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スクーデリア・アルファタウリ

スクーデリア・アルファタウリ(Scuderia AlphaTauri)は、2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。本拠地はイタリア・ファエンツァだが、イギリス・ビスター(英語版)にも拠点

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スクーデリア

スクーデリア - 日本語で書かれた、フェラーリ専門の隔月刊雑誌。 発行はネコ・パブリッシング。 スクーデリア・フェラーリ BMSスクーデリア・イタリア スクーデリア・トロ・ロッソ スクーデリア・アルファタウリ [脚注の使い方] ^ イタリア語発音: [skudeˈria] スクデリーア

アルファタウリ・AT01

アルファタウリ・AT01 (AlphaTauri AT01) は、スクーデリア・アルファタウリが2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 本年より「スクーデリア・トロ・ロッソ」から「スクーデリア・アルファタウリ」に変更されたため、アルファタウリとしては最初のフォーミュラ1カーとなる。

アルファタウリ・AT03

ガスリーによれば、AT03はレギュレーション上の最低重量(798kg)から「12〜13キロの超過」があり、そのため「予選では1周あたりコンマ3秒以上の遅れがあった」という。2022年シーズンは大半のチームがマシンの重量超過に苦しんでいたものの、中でもアルファタウリはシーズン中のマシン開

アルファタウリ・AT02

アルファタウリ・AT02 (AlphaTauri AT02) は、スクーデリア・アルファタウリが2021年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。 ドライバーはピエール・ガスリーとF2から昇格した角田裕毅のラインナップで迎える。F1に日本人ドライバーが参戦するのは2014年の小林可夢偉以来となる。

スクーデリア・フェラーリ

ェラーリの勝利のみであるため、フェラーリがリタイアするとレース途中でもさっさと帰ってしまう(テレビ視聴者はテレビを消してしまう)。逆にフェラーリと優勝を争っているチームやドライバーのマシンにトラブルが発生したりリタイアすると大歓声をあげる。また1989年イタリアグランプリでは、この

スクーデリア・トロ・ロッソ

AlphaTauri)で新規参戦している。トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。(※2020年シーズン以降はスクーデリア・アルファタウリを参照) 2005年11月1日、世界的エナジードリンクメーカーであるレッドブル社がF1チームのミナルディを買収して設立した。チーム代表のフランツ・トスト

BMSスクーデリア・イタリア

イタリアンコンビに一新した。しかし、ローラが制作したシャシーは完全な失敗作で、ベテラン・アルボレートをもってしてもテールエンダーを脱することすら難しく、終盤2戦を残してチームはF1から撤退した。同シーズンをもってスクーデリア・イタリア

スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス

ポディウム・アドバンスド・テクノロジーズが主導し、名門ヨースト・レーシングがサポートしている。ル・マン24時間レースでは初挑戦ながら総合4-5位で2台完走を果たし、翌2022年のル・マンは3-4位でアルピーヌを上回って初の表彰台を獲得した。 SCG 001 - ローラ