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鯨波駅

鯨波駅（くじらなみえき）は、新潟県柏崎市鯨波一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 当駅は日本海に程近い柏崎市の鯨波地区に所在する無人駅である。以前は有人駅で、無人駅化後も繁忙期には駅員が窓口で営業を行っていたが、夏期は海水浴場利用客に対応するため駅員を臨時派遣しており、国

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鯨波

合戦で， 士気を鼓舞するために多人数の者が同時に発する叫び声。 戦闘のはじめ， 大将が「えいえい」と叫ぶと部下一同が「おう」と答えた。 ときの声。 <i>～をあわ・せる</i> 敵の鬨の声に応じて， 味方が鬨の声をあげる。 「三百余騎にて， 鬨をぞ合はせける/平家（八・長門本）」 <i>～をつく・る</i> 鬨の声をあげる。 「敵(カタキ)平等院にと見てんげれば， ～・ること三箇度/平家 4」

鯨波

(1)大波。 鯨浪。 (2)戦場であげる， ときの声。 「敵の軍勢が戦を挑む～の第一声であつたのだ/思出の記（蘆花）」

鯨波村

戊辰の役・鯨波戦争、新政府軍と桑名藩士が鯨波で激突。砲火により民家炎上。 1878年（明治11年）9月10日 - 明治天皇巡幸、下條家で小休止の後、海の見える高台で野立てをおこなう。（現在の御野立公園） 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い刈羽郡鯨波村が村制施行し、鯨波村が発足。 1904年（明治37年）4月1日

鯨波戦争

た。定敬は劒野山御殿楼に入ることを憚って大久保の勝願寺へ謹慎した。家臣たちも4日に柏崎へ到着した吉村権左衛門宣範や服部半蔵正義、沢采女、政事奉行・久徳小兵衛、御目付・岡本藤馬の20数人も謝罪恭順論により勝願寺・極楽寺・西光寺などで共に謹慎した。しかし、新政府では定敬を罪状2等に区分して許さず、会津

鯨

クジラの古名。 いさ。

鯨

クジラ。 いさな。 「くぢらを～といふなり/仙覚抄」

波子駅

波子駅（はしえき）は、島根県江津市波子町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。事務管コードは▲640761。 1921年（大正10年）9月1日：国有鉄道山陰本線の都野津駅 - 浜田駅間延伸時に開業。客貨取扱を開始。 1973年（昭和48年）6月15日：貨物取扱を廃止。

藤波駅

藤波駅（ふじなみえき）は石川県鳳珠郡能登町藤波にあった、のと鉄道能登線の駅。2005年（平成17年）、能登線の廃止により廃駅となった。 廃線後も駅舎・ホームとその周辺の線路は現役当時のまま残されている。 1960年（昭和35年）4月17日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の駅として開業。気動車の旅客のみを取り扱う駅員無配置駅。

波川駅

波川駅（はかわえき）は、高知県吾川郡いの町波川にある、四国旅客鉄道（JR四国）土讃線の駅である。駅番号はK08。 1964年（昭和39年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業。無人駅。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる。 単式1面1線の無人駅。簡易なホームと短い上屋のみの駅である。

波根駅

波根駅（はねえき）は、島根県大田市波根町中浜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線の駅である。 1915年（大正4年）7月11日：国有鉄道山陰本線小田駅 - 石見大田駅（現・大田市駅）間延伸時に開業。客貨取扱を開始。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。 1977年（昭和52年）6月20日：業務委託駅となる。

沖波駅

沖波駅（おきなみえき）は、石川県鳳珠郡穴水町沖波にあったのと鉄道能登線の駅である。2005年、能登線の廃止により廃駅となった。 国鉄・JR時代には海水浴シーズンのみ旅客営業を行っていた。 1960年（昭和35年）7月8日：日本国有鉄道（国鉄）能登線の海水浴客のための夏季のみ営業の立戸ノ浜仮乗降場（た

銀波駅

銀波駅（ウンパえき、ハングル: 은파역）は、朝鮮民主主義人民共和国の鉄道駅である。黄海北道銀波郡に位置している。黄海青年線から殷栗線が分岐する駅である。 ^ 韓国民族文化大百科<鳳山郡>項目 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316

玖波駅

玖波駅（くばえき）は、広島県大竹市玖波二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅。駅番号はJR-R13。 当駅を含む区間で各駅停車となる列車のみの停車である。大野浦駅以西で各駅停車となる快速「シティライナー」は停車するが、平日朝に運転の「通勤ライナー」は通過する。朝夕は広島方面への通勤・通学客が多い。

岐波駅

岐波駅（きわえき）は、山口県宇部市大字東岐波字高橋にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）宇部線の駅。 1924年（大正13年）8月17日：宇部鉄道の本阿知須駅（現・阿知須駅） - 床波駅間延伸により開業。 1943年（昭和18年）5月1日：宇部鉄道国有化。国有鉄道宇部東線の駅となる。

寧波駅

- 寧波駅 杭甬旅客専用線 荘橋駅 - 寧波駅 甬台温線 寧波駅 - 寧波東駅（中国語版） 北侖支線 寧波駅 - 寧波東駅 寧波軌道交通 ■2号線 雲霞路駅（中国語版） - 寧波火車駅 - 城隍廟駅（中国語版） ■4号線 柳西駅（中国語版） - 寧波火車駅 - 興寧橋西（中国語版） [脚注の使い方]

岩波駅

駅舎機能が地上に移った後も、旧駅舎の跨線橋部分については下り線ホームへの通路として使用されている。 駅開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた。1968年（昭和43年）の電化に伴い、ホームは本線上の勾配区間に移転し、スイッチバックは解消さ

難波駅

難波駅（なんばえき）、難波停留所（なにわていりゅうじょ） 以下4つの難波駅（なんばえき）は、いずれも大阪府大阪市中央区・浪速区の近接地にある。 難波駅 (南海) - 南海電気鉄道（南海本線・高野線）の駅。駅名標などでの表記はなんば駅となっている。 難波駅 (Osaka Metro) - 大阪市高速電気軌道（Osaka

波瀬駅

2024年（令和6年）1月、クラウドファンディングにより伊万里市内7駅の駅名標が更新され、波瀬駅でも駅名標が新調された。 1日平均乗車人員は以下の通り。 住宅が僅かにある。河口のそばにある。 国道204号 松浦鉄道 ■西九州線 久原駅 - 波瀬駅 - 浦ノ崎駅

薮波駅

年（大正11年）8月5日、北陸タイムス社）にも石動駅 - 福野駅間の中間駅は津沢駅のみであって当駅の記載はない。『藪波村史』（藪波村史編纂委員会、同書554頁、1968年（昭和43年）7月、藪波村史刊行委員会）は「大正十一年加越鉄道敷地売渡しにあたり停車場設置を条件として交渉、昭和ニ年