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幌泊駅

幌泊駅(ほろとまりえき)は、樺太真岡郡蘭泊村に存在した鉄道省樺太西線の駅。 1921年(大正10年)11月1日:樺太庁鉄道西海岸線真岡駅 - 野田駅間開通により開業。 1943年(昭和18年)4月1日:南樺太の内地化により、鉄道省に移管。 1945年(昭和20年)8月:ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。

Связанные слова

泊駅

泊駅(とまりえき) 泊駅 (富山県) - 富山県下新川郡朝日町にあるあいの風とやま鉄道線の駅。 泊駅 (三重県) - 三重県四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。 泊駅 (鳥取県) - 鳥取県東伯郡湯梨浜町にある西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅。 泊 (曖昧さ回避)

大泊駅

大泊駅(おおどまりえき)は、三重県熊野市大泊町にある、東海旅客鉄道(JR東海)紀勢本線の駅である。 1956年(昭和31年)4月1日:国鉄紀勢西線の紀伊木本駅(現在の熊野市駅)から新鹿駅までの延伸に伴い国鉄紀勢西線の駅として開業する。 1959年(昭和34年)7月15日:三木里駅 - 新鹿駅間の開通(亀山駅

寺泊駅

取締役新潟支社長 小島 紀久雄 (1995). “寺泊町長殿 乗車券類簡易委託発売契約の締結について”. 新支営企第283号 1995年3月31日.  ^ 伝票起票申請書 燕三条駅申請 寺泊駅委託発売手数料. 寺泊町. (2004-05-04)  ^ a b c d “駅構内図(寺泊駅)”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月2日閲覧。

泊居駅

1946年(昭和21年) 2月1日:日本の国有鉄道の駅としては廃止。 4月1日:ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「トマリ(Томари)」。 上りは本斗駅行きが2本、真岡駅行きが2本運行されていた。 下りは久春内駅行きが3本が運行されていた。

鷹泊駅

入口の上には「たかどまり」と記載された大きな駅銘板が設置されていた。有人駅時代には待合室に水仙とバラの造花が飾られていた。 駅前広場には30m近い大椴松が数本そびえていた。 乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度(昭和42年度)については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。 鷹泊ダムの完成後は水田地帯に位置した。

蘭泊駅

蘭泊駅(らんどまりえき)は、樺太真岡郡蘭泊村に存在した鉄道省樺太西線の駅。 1921年(大正10年)11月1日:樺太庁鉄道西海岸線真岡駅 - 野田駅間開通により開業。 1943年(昭和18年)4月1日:南樺太の内地化により、鉄道省に移管。 1945年(昭和20年)8月:ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。

元泊駅

5km)開業により設置。当時の読みは「もととまり」。 1941年(昭和16年) 3月31日 - 読みを「もとどまり」に変更。 4月1日 - 樺太鉄道の国有化により、樺太庁鉄道東海岸線の駅となる。 1943年(昭和18年)4月1日 - 南樺太の内地化にともない、鉄道省(国有鉄道)に編入。 1945年(昭和20年)8月

小幌駅

小幌駅(こぼろえき)は北海道虻田郡豊浦町字礼文華(れぶんげ)にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)室蘭本線の駅である。電報略号はコホ。事務管理コードは▲140303。駅番号はH45。 二つの鉄道トンネルに挟まれた80メートルの空隙区間に立地し、道路アクセスもないため、いわゆる秘境駅の一つとして知られる。

札幌駅

札幌駅(さっぽろえき)は、北海道札幌市北区北6条西4丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。 札幌市並びに北海道の代表駅かつJR北海道最大の拠点駅であり、道内各地とを結ぶ特急列車、北海道の空の玄関口である新千歳空港とを結ぶ快

羽幌駅

1942年(昭和17年)、羽幌川上流の森林資源を羽幌駅南側のストックヤード(土場)まで運搬する14kmの森林鉄道が、当時の帝室林野管理局旭川支局羽幌出張所の管轄として竣工し、初めて木材が直接駅へ運搬された。1947年(昭和22年)からは旭川営林局羽幌営林署の管轄となり、また、竣

幌向駅

北海道中央バス(岩見沢営業所)・岩見沢市営バス「幌向駅前」停留所 北海道旅客鉄道(JR北海道) ■函館本線 豊幌駅 (A10) - 幌向駅 (A11) - 上幌向駅 (A12) [脚注の使い方] ^ 幌内鉄道敷地並用地図 第4巻 自江別至幌内 において、副本線を有し、「幌向停車場」と記載されている。一方、第3巻

遠幌駅

1944年(昭和19年):遠幌加別森林鉄道廃止。 1948年(昭和23年) 1月:北炭遠幌砿送炭開始。 6月18日:北海道炭礦汽船から駅舎・社宅寄贈。 1949年(昭和24年)1月11日:旅客及び荷物連絡運輸取扱開始。 1954年(昭和29年)11月:北炭遠幌炭鉱、清水沢炭鉱に統合。  1968年(昭和43年)12月7日:営林署岐線撤去。

幌別駅

地図・空中写真閲覧サービスの1948年や1953年の米軍撮影航空写真 USA-R249-36/USA-M228-72では、既に跨線橋が西口まで伸び、建家も確認できる。 ^ 「幌別駅が面目一新」『交通新聞』交通協力会、1978年4月6日、02面。 ^ “アイヌ語地名リスト ホロナ~モオ P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道

尾幌駅

尾幌駅(おぼろえき)は、北海道厚岸郡厚岸町尾幌にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線(花咲線)の駅である。電報略号はオホ。事務管理コードは▲110441。 1917年(大正6年)12月1日:鉄道院釧路本線(→根室本線)釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業(一般駅)。

幌加駅

地名より。駅の南で音更川から分かれる、現在の幌加川(幌加音更川)のアイヌ語名、「ホㇿカナイ (horka-nay)」(逆戻りする・川)に由来する。 これは、南から北へ上って行く音更川から西に分かれ、逆戻りするように南西のウペペサンケ山へ向かって上っていく様子を表現したものである。

美幌駅

北海道道309号美幌停車場線 国道39号・国道240号・国道243号 美幌町役場 美幌警察署 美幌警察署仲町交番 美幌郵便局 美幌駅前郵便局 網走信用金庫美幌支店 北見信用金庫美幌支店 北洋銀行美幌支店 日本通運美幌支店 美幌町農業協同組合(JA美幌町) 日本甜菜製糖美幌製糖所 美幌町立国民健康保険病院

塩幌駅

のある川)からとする説を紹介しており、アイヌ語研究者の山田秀三は旧図に書かれた「シュポ」「チホホロ」の名称から「スㇷ゚(sup)」(激流、あるいは、蝶鮫の産卵穴)、「スポㇿ(sup-or)」(激流・所)ではないか、という解釈も示している。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。

幌延駅

日本原子力研究開発機構幌延深地層研究センター 北緯45度通過点 国道40号・幌富バイパス・国道232号 天塩川 沿岸バスが以下の路線を運行している。運行の詳細は沿岸バス#豊富幌延線・幌延留萌線を参照。 下り 11 豊富羽幌線:豊富駅行き 12・13 幌延留萌線:幌延深地層研究センター前行き(12系統は豊富駅まで直通運転)

野幌駅

野幌駅(のっぽろえき)は、北海道江別市野幌町94にある北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の駅である。駅番号はA07。電報略号はノツ。事務管理コードは▲130128。 かつては夕張鉄道との乗換駅であり、急行「かむい」も停車していた。 1889年(明治22年) 11月3日:官営幌内鉄道の駅(フラグ・ステーション)として開業。