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စကားဝှက်

စကားလုံးအသေးစိတ်

鉄道の最高速度

動力源である電動機の定格回転数で決まる列車速度である。 平坦線均衡速度とは、平坦(0 ‰勾配)上で力行(加速)を続けて達することのできる最高速度。車両重量当たりの動輪周引張力(牽引力)と、空気抵抗を含めた走行抵抗(列車抵抗)が均衡する速度、すなわち加速力が0となる速度である。実用面では許容最高速度よりも重視される。

ဆက်စပ်စကားလုံးများ

最高速度

最高速度(さいこうそくど)とは、移動体の移動速度に関して、許容される最高値を指す。能力上、構造上、安全上、法令上などによって定められ、速度に制限が設けられる。 本稿では、法令の下で、道路で車両が超えて進行してはならないとされる速度について説明する。制限速度、規制速度とも言う。

高速鉄道の最高速度記録の歴史

高速鉄道の最高速度記録の歴史(こうそくてつどうのさいこうきろくのれきし) 1903年10月6日 - ドイツ - シーメンス&ハルスケ社製 三相交流電車 - 203km/h 1903年10月28日 - ドイツ - AEG社製 三相交流電車 - 210.1km/h 1931年 - ドイツ - シーネンツェッペリン

各国の最高速度

adcidl.com/Driving-in-Ethiopia.html ^ http://www.fiji.gov.fj/Media-Center/Cabinet-Releases/23-4-13---FIJI-ROAD-SPEED-LIMITS-TO-BE-REVIEWED.aspx ^ a b During

高速鉄道

“米中、ラスベガス・ロサンゼルス高速鉄道で合弁-習主席訪米控え合意”. Bloomberg日本語版. (2015年9月17日). https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2015-09-17/--ieo0ys6k 2015年9月17日閲覧。  ^ “時速1000km!超高速

最低速度

追越しのために本線車道における当該通行区分に従わず本線車道の他の通行帯を通行できるのも、最低速度違反の車両(罰則等適用の有無は無関係である)を追い越す場合だけに限られる。本線車道において、最低速度に違反していない車両を追い越す

高速度

非常にはやい速度。 高速。

ブラジル高速鉄道

ることが見込まれていたが、これにも間に合わなかった。 2011年7月11日に入札が行われ、7月29日に落札企業を発表する予定であったが、7月11日に応札する企業がなく、実質3度目の延期となった。入札する際は建設する技術を持っていることが前提。落札の基準は想定運賃の安い企業。落札した企業には40年間の

高速化 (鉄道)

速化が達成された。特に劇的だったのは電車化や全線東北本線経由に変更になったことから全区間で1時間54分も短縮された特急「はつかり」で、その表定速度は86.5 km/hにも達した(後のダイヤ改正で所要時間8時間15分へとさらに高速化され、国鉄在来線史上最速の表定速度89.2 km/hを記録することとなる)。

カリフォルニア高速鉄道

は、「カリフォルニア高速鉄道提案: 財務評価報告」 (The California High Speed Rail Proposal: A Due Diligence Report) を発行した。この報告では、高速鉄道網を完成させるために最終的に掛かる費用は650億ドルから810億ドルと、公式な見積も

トルコ高速鉄道

「アンカラ・イスタンブール高速線」以外では、アンカラからコンヤまでの「アンカラ・コンヤ高速線」が2011年に開業し、さらにスィヴァスまでの「アンカラ・スィヴァス高速線」が建設中である。「アンカラ・イスタンブール高速線」のエスキシェヒール - イスタンブール間も建設中である。イスタンブール付

インドネシア高速鉄道

首都ジャカルタからバンドン、チルボンを経由し、スラバヤまでの路線が計画されている。チルボン・スラバヤ間は、ジョグジャカルタ、スラカルタを通る南ルートと、スマランを通る北ルートが検討されている。 2023年10月、ジャカルタ・バンドン高速鉄道が開業した。インドネシアの首都ジャカルタと西ジャワ州バンドン間150

筑波高速度電気鉄道

他に支線として、1928年(昭和3年)9月に、東京府南足立郡西新井村の西新井駅手前の梅島付近で分岐し、南葛飾郡亀青村の亀有(現:東京都葛飾区亀有付近)・金町(現:葛飾区金町付近)の柴又・千葉県東葛飾郡国分村(現:市川市国分付近)を経由して東葛飾郡松戸町(現:松戸市)に至る路線と、国分から分岐し

高速度鋼

高速度鋼(こうそくどこう、high-speed steel、「ハイス」とも呼ばれる)は、工具鋼における高温下での耐軟化性の低さを補い、より高速での金属材料の切削を可能にする工具の材料とするべく開発された鋼である。高速度工具鋼 (high-speed tool steel)

軌道速度

によらず常に等しいということである。このことは近地点では遠地点より物体は速く動くことを意味する。なぜならより物体がより短い距離にある時は、同じ面積を掃くためにはより大きな角度を動く必要があるからである。この法則は通常「面積速度一定の法則」と呼ばれる。 円運動の軌道速度は、軌道の周期の観察と軌道半径か

最速

いちばん速いこと。 「世界~車」

成自高速鉄道

成自高速鉄道 (せいじこうそくてつどう、中文表記: 成自高速铁路) とは中国四川省の成都市と自貢市を結ぶ全長175 kmの高速鉄道。 中国の中長期鉄道網計画「八縦八横高速鉄道網」における京昆通道(北京~昆明)の一部を構成する路線である。新しく開港する成都天府国際空港への成都市および周辺都市からのアク

京滬高速鉄道

京滬高速鉄道(けいここうそくてつどう、中文表記: 京沪高速铁路、英文表記: Beijing–Shanghai High-Speed Railway)は、中華人民共和国の二大都市である北京市と上海市を結ぶ、全長1318kmの高速鉄道路線。2008年4月に着工され、2011年6月30日に開通した。京滬

東葉高速鉄道

月期決算では、売上高は約152億5000万円、営業損益は約47億4000万円の黒字であるが、約5億円の経常損益の赤字があり、累積赤字は約846億8000万円になっている。その後もしばらく「売上高が150億円強で営業損益は黒字であるが経常損益・純損益が赤字」という状況が続いたが、2011年3月期(2

埼玉高速鉄道

開業後は、当初の見込みを大きく下回る輸送人員にとどまった。このため建設費の債務償還にも支障が出る恐れが生じ、埼玉県庁や沿線各市による協議が続けられていたが、沿線での宅地開発進行による乗客の増加、当時の埼玉県知事上田清司が立ち上げた埼玉高速鉄道延伸検討委員会の成果により、2003年度には借入金への支払利息と減価償却費を除く基礎的収支が開業後初の黒字となった。