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レクサス・HS

リル）を採用。また、「LS600h」や「RX450h」に続いてLEDヘッドライトを採用した。 インテリアデザインは、視認性と操作性を両立するために、計器類やカーナビゲーションのディスプレイはダッシュボード付近に集中して設置されている。そのため、操作デバイスには「リモートタッチ」が採用され、マウスのよ

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HS

HS、Hs Hs - ハッシウムの元素記号 ショア硬さ（Shore hardness）の記号。 HS規格（ - きかく）、またはHyper Storageは、ソニーがMini Discの技術を使って開発した光磁気ディスク。容量は約600MBであるが、MD-DATAと同じくMOと競合したため普及しなかった。

Hs 293 (ミサイル)

ヘンシェル Hs 293（Henschel Hs 293）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが開発した世界初の動力付き誘導爆弾であり、現在の対艦ミサイル（空対地ミサイル）の始祖と言える兵器である。 設計はヘンシェル社のヘルベルト A. ワーグナー教授による。小型機の機体下部に過酸化水素を使用する液

レクサス・SC

レクサス国内開業時に日本でも「レクサス・SC」に車名が変更された。 2010年7月末をもって生産終了となり、後継モデルの有無についてその時点でレクサスから公式の発表はなかったが、2014年10月にはレクサス・RCと、そして2017年3月にはレクサス

レクサス

トヨタ自動車 > レクサス レクサス（英語: LEXUS）は、トヨタ自動車が展開している高級車のブランド（プレミアムブランド）。1989年（平成元年）9月から北アメリカで展開が開始され、2005年8月から日本でも展開された。グローバルブランドスローガンは「EXPERIENCE AMAZING」。

レクサス・LS

ヒータ付本木目&本皮ステアリングを装備した「I package」がセットメーカーオプションとして設定される。なお、「version U」にはステレオカメラフュージョン方式の「プリクラッシュセーフティシステム」がメーカーオプション

レクサス・GS

2秒で変速するMポジションでのダイレクトな操作感を融合させている。 また、走行中、ドアミラーでは確認しにくい後側方を走行する車両をレーダーで検知し、ドライバーに注意喚起することで車線変更時の安全運転を支援する「ブラインドスポットモニター（BSM）」をメーカーオプション設定するとともに、ヘッドアップディスプレ

レクサス・NX

50は過給エンジンの特長に合わせて最適化された専用仕様での搭載となる。AWDシステムもモデルごとに異なり、NX250は「電子制御スタンバイAWD」を、NX350は「電子制御フルタイムAWD」を、NX350hとNX450h+はE-Fourを採用する。使用燃料はNX250が無鉛レギュラーガソリンである

レクサス・UX

Explorer」・「Graceful Explorer」が発売された。 マイナーチェンジでは、サイドドアやバックドア周辺のボディ開口部のスポット溶接打点を計20点追加されたことでボディ剛性が向上され、EPSやアブソーバーの再適合も行われた。タイヤはブリヂストン製の18インチランフラットタイヤを新規開発するとともに、「version

レクサス・LM

ニウム、グラファイトブラックガラスフレーク、ソニックアゲートの4色を設定。内装色はサテンカッパーの内装加飾が施されたソリスホワイトとサテンシルバーの内装加飾が施されたブラックの2色が設定される。 [脚注の使い方] ^ a b 『LEXUS、新型「LM」を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車株式会社、

レクサス・IS

ポジショニングライトとなった。また、専用サスペンション、電動パワーステアリング、専用18インチアルミホイールを装備した「F SPORT」を新設し、代わりに「version F」を廃止。また、IS250の2WD車はエンジン・トランスミッショ

レクサス・LX

LX600"Executive" (正面) LX600"Executive" (リア) LX600"Offroad" (フロント) レクサスミーツで撮影 LX600"Offroad" (サイド) レクサスミーツで撮影 LX600"Offroad" (内装) レクサスミーツで撮影 [脚注の使い方] ^

レクサス・LFA

ペースが確保された。トルクチューブでエンジンとトランスアクスルが剛結されているため、ドライブトレイン全体の剛性は高い。デファレンシャルギアアセンブリにはトルセンLSDを内蔵しトラクション性能を向上させている。エンジン音のチューニングにはヤマハが参画し、サージタンクを音の放射体として利用しているほか

レクサス・LC

われた。ホイールの締結にワッシャ付ハブボルトが採用され、ノーマルタイヤを標準設定された。コイルスプリング・スタビライザー・ショックアブソーバーの諸元が最適化され、AT制御が見直された。また、統合型走行安定システム「VDIM制御」に基本設定はオフとしながらも車両挙動が大きく乱れた場合に制御を介入するE

レクサス・ES

路面状況に応じて各輪のショックアブソーバーを独立して調節する（0.0025秒の早さで）機能を持つアダプティヴ・ヴァリアブル・サスペンションが提供されていた。 内装では自発光式メーター「レクサス・オプティトロン・インスツルメント・パネル」、ウォールナット製化粧板、革製シートを備え、その他の豪華標準装

レクサス・CT

ホワイトノーヴァガラスフレーク」と「ブラック」の2色を設定。 2015年8月6日 一部改良。 エクステリアでは「F SPORT」のスピンドルグリル下端のロアモールをメッキ加飾付きに変更。ボディカラーでは「ブラックオパールマイカ」、「フレアイエローマイカメタリック」に替わり「グラファイト

レクサス・RC

リヤ/アルミ対向4ピストンモノブロックキャリパーを採用した。 エクステリアは、前後バンパー・フロントフェンダー・エンジンフード・トランクリッドが専用デザイン。また、リヤフェンダーフレアが拡大されている。レクサス初の"F"専用漆黒メッキグリルモールを採用し、大型ブレーキ冷却ダクトを設置したスピンドル

レクサス・GX

870 mm ホイールベース2,850 mm パワートレーン 3.5 L V6ツインターボ［フルタイム4WD］ 2.4 L 直列4気筒ターボハイブリッドシステム［フルタイム4WD］ ホイールサイズ18/20/22インチ [脚注の使い方] ^ “トヨタ自動車、2009年広州モーターショーでレクサスGX460を世界初出展”

レクサス・RZ

Edition"は940万円、"Verison L"は880万円となる。"First Edition"は20インチアルミホイールを専用ブラック塗装とし、ステアリングホイールは下部に「RZ FIRST EDITION」の印字を施し、センターコンソール部には「RZ 450e First Edition」ロゴの専用プレートを装着。内装はオ

レクサス・RX

SPORT」以外の仕様には、先代から継続設定の「スリークエクリュメタリック」、新設定の「ソニッククオーツ」、「アンバークリスタルシャイン」が加わる。また、「F SPORT」には、専用色として先代にも設定された「ホワイトノーヴァガラスフレーク」が選択できる。 インテリアカラーは、各仕様によって設定が異なる。「標準仕様」（