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粤海線

石碌～叉河～三亜間は海南西環線とも呼ばれる。 現在の粤海線にあたる区間のうち、最初に開通したのは海南島内の石碌～叉河～八所間である。この区間は日中戦争中に海南島を占領していた日本軍によって1940年に建設された。開通当初は石

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

粤語

粤語の内部には以下の下位方言が含まれる。広州市街の方言は、以下の各下位方言を含む粤語地域における標準語としての役割を果たしているが、粤語全体の広がりからすると広州は東端に位置する。 粤海方言片 広州方言（広州話、広府話、省城話） 香港粤語（広東話） 南番順方言（南海話、番禺話、順徳話）

イェール粤語拼音

osoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 イェール粤語拼音（イェール えつご ピンイン、英語: Yale Romanization of Cantonese）、略称イェール粤拼とは、粤語（広東語）をラテン文字によって表記する方法の一つ。Parker Po-fei Huang（黄伯飛、1914-2008）と

鎮海線

鎮海線（チネせん）は、大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある昌原駅と同市鎮海区にある統海駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する鉄道路線である。 現在、定期旅客列車の設定は無く、貨物列車のみ運行されている。 路線距離：21.2km 駅数：7 電化区間：新昌原駅構内（交流25,000V, 60Hz）

隴海線

甘谷 - 武山 - 隴西 - 定西 - 蘭州 鄭西旅客専用線 天水会 ^ 『霊宝県志』巻三建設門 1935年（民国24年）改訂 第124頁には「鉄道は東の陝県より入境し、西の閿郷県境に接す。東西58里、鉄橋4、トンネル5。民国14年工事開始、19年開通。」とある。 表示 編集 表示 編集 表示 編集

海岸線

海岸線（かいがんせん） 海と陸地との境界となる線。海岸#海岸線を参照。 海沿いに敷設された鉄道路線の名称。 神戸市営地下鉄海岸線 日本鉄道海岸線 - 常磐線を参照。 阪神尼崎海岸線 台湾鉄路管理局海岸線 富山地方鉄道海岸線 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有

基線 (海)

基線の場合を除き、基線より陸地側の水域は内水となる。基線は線の引き方に応じて通常基線、直線基線、群島基線に分けられる。 通常基線は大縮尺海図上の低潮線に沿って線を引く方式であり、この通常基線が最も古くより用いられてきた領海基線

海峡線

津軽線およびJR北海道江差線（北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線）・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」という愛称が付けられていた。交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線

西海線

西海線（ソヘせん）は、大韓民国京畿道富川市の素砂駅と忠清南道洪城郡の洪城駅を結ぶ予定の鉄道路線。2023年8月26日現在は高陽市の一山駅から安山市の元時駅までの区間が「西海線広域電鉄」として運行している。 素砂駅から京畿道安山市の元時駅までの首都圏電鉄区間と、京畿道華城市の松山駅から洪城駅までの一般鉄道区間に分かれる（元時駅

東海線

東海線（トンヘせん、とうかいせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅と慶尚北道盈徳郡の盈徳駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 元来は朝鮮総督府によって建設された釜山から元山までの路線であり、当路線および三陟線、嶺東線の一部と京江線の末端部、東海北部線、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省金剛山青年線がその大部分に相当する。

小海線

小海線（こうみせん）は、山梨県北杜市の小淵沢駅から長野県小諸市の小諸駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。南側区間は八ヶ岳の東南麓を走り、全線に「八ヶ岳高原線」の愛称が付けられている。 八ヶ岳東麓の野辺山高原から千曲川の上流に沿って佐久盆地（佐久平）までを走る高原鉄道である。甲斐小泉駅 - 海尻駅間は標高1

溝海線

溝海線（こうかいせん）は中華人民共和国の鉄道路線。1970年に建設され、東の瀋大線唐王山駅（運行系統としては海城駅起点）と西の京哈線の溝幇子駅（錦州市）を連絡する全長101.7kmの路線。盤錦市の新興工業地帯を結び、瀋大線のバイパス線的役割を果たし、北京方面からの高速列車が同線を経由する。単線電化されており、旅客貨物共用。

海岫線

海岫線（かいしゅうせん）は中華人民共和国の鉄道路線。遼寧省瀋大線海城駅より岫岩満族自治県岫岩駅までの91.6キロメートル（改修後90.3km）を結ぶ鉄道路線である。旅客、貨物ともに取り扱っている。1991年3月全線開通。岫岩 - 荘河間（岫荘線）工事が201年に起工したが、海

粤港澳大湾区

中国が掲げる『粤港澳大湾区 ビッグベイエリア構想』とは？”. Digima. (2019年7月17日). https://www.digima-japan.com/knowhow/hong-kong/14293.php  ^ 広東・香港・マカオ大湾区構想の可能性 雄安新区 港珠澳大橋 広深港高速鉄道 粤港澳大湾区都市間鉄道

粤劇劇団一覧

広州粤劇団、広州紅豆粤劇団、仏山市青年粤劇団、仏山市瓊花粤劇団、広東呉川市粤劇団、珠海粤劇団、深圳粤劇団、湛江小孔雀粤劇団、肇慶市粤劇団 紅線女芸術中心 澳門群声曲芸会 澳門鳳声粤劇曲芸促進会 シンガポール丹戎巴葛民衆クラブ粤劇団 シンガポール八合会館 シンガポール敦煌劇坊 ウィキメディア・コモンズには、粤劇に関連するカテゴリがあります。

海底幹線

6ミリメートル、肉厚15.9ミリメートル、設計圧力は70 kgf/cm2（約6.9メガパスカル）とし、溶接法は自動イナートガスアーク溶接、自動サブマージドアーク溶接を使用した。 鋼管の腐食を防止するための塗覆装は、プラスチックライニングを採用した。また外部電源法による電気防食を採用

南海本線

南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各支線（高野線・汐見橋線・空港線以外の路線）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（）で、ラインカラーは青。 高野線と並ぶ南海電鉄における主要路線である。南海本線単体としては大阪市 -

海生館線

海生館線（かいせいかんせん）は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した国立海洋生物博物館（略称:海生館）への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家

海岸線のパラドックス

滑らかな曲線の近似値は、測定精度が上がるにつれて単一の値に収束する傾向があるが、フラクタルの測定値は収束しない。   フラクタル曲線の長さは常に無限大に発散するため、無限またはほぼ無限の分解能で海岸線を測定する場合、海岸線の長さは無限大になる。ただし、この図は空間が無限小の部分に分割できるという仮定に基づいて

東海中部線

東海中部線（トンヘジュンブせん）は、慶尚北道浦項市にある浦項駅から江原特別自治道東海市の東海駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道施設公団（KR）が建設中の鉄道路線。 2008年着工、2014年までに全区間で着工しており、2018年1月26日に浦項駅 - 盈徳駅間が韓国鉄道公社の東海線として開業した。残る盈徳駅