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機関砲

ォルヴァー式も多く用いられているなど、機関砲特有の設計もある。また火砲であることから、ボフォース 60口径40mm機関砲のように速射砲と同様の鎖栓式閉鎖機を採用する例もあるほか、駐退復座機を備えている場合も多い。 この他、航空機に搭載して使用する航空機関砲の場合、特有の事情として、機体が空中で激し

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ShVAK (機関砲)

の後に、1934年に制式採用されて1935年に生産が開始されたが、ShKASの給弾装置をそのまま踏襲したために複雑な構造となり、弾詰まりを起こして分解修理が必要になり易いなど、信頼性に問題のあるものとなった。構成が複雑で製造が難しいため、1935年中には航空用が410基予定のうち86基、装甲車両用が

M197機関砲

M197は、AH-1W スーパーコブラ後期型においても使用され続けている。しかし、この機関砲の動作機構は論理的には非常に頼もしいが、当初は海兵隊のパイロットにより、高い頻度での排莢不良（ジャム）が発生することが報告されていた（最大で30%以上にもおよんだ）。海兵隊およびメーカーはこの問題に気づき、AH-1Z

MK 103 機関砲

103は、MK 101ほど頑丈ではなかった。弱装弾HE弾丸を使用すると砲口速度が低下（-100fps）し、発射速度の低下を招いた。しかしそれでもMK 101よりまだ発射速度は速かった。 一方の30mm徹甲弾の弾薬は十分な装薬があり、より速い発射速度で射撃可能であった。 MK

MG 151 機関砲

倒立V型エンジンへのプロペラ軸搭載も考慮された。モーターカノンとして搭載した場合、プロペラ同調装置を必要とせず機首搭載による命中率の向上が期待できる他、強固なエンジンマウントに実装する事で発射反動を吸収でき、小柄な機体でも大口径機関

MG FF 機関砲

m/s（FF/M APまたはHE使用時）, 700 m/s（MG FF/M 薄殻弾頭使用時） 発射速度：520 rpm（MG FF, FF/M APまたはHE使用時）, 540 rpm（MG FF/M 薄殻弾頭使用時） Ar 196 Bf109 Bf110 Fw190 Do 17 Do 217 Ju

ボフォース 40mm機関砲

ボフォース 40mm機関砲（英語: Bofors 40mm autocannon）は、ボフォース社が開発・製造する40mm口径の機関砲。下記の通り、複数のモデルが存在する。 ボフォース 60口径40mm機関砲 - 戦間期に設計されたモデル。第二次世界大戦において、対空砲として陸上・艦載用ともに広く用いられた。

保式機関砲

保式機関砲は三脚上に乗せられて操砲された。三脚は二本の前脚と一本の後脚から構成され、機関砲手はこの後脚上に設けられたサドル（鞍座）に腰かけて射撃操作を行った。 三脚架付きの保式機関砲は、砲車長1名、砲手3名の班で運用された。砲車長は砲の右側に位置する。一番砲手は三脚架

航空機関砲

果、これは威力不足ではなく、5mほどの標的での射撃訓練を受けたパイロットが大型で尾部に防御火力を持つ四発重爆に対して、照準器の視野にあふれるため、相当接近したと錯覚して有効射程外から射撃して退避していることが原因であったという。 ^ 二式は1943年7月には零戦に装備されてラバウルに送られ、大型機を

GSh-23 (機関砲)

ГШ-23Л）との最大の相違点はマズルブレーキの有無である。 航空機関砲としては珍しい機能として、フレア弾やチャフ弾の発射機能があり、どちらも対空ミサイル対策となる。 尚、この機関砲を搭載する機体の説明等で実際には単装1基搭載であるにもかかわらず「連装」や「2

GAU-8 (機関砲)

900発になった。後に最低発射速度である毎分1,800発の発射レートも取り消された。これは敵発見時に、できるだけ高サイクルで砲弾を発射することで敵を瞬時に殲滅し（低サイクルなら敵に十分なダメージを与えられず再び射撃地点に旋回して敵上空を飛行しなければならない可能性があるため）、作戦機の生存性を上げる

20mm機関砲 F2

機関砲の後継機関砲として、DCNとの共同開発により、艦載版が開発された。 まず、ガボンの高速戦闘艇に採用され、続いてフランス海軍に導入された。 フランス海軍の採用型は、射手・装弾手・指揮官の3名で運用される有人のシステムであり、旋回などの操作は射手が行う。システム重量は336kg、俯角は15度、仰角は60度となっている。発射速度は650-720発/分、最大射程は6

VYa-23 (機関砲)

655基であった。 VYa-23 はガス圧作動・ベルト給弾式の機関砲で、口径の割に高い発射速度を有していた。一方で、大きな反動や激しい発射・装填動作のために耐用寿命が短く、地上でなければ修理不能な弾詰まりを起こす傾向があった。 弾薬は、焼夷破片効果榴弾、曳光焼夷破片効果榴弾、焼夷徹甲弾から構成されていた。弾丸

B-20 (機関砲)

機関砲が完成するまでの繋ぎとして使用された。 B-20 は ShVAK機関砲と同等の発射速度・初速を持ちながら、重量はかなり軽かった（ShVAKの40kgに対し25kgだった）ため、ShVAK の後継として歓迎された。 Широкоград А.Б. (2001) История

MK 108 機関砲

へし折り、ブレニム爆撃機の胴体を引き裂いた。実戦においてもB-17 フライングフォートレスやB-24 リベレーターを平均4発、戦闘機は1発で撃墜し、対重爆撃機迎撃用として十分な威力があることを実証した。これに対し、20mm MG 151/20機関砲では、B-17を撃墜するのに平均25発を必要としていた。

MK 101 機関砲

）を発射可能な30mmの長砲身自動機関砲であった。 Mk 101はショートリコイルで、この砲の特徴として空気圧によるコッキングと円筒状コイルによる電気発火を持つ。射撃後には銃身と遊底（ボルト）が30mm後部へスライドする。 シュタンゲ・タイプによってロックされたボルトは、7.92mmのMG

高射機関砲システム

低空から進入する戦闘爆撃機や各種ミサイル、UAV等を撃墜することを目的とした機関砲システムである。 8輪の車体は運転席が左側にある独自のもので（車両前部にエンジンと運転席が横並びの装甲車両では、レイアウトは当該国の普通車に倣うのが普通で、右ハンドル国の日本で開発された96式装輪装甲車、16式機動戦闘車、89式装甲戦闘車等いずれも運

ブレダM35 20mm機関砲

ブレダM35 20mm機関砲（イタリア語: Breda 20/65 Mod. 1935、正式名称Cannone-Mitragliera da 20/65 modello 35 (Breda)）とは、イタリア王国のブレダ社が1932年に開発した対空機関砲である。

GSh-6-30 (機関砲)

搭載機が少数であるもう1つの理由として、当砲は射撃時の騒音や振動・反動が非常に大きいことが知られている。この振動は、搭載機に燃料タンクの疲労断切や多くの無線機器、アビオニクスの故障をもたらすほどである。このため、機体のランディング・ライトがしばしば破壊され、夜間着陸では地上より滑走路への着陸

GSh-30-2 (機関砲)

口径：30x165mm, 電気雷管 動作方式：ガスト式 長さ：2,040mm 総重量：115kg 発射レート：3,000rpm 銃口初速：880-890m/s 弾体重量t：386-404g GSh-30-2K 設計者：KBP設計局 形式：複砲身機関砲 口径：30x165mm, 電気雷管 動作方式：ガスト式