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鋼索

[こうさく]
鋼線を何本もより合わせて作った綱。 ワイヤ-ロープ。

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鋼索線

鋼索線（こうさくせん） 一般名詞としてケーブルカーのこと。 固有名詞として以下の鉄道路線のこと。 立山黒部貫光立山ケーブルカー 立山黒部貫光黒部ケーブルカー 能勢電鉄妙見の森ケーブル 上記3線とも、正式名称は「鋼索線」である。 箱根登山鉄道鋼索線（箱根登山ケーブルカー） 京福電気鉄道鋼索線（叡山ケーブル）

モンテサント鋼索線

5とLinea 7）の鉄道駅がすべて一つになり、少し離れているLinea 2のモンテサント駅も屋内で接続可能であると予想されている。 ケーブルカーには、四つめの駅が実現すると言われており、ヴォーメロ地区下部のラッファエッロ通り (Viale Raffaello) に

京阪鋼索線

石清水八幡宮参道ケーブルと呼ばれている。男山の山上にある石清水八幡宮への足となっている。 2019年（令和元年）10月1日に、当線の八幡市駅をケーブル八幡宮口駅に、男山山上駅をケーブル八幡宮山上駅に、通称を男山ケーブルから石清水

ドレスデン鋼索鉄道

ドレスデン鋼索鉄道（ドレスデンこうさくてつどう、英: Dresden Funicular Railway、独: Standseilbahn Dresden）は、ドイツ連邦共和国ザクセン州ドレスデンにある青い奇跡の橋に近いロシュヴィッツ（英語版）地区とヴァイサー・ヒルシュ（英語版）を結ぶケーブルカーである。

南海鋼索線

高野線の列車の極楽橋駅発着時刻に合わせて運行されている。このため、運転間隔は不均等だが、おおむね10 - 40分毎に運行され所要時間は5分。また、積み残しが発生した場合には当該便の7分後に臨時便を運転する。 交走式ケーブルのため、極楽橋・高野山両駅の発車時刻は同一であるが、高野山駅発極楽橋行きの場合

京阪鋼索客車

の車掌台横の座席一脚を除き、全て麓のケーブル八幡宮口駅側を向いている。 京阪電鉄の車両には成田山不動尊の御守札が取り付けられているが、鋼索線については初代客車より男山にある石清水八幡宮の御守札が取り付けられている。 冷房装置を搭載していないため、夏季にはケーブル八幡宮口駅とケーブル八幡宮山上駅に「

F1タクスィム＝カバタシュ鋼索線

F1タクスィム＝カバタシュ鋼索線（F1タクスィムカバタシュこうさくせん、トルコ語: F1 Taksim–Kabataş füniküler hattı、英: F1 Taksim–Kabataş funicular line）は、トルコ共和国イスタンブール県イスタンブール市にある、2駅の地下鉄路線である。

索索

風が木のこずえを鳴らすさま。 「青山峨々として， 松吹く風～たり/平家 10」

天橋立鋼索鉄道

天橋立鋼索鉄道（あまのはしだてこうさくてつどう）は、京都府宮津市の府中駅から傘松駅に至る丹後海陸交通のケーブルカー路線。天橋立ケーブルカー、傘松ケーブルとも呼ばれている。 京都丹後鉄道宮豊線の天橋立駅から日本三景の天橋立、傘松公園を経て成相山成相寺へ至る参詣ルートの途中にある。リフトが併設してあり乗車券は共通となっている。

近鉄生駒鋼索線

生駒鋼索線（いこまこうさくせん）は、奈良県生駒市の鳥居前駅から宝山寺駅を経て同市の生駒山上駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道線（ケーブルカー）である。生駒ケーブル（いこまケーブル）とも呼ばれる。 鳥居前駅 - 宝山寺駅間の宝山寺線（ほうざんじせん）、宝山寺駅 - 生駒

鞍馬山鋼索鉄道

鞍馬山鋼索鉄道（くらまやまこうさくてつどう）は、京都府京都市左京区にある寺院鞍馬寺への参詣者の利便を図るため、宗教法人鞍馬寺が運行しているケーブルカー。鉄道事業法による許可を受けた鉄道としては唯一、宗教法人が運営している。 総延長は0.2kmで、鉄道事業法に基づく路線では日本一短い鉄道

索

(1)太いなわ。 つな。 (2)仏像が手にしているなわ。 不動の金剛索， 観音の羂索(ケンサク)など。

十国峠十国鋼索線

画像提供依頼：十国峠へ移管後の車両の画像提供をお願いします。（2023年12月） 十国鋼索線（じゅっこくこうさくせん）は、静岡県田方郡函南町の十国登り口駅（十国峠山麓駅）から十国峠駅（十国峠山頂駅）間を結ぶ、十国峠株式会社が運営するケーブルカー路線である。「十国峠パノラマケーブルカー」あるいは「十国峠ケーブルカー」とも呼ばれる。

近鉄西信貴鋼索線

西信貴鋼索線（にししぎこうさくせん）は、大阪府八尾市の信貴山口駅から高安山駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道（ケーブルカー）線。西信貴ケーブルとも呼ばれる。 信貴山朝護孫子寺へ大阪府側からのルートの一部。かつては、東信貴鋼索線が東側にあり、信貴山と信貴山下駅を結んでいたが、廃止されて奈良交通バスに代替された。

近鉄東信貴鋼索線

東信貴鋼索線（ひがししぎこうさくせん）は、奈良県生駒郡三郷町の近鉄生駒線信貴山下駅から、信貴山朝護孫子寺の入口である信貴山駅までを結んでいた近畿日本鉄道（近鉄）の鋼索鉄道（ケーブルカー）線。 路線距離（営業キロ）：1.7km 方式：単線2両交走式 軌間：1067mm 駅数：2駅（起終点駅含む）

鋼

2パーセント以下の炭素を含有する鉄。 炭素鋼ともいう。 製錬の過程で， 銑鉄から炭素を減らして得られる。 炭素含量によって硬さなどの性質が種々に変化する。 鋼鉄。 はがね。 スチール。

鋼

(1)鉄を主成分とする加工用金属材料の総称。 炭素含有量， 添加元素の違いにより種々の性質をもつ。 鋼鉄。 (2)刀剣の刃にする鉄。 また， 刀剣。 (3)強靭な本質。 「度々～を顕はして逞ましき者なり/盛衰記 1」 <i>～を鳴ら・す</i> (1)武威をほこる。 「この世では～・いた侍が/狂言・武悪（虎寛本）」 (2)勢威を振るう。 名前が知られている。 「随分～・す後家達/浮世草子・三所世帯」

京福電気鉄道鋼索線

冬期（例年12月初旬から春分の日の頃まで）運休するようになった。ただし、1月1日から3日の正月三が日は延暦寺への初詣客のために特別運行する（なお、2014年は保守工事を理由として正月の運行は行われなかった）。ほぼ同期間は比叡山ドライブバスも運休するため、運休期間内に公共交通機関で比叡山を目指すには、

東武日光鋼索鉄道線

集電装置は一般的なビューゲルを前後各1基ずつ搭載する。 制動装置はギーゼライベルン式で手動制動機、自動制動機、および足踏制動機の三種を装備する。 巻き上げ機用電動機も車両更新の際に日立製作所製に取り替え、常用は三相交流開放型誘導電動機250馬力1台、予備は180馬力1台で、走行速度は常用3.25m/s(11