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日産・VR38DETT

デッキではなく、クローズドデッキを採用した。また、低炭素鋼をプラズマ溶射でコーティングしたライナーレス構造を採用し、ボア間温度を約40℃程度下げ、約3kgの軽量化を実現させている。ライナーを持つ構造の場合はその厚みが数mmとなるが、プラズマコーティングはわずか約0

Связанные слова

日産

一日の生産量。 一日の産出量。

日産・マーチ

「日産の1000CC車名称一般公募 「マーチ」に決まる」『日本経済新聞 夕刊』、1982年3月13日、2面。 ^ 「秘蔵っ子命名お披露めン億円――「棒棒鶏」CM大ヒット 「マーチ」応募300万人」『日経産業新聞』、1982年4月1日、20面。 ウィキメディア・コモンズには、日産・マーチに関連するカテゴリがあります。

日産・テラノ

2013年8月20日閲覧。 日産・テラノ（インド仕様車） 日産・テラノ（ロシア仕様車） （ロシア語） テラノ/テラノレグラス (1999.2-2001.5) テラノ/テラノレグラス (2001.5-2001.9) テラノ/テラノレグラス (2001.9-2002.8) GAZOO.com 日産・テラノ（初代） GAZOO

日産・プレセア

プレセア（Presea）は、日産自動車が1990年から2000年まで製造・販売していた小型乗用車である。 1990年6月 - 登場。スタンザおよびローレルスピリットの後継として、B13型サニーの基本コンポーネンツを流用して開発された。キャッチフレーズは「絶世のセダンです」「全身センス」で、桐島かれ

日産・プリメーラ

CVT車には不採用）。 初代の成功を踏まえ、基本的にはキープコンセプトでのモデルチェンジとなった2代目であったが、他社から競合車が登場したこともあり、初代ほどの成功を収めるには至らなかった。 2代目からプリンス店がプリメーラを、姉妹車としてサニー店がプリメーラ・カミノを販売した。

日産・ローレル

ローレル（LAUREL）は、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた高級乗用車である。 ライトバンなどの商用車を一切設定しない、日本初の「ハイオーナーカー」として登場した。C33型までは、ライバルのトヨタ・マークIIなどと並んで日本を代表するセダンタイ

日産・スカイライン

スカイライン（SKYLINE）は、日産自動車 （合併以前はプリンス自動車工業）が1957年（昭和32年）から製造・販売している中型乗用車（Dセグメント）である。 1957年（昭和32年）に富士精密工業（後のプリンス自動車工業）が主力車種として生産を開始し、1966年（昭和41年）にプリンスが日産自

日産・AD

なっている。また、上級仕様の派生車種であるADエキスパートは全車カラードバンパーが装備される。 インパネは商用車としての利便性を考慮した専用設計となっている。インストアッパーボックスのフタには、自動車では世界初のホワイトボードが標準装備され、助手席シートバックには可倒式テーブルも装備されている。また

日産・チェリー

1970年8月17日 「ニッサン・チェリー」新発売 - 日産自動車 NO.130 1970年9月21日 「キャブオール」「クリッパー」および「チェリー・キャブ平床式」のデラックス車新発売 - 日産自動車 NO.60 1971年8月31日 「ニッサン・チェリークーペ・シリーズ」新発売 - 日産自動車 NO.66

日産・アリア

発表・発売に先駆けて、アリア NISMOを東京オートサロンにて公開。 減速機のギアは、ジヤトコが供給している。ファイナルギア、インプットシャフト、アウトプットギア、アウトプットシャフト、パーキングホイールの5部品で、ジヤトコのEV向け製品では初の採用となる。 バッテリーはCHAdeMO急速充電に対応し

日産・エクストレイル

いわゆるクロスオーバーSUVに分類される車種である。1997年（平成9年）の第32回東京モーターショーに出品された「トレイルランナー」をルーツとし、そのコンセプトを昇華して市販化した車がエクストレイルである。 初代（T30型）の発売時には「4人が快適で楽しい、200万円の使える四駆」というコンセプトで発売、

日産・フロンティア

フロンティア(FRONTIER)は、日産自動車の日本国外向けピックアップトラックであり、北米などで生産・販売されている。 初代フロンティアは、D22型系 ダットサントラックの北米仕様であり、他の地域向けのD22型は、欧州向けが「ピックアップ」、大洋州およびイギリス向けがナバラ、南アフリカ向けが「ハ

日産・セレナ

トヒーター付シートのセットを「20S」を除くに全車（前述の特別仕様車は「クロスギアパッケージ」を追加した3点のセットオプションも設定可能）に、ディーラーオプションのナビを装着する方に向け、ステアリングスイッチ（オーディオ）、GPSアンテナ、TVアンテナ、TVアンテナ用ハーネスの4点をセット

日産・シルビア

ージアストの手により近年のタルガ・タスマニア・ラリーに参戦し、好成績を収めている。 240RS以前には、第30回サファリラリーでLZ20B型（215ps）を搭載したグループ4仕様車が総合3位を獲得した。 スーパーシルエットフォーミュラ・シルビアターボ シルエット

日産・スカイラインクロスオーバー

スカイラインクロスオーバー（SKYLINE CROSSOVER）は、かつて日産自動車が製造・販売していたクロスオーバーSUV型の自動車である。 2007年12月、北米市場に日産の高級車ブランドであるインフィニティのモデル、EX35が投入された。そして、2009年7月にインフィニティブランドが展開されていない日本において日産ブランド

日産・ガゼール

ガゼルのグラフィックなど、高級感を演出した外観や内装を特徴とし、シルビアに比べ、やや上位の位置づけであった。また、価格もガゼールの方がシルビアより5,000円高かった。 外観上の両車の差異は、フロントグリルがシルビアはブロックタイプ（マイナーチェンジ後は格子）、ガゼー

日産・バネット

^ 「バネット バン」「バネット トラック」の希望小売価格を一部改定 - 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月1日 ^ “バネットトラック(日産)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月19日). 2020年1月19日閲覧。 WEBカタログバックナンバー バネットトラック（TS21・前期型）

日産・ピボ

ピボ(PIVO)は日産自動車のコンセプトカーである。 バイワイヤ技術によって操作系を間接接続することによりキャビンが360°回転を可能とし、バック操作を不要としている。また、エンジンではなくモーターで駆動する電気自動車となっている。 2005年9月 日産ギャラリーで先行展示。 2005年10月

日産・セドリック

セドリック（CEDRIC）は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・販売していた乗用車（高級車）である。自家用車のほか、タクシー、ハイヤー、パトカー、教習車としても多く採用され、同クラスのトヨタ・クラウンとは長年の競合車種であった。ボディタイプはセダンとハードトップを基本とし、ライトバンお