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タミヤ

型（略称ニチモ）が同型艦武蔵の1/750スケールキットを350円で発売したため、タミヤも赤字覚悟で同価格に設定したが、売上は届かず惨敗となった。金型製作費の回収ができなかったため、再び木製模型の商品化を行ったが、その間にも当時の模型業界の流れはプラモデルへと主軸が移り始めていた。なお、創業者の田宮

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ブーメラン (タミヤ)

った京商のオプティマほどのトップスピードの伸びや、バッテリ持続性の向上は期待できず、上記のアンダーステアと相まってホットショット系のレースにおける劣勢感をさらに強める結果となった。 フレームをオープン構造のバスタブ形状としたため、結果としてタイヤが巻き上げた砂塵がシャーシ内部へ堆積しやすくなり、最

グラスホッパー (タミヤ)

800円であった。当然少年達には高嶺の花であったが、グラスホッパーはそれらを大きく下回る価格で市場に投入された。 シャーシは軽量でシンプル、かつ高剛性なABS樹脂製バスタブシャーシが用いられ、モーターはマブチRS-380Sが搭載された。多くの車が540クラスを採用する中、一回り小型で非力なモーターで

ホーネット (タミヤ)

スーパーグリッパー・スパイク、F/R共に3ピース構造 原動機：電気直流モーター、マブチ・RS-540 ギアレシオ： 8.1:1（変更不可） ボディ：ポリカーボネート製・真空成形モノコック構造 駆動形式：横置きミッドシップモーター・リアドライブ 乾燥重量（コントロール装置・バッテリー除く）：930?g

バンキッシュ (タミヤ)

素化された足回りや、延長されたホイールベースは、安定性や耐久性を向上させた改良試作車そのままであり、前作と比べ実質本位な設計であったといえる。 一部軸受に樹脂製やプレーンメタルのベアリングを使用するものの、基本的にはアバンテの駆動系統をそのまま流用しており、駆動効率や整備性の優秀さはアバンテと同等である。

マンタレイ (タミヤ)

モーター：マブチRS-540SH搭載 デファレンシャルギア：前後共にベベルギア式 対応バッテリー：7.2Vストレートパック ボディ：ポリカーボネート製 底面をほぼフラットにした新形状のバスタブシャーシを採用。また、内部にはハニカム状のリブが張り巡らされており、ナイロン製のアッパーデッキも装備している。 ギヤ

タミヤRCカーグランプリ

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 『タミヤRCカーグランプリ』（タミヤアールシーカーグランプリ）は、田宮模型（現・タミヤ）が開催するラジコンカーによるレース大会である。また、えすと制作によりテ

トヨタ ハイラックス4WD (タミヤ)

トヨタ ハイラックス4WD（別称Toyota 4x4 Pickup・トヨタ・4x4ピックアップ）は、トヨタ自動車が生産していたピックアップ・トラック『トヨタ・ハイラックス』をモデル化し田宮模型（現・タミヤ）から発売された1/10スケールの電動ラジコンデュアルパーパス・モデル。1981年11月1日発売。キット価格は33

タミヤのRC製品一覧

レース参加を前提にTG10-Mk.2の基本性能を向上させたバージョン。後方排気のFR-12Rエンジンにレースチューンマフラーとマニホールドをセット。アッパーデッキは2mm厚のカーボン材。ベベルギヤは切削モリブデン鋼のゼロールギヤを採用。フロントワンウェイユニットも装備した。 TG10-Mk.2s (2004年登場)