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夕張駅

夕張駅（ゆうばりえき）は、かつて北海道夕張市末広2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。電報略号はユウ。事務管理コードは▲132107。駅番号はY25。 主要産業の変化に伴い、駅は路線を短縮する形で2度移転された。はじめは石炭の運び出しの便を図るため、市の奥

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新夕張駅

新夕張駅（しんゆうばりえき）は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK20。事務管理コードは▲132103。 1892年（明治25年）11月1日に北海道炭礦鉄道が追分駅から夕張駅までの支線を開通させた際、そのほぼ中間地点に唯一の途中駅として紅葉山駅（もみじや

夕張

北海道にある一級河川。石狩川水系に属する。 夕張岳 夕張山地 夕張駅 - 北海道夕張市にある鉄道駅。 夕張鉄道 - 北海道夕張市に本社のあるバス会社。かつては鉄道事業を営んでいた。略称は「夕鉄」。 準急「夕張」・急行「夕張」 - 日本国有鉄道が札幌駅～岩見沢駅～夕張駅で結んでいた優等列車。詳細は石勝線#国鉄準急「夕張」と夕張鉄道急行列車を参照。

南大夕張駅

いたが、同炭鉱の合理化による鉄道廃止により、廃止となった。 1911年（明治44年）6月1日：大夕張炭礦専用鉄道二股駅として開業するが駅舎は無し。 1918年（大正7年）6月14日：三菱鉱業に移管後労務係詰所を大夕張駅と称した。 1929年（昭和4年）1月22日：南大夕張駅に改称。

夕張川

旧夕張川（長沼町/南幌町） - 夕張川新水路工事以前の本流。石狩川#石狩川開発史を参照。 幌向川（岩見沢市/江別市）- 読み：ほろむいがわ。夕張川新水路工事以前は石狩川に合流。 ^ “流況表/清幌橋（きよほろばし）”. 水文水質データベース. 国土交通省水管理・国土保全局. 2016年1月10日閲覧。 夕張 (軽巡洋艦)

夕張郡

郡域は、上記3町に夕張市を加えた区域にあたる。 江戸時代の夕張郡域は西蝦夷地に属した。夕張郡域付近には松前藩によって石狩十三場所のうち下記の四場所が開かれていた。 上ユウバリ場所 - 夕張川流域 下ユウバリ場所 - 夕張川流域 上カバタ場所 - 夕張川流域 下カバタ場所 - 夕張川流域

夕張メロン

夕張メロン（ゆうばりメロン）は、北海道夕張市を生産地とする赤肉系メロンで、夕張市農業協同組合（JA夕張市）の登録商標（登録番号：第2591067号）である。品種名は夕張キング（ゆうばりキング）。 「スパイシーカンタロープ」を父、「アールスフェボリット」を母とするF1品種（一代交配種）である。そのた

夕張岳

ができ、その平原に硬い変成岩のガマ岩、釣鐘岩、男岩、夕張岳本峰などの突き出して残った岩峰の地形が見られる。釣鐘岩付近の熊ヶ峰と夕張岳山頂との鞍部は吹通しと呼ばれ蛇紋岩が露出する砂礫地で、ユウバリソウなどの群生地となっている。山域は1996年に「夕張岳の高山植物群落および蛇紋岩メランジュ帯」として、

夕張市

夕張川として南部を渓谷を作りながら流れている。 主な山 夕張岳（1,668 m） 冷水山（702 m） 主な川 夕張川 主な湖 シューパロ湖（夕張シューパロダムによる人造湖） 空知総合振興局 芦別市 三笠市 岩見沢市 夕張郡栗山町 夕張郡由仁町 胆振総合振興局 勇払郡厚真町 勇払郡むかわ町

夕張シューパロダム

竣工と同時に水没している。 ダムによって形成される人造湖はシューパロ湖と呼ばれる。湖についての詳細はシューパロ湖を参照。 夕張シューパロダムは国土交通省・農林水産省・北海道企業局ほかによる共同事業「夕張川総合開発事業」として2015年に竣工した、堤高110.6メートルの重力式

