目である。初代は1881年（明治14年）、中山道河渡の渡しに替わって造られた木橋（延長：233m、幅員3

佐渡汽船

- 両津間のジェット3船体制に（「すいせい」「つばさ」「ぎんが」）。 2005年 航送費が値上げされる。また前年の新潟県中越地震による観光への打撃対策として社会実験を複数に分けて実施。 6月10日 - 赤泊航路に高速船「あいびす」就航。これに伴い、カーフェリーを廃止。余剰となるカー

大船渡バイパス

盛バイパスと接続してあり、付近には大船渡警察署や大船渡市民文化会館・市立図書館 リアスホールが立地している。 起点：大船渡市大船渡町字丸森（岩手県道230号丸森権現堂線（盛・大船渡市街方面）交点） 終点：大船渡市盛町字御山下（盛バイパス起点・御山下交差点） 東北地方の道路一覧

大船渡市

大船渡市立赤崎中学校（2021年・東朋中を新設統合） 大船渡市立綾里中学校（同上） 大船渡市立盛小学校 大船渡市立大船渡小学校 大船渡市立末崎小学校 大船渡市立赤崎小学校 大船渡市立猪川小学校 大船渡市立立根小学校 大船渡市立日頃市小学校 大船渡市立大船渡北小学校 大船渡市立綾里小学校 大船渡市立越喜来小学校 大船渡市立吉浜小学校 ※以下は廃校

若戸渡船

若松市と戸畑市の市営となり、以後は（戦後に一部事務組合による運営になったこともあるが）一貫して自治体による運航がなされている。管理は北九州市産業経済局渡船事業所により行われており、若松区内を中心にバス路線を持つ北九州市交通局は運営に関与していない。バスと渡船の乗継割引制度はなく、「nimoca」の利用も不可。

下船渡駅

下船渡駅（しもふなとえき）は、岩手県大船渡市大船渡町字宮ノ前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線BRT（バス高速輸送システム）のバス停留所である。元々は同社の大船渡線の鉄道駅であった。 1934年（昭和9年）9月3日：開業。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。

松倉渡船

松倉渡船（まつくらとせん）は、木曽川で運航されていた渡し船である。松倉渡し、中屋渡し、牛子渡し、とも呼ばれる。 岐阜県羽島郡川島町松倉町（現在の岐阜県各務原市川島松倉町）と岐阜県稲葉郡稲羽町下中屋（現在の岐阜県各務原市下中屋町）の間の木曽川で運航された渡船である。

島村渡船

島村渡船（しまむらとせん）は利根川によって分断されている群馬県伊勢崎市境島村内を結んでいた渡船。約400メートルの航路を5分ほどで渡していた。 伊勢崎市の市道の一部として（18年度以降は春から秋のみ）無料で運航されていた。しかし、2019年の令和元年東日本台風で船着き場等の設備が被害を受けて休航とな

大船渡線

盛駅間は、改正鉄道敷設法別表第7号に規定する予定線の一部で、1935年（昭和10年）に開業した。この予定線の残りの区間の一部は1970年（昭和45年）に盛線として開業し、1984年（昭和59年）に三陸鉄道南リアス線として全通している。 陸中門崎（りくちゅうかんざき）駅 - 千廐（せんまや）駅間の線形から「鍋弦線

日原渡船

日原渡船（ひわらとせん）は、愛知県愛西市と岐阜県海津市を結んでいた木曽川、長良川の渡し舟である。2011年（平成23年）3月31日をもって廃止となった。 正式には、木曽川側が「愛知県営日原渡船場」、長良川側が「岐阜県営日原渡船場」という。愛知県営日原渡船場の別名は「塩田の渡し」。

葛木渡船

立田大橋 - 葛木渡船 - 日原渡船（葛木渡船と同時に廃止） - 東海大橋 （上流） [脚注の使い方] ^ “県営渡船（日原渡船、葛木渡船）の廃止について”. 愛知県 (2011年2月3日). 2011年7月31日閲覧。 ^ “船と船頭小屋、愛西市に無償譲渡　3月廃止の木曽川県営渡船”. 中日新聞社

船渡大橋

229 t 下部工 - 直接基礎 施工 - 横河橋梁製作所・宮地鐵工所・松尾橋梁・川田工業JV 架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法 豊実地域は天険のため交通の不便をきたしており道路事情が劣悪なため住民は主に磐越西線を利用していた。特に菱潟地区は陸路が存在せず町営の渡船に頼らざるを得なかった。こ