大夕張炭山駅

大夕張炭山駅（おおゆうばりたんざんえき）は、北海道夕張市鹿島北栄町にあった三菱石炭鉱業大夕張鉄道線の駅（廃駅）である。三菱大夕張炭鉱閉山に伴う大夕張鉄道線の路線短縮に伴い1973年に廃止された。 三菱大夕張炭鉱の石炭の他、コークス、メタノール、木材などの搬出で賑わった。三菱鉱業所有のメタノール輸送用タンク車タキ5200形・タキ5249

夕張山地

夕張山地（ゆうばりさんち）とは、北海道中央部にそびえる山地（山塊）の名称である。夕張山脈とも。 夕張山地は極浅い炭層を有する石狩炭田とほぼ一致しており、1960年代まで日本の重工業（道内では室蘭市の製鉄業、函館市の造船業等）を支えた炭鉱街を数多く抱えている。 主な炭鉱街としては以下が上げられる。 夕張市

夕張鉄道

(PDF). 札幌市交通事業振興公社. p. 28. 2018年10月3日閲覧。 ^ “乗車券”. 夕張鉄道. 2012年9月28日閲覧。 ^ “敬老パス・敬老手帳”. 札幌市. 2012年9月28日閲覧。 ^ “JR夕張支線廃止、1日から代替バス”. 北海道新聞 (2019年4月1日). 2019年4月1日閲覧。

夕張炭鉱

1980年（昭和55年）: 北炭清水沢炭鉱閉山。 1981年（昭和56年）: 北炭夕張新炭鉱ガス突出事故が発生、死者93人。 1982年（昭和57年）: 北炭夕張新炭鉱閉山。 1985年（昭和60年）: 三菱南大夕張炭鉱にてガス爆発事故発生、死者62人。 1987年（昭和62年）:

夕張鹿鳴館

夕張市は負債削減のために2007年（平成19年）に夕張リゾートに管理を委託し、同年4月27日に再開した。 しかし、2008年（平成20年）6月に土台の腐蝕による倒潰の危険が指摘され、修繕費は億単位になると見積もられたため、同年10月に「夕張リゾート」が管理権を返上し、同月中旬に閉鎖された。

平和駅 (北海道夕張市)

北炭平和炭鉱と、その住宅地だったが炭鉱跡地は運動公園となり、炭鉱住宅の一部も市営住宅として整備されている。 北海道炭礦汽船 夕張鉄道線 錦沢駅 - 平和駅 - 礦業所前駅 [脚注の使い方] ウィキメディア・コモンズには、平和駅 (北海道夕張市)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧 廃駅 CGのSLで甦る炭轍と故郷夕張

七張駅

8:00-9/18運休、9/19中和・新店線運行再開、10月1日淡水線直通運行再開。（台北捷運淡水線#2001年の台風水没被害） ^ “八 私設鐵道 第八四表 營業粁及營業開始年月日表”. 台湾総督府交通局鉄道年報. 第40 (昭和13年度). 台湾総督府交通局鉄道部. (1939-12-20). p. 325. https://dl

幕張駅

幕張駅（まくはりえき）は、千葉県千葉市花見川区幕張町五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。運行系統としては緩行線を走行する総武緩行線が停車する。駅番号はJB 35。 1894年（明治27年）12月9日：総武鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。

機張駅

機張駅（キジャンえき）は大韓民国釜山広域市機張郡にある韓国鉄道公社東海線の駅である。 島式ホーム2面4線の地上駅。内側2線は電鉄用ホームである。 ホーム（2017年） ホーム（2018年） 駅名標 旧駅舎の前面（2011年） 旧駅舎の後面（2011年） 1934年12月16日 - 営業開始。 1952年12月22日

名張駅

- 伊賀神戸間を廃止したため、廃駅となった。 当初は参宮急行電鉄もこの伊賀線の名張駅を経由する予定であったが、新線建設を聞き付けた利権屋による周辺の土地の買い占めなどの問題が発生したため、市街地の南を迂回する路線となり、このルート上に現在の名張駅が建設されたとされている。