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機関車

電気機関車やディーゼル機関車においても黎明期では明確な違いがあった。例えばEF58形とEF15形では定格出力、制御系はほとんど同じものを装備しているが歯車比が大きく異なり、前者は速度重視の旅客型であり、後者は牽引力重視の貨物型である。 電車や気動車に分類される車両の中にも、客室も荷物室もない機関車に近

Связанные слова

機関車オリバー

33の挿絵に登場。一部玩具では「FRED PELHAY」と表記されている。 リケティー（Rickety） - 薄青緑色の無蓋車。 U･L･P - 濃桃色の有蓋車。 バルジー - モデルはAECリージェントV。近道をしようとして陸橋に突っ込んでしまうが、これは1962年に実際に起こった事故である。また、右側面の広告には「JOIN

テンダー機関車

などの欠点もある。また、炭水車の重量はそのまま死重（無駄な重量）という形で機関車の足かせとなり、タンク機関車のように燃料と水を粘着重量（トラクションの発生に寄与し牽引力となる動輪上重量）として活用することはできない。 これを補うため、テンダーにも走り装置を設ける「パワー・テンダー」方式も考案、製造さ

ディーゼル機関車

電気式・液体式の3種類がある。 動力伝達方式の詳細については、「気動車・ディーゼル機関車の動力伝達方式」を参照されたい。 ディーゼルエンジンは1897年にドイツで発明されている。またディーゼルエンジン以外の内燃機関は電気

ボギー機関車

ボギー機関車は、シャーシが2つ以上のボギーで構成され、ホイールセットが格納されている機関車である。車輪がメインフレームに直接取り付けられている機関車は、フレーム機関車と呼ばれる。 ボギーを備えた蒸気機関車は、関節式機関車と呼ばれる。 フレーム機関車からボギー機関車への中間段階に、関節式機関車

タンク機関車

タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。 タンク機関車の特長は、一部を除き小型のものが多く小回りが利く上、後部の視界も良くバック運転（逆機）が容易であることから、路線を選ばず使用ができることである。 欠点としては、燃料積載容量が少ないことから長距離運

Prima (機関車)

Prima（プリマ）はアルストムグループのアルストム・トランスポール社が展開する機関車のブランドである。 鉄道会社が細かい仕様まで決定して発注するオーダーメイドタイプの車両に対し、Primaは製造会社が基本的な仕様をあらかじめ決定しておいた上で、鉄道会社が外装や細かい仕様を決定するセミ・オーダーメ

関節式機関車

複式機関車の実用化に成功したアナトール・マレーが考案し1884年に特許を取得した。最初の機関車は1887年にベルギーで製造され、1889年のパリ万国博覧会に出品された0-4+4-0形機である。 本来は複式機関車で、関節式にしたのはマレーが以前作った別の複式

蒸気機関車

〔steam locomotive〕 蒸気機関を原動力とする機関車。 SL 。

電気機関車

電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車も電気機関車には含まない。 第二次世界大戦中にはスイスで蒸気機関車にパンタグラフを搭載して電気で加熱できるよう改造した例があるが、これも電気を直接動力にするわけではなく、メカニズムは蒸気機関車そのものであるため、電気機関車ではなく蒸気機関車に区分される。

補助機関車

補助機関車（ほじょきかんしゃ）とは、鉄道において列車の運転の補助のために連結される機関車のことで、略して補機（ほき）ともいう。 牽引力を増すために連結される機関車や、急勾配区間などで、その区間を列車が上り下りするための補助（牽引力、制動力の増加）をする機関車のことをいう。なお、補機に補助

暴走機関車

ったマクドナルドは、機関車を廃線に移動して脱線させることを決定する。 機関車が廃線に移させられたことを知ったサラは、自分たちが見捨てられたことを知り絶望するが、そこにフランクから情報を聞き出したランケンが追い着く。ランケンは部下を機関車に乗り移させようとするが、部下は乗り移ることに失敗して機関車の

マレー式機関車

振るようにした構造のものである。スイスの技師アナトール・マレーによって発明された。 1個のボイラーを有し、ボイラーの下に2組の走り装置（シリンダー・動輪など）を備えている。 本来は複式機関車の一種であり、ボイラーで作られた蒸気はまず後方の走り装置を高圧で駆動し、その後前方の走り装置に送られそちらを低

入換機関車

入換機関車（いれかえきかんしゃ）は、入換作業時に使用される機関車である。他用途（本線走行など）との兼用のものと、入換業務専用のものとがある。 日本では他に日本語で入換機（いれかえき）、入機（いれき）などの呼称がある。英語の場合、北米ではスイッチャー (Switcher)、イギリスではシャンター(S

ガーラット式機関車

ガーラット式機関車（ガーラットしききかんしゃ）は、関節式蒸気機関車の一形式。名前は、考案者であるイギリスの機関車技術者ハーバート・ウィリアム・ガーラット（英語版）に由来する。なお、日本語では表記揺れで「ガラット」や「ギャラット」などと表記されることもある。 特徴は、車体を3分割構成としてボイラーを中

機関車先生

美作重太郎(みまさかしげたろう) 演 - 伊武雅刀 網元で島一番の実力者。満の父。葉名島の漁師たちを束ねており逆らうと仕事ができなくなるため、恐れられている。葉名島をバカにされると怒りを露わにする。口が利けない誠吾に教師が務まるのかと否定的に考えている。 とっぺい

複式機関車

型の過熱器を取り付けるなどして、出力と効率性を大幅に、しかも安価に改善した。さらに温度をより一定に保つため、高圧シリンダーと低圧シリンダーの間に再過熱器（リヒーター）とスチームジャケットの付いたシリンダーを試験用の貨物機関車、160A1型に取り付けた。再過熱はポルタの改造機「プレシデンテ・ペロン/ア

無火機関車

locomotiveからエアーロコと呼称することがある。 無火蒸気機関車は通常の蒸気機関車に似ているが、ボイラーの代わりに蒸気蓄圧器がある。定置式のボイラーから水と蒸気を蓄圧器に送り込む。機関車は貯めた蒸気の力で、圧力が最低限に下がって再充填が必要になるまでの間動く。

ジョン ブル (機関車)

会で展示された。1884年にスミソニアン博物館が博物館の主要な産業分野の展示品として買い取った。 1939年にペンシルベニア鉄道のアルトゥーナ工場の工員らにより動態レプリカが製造された。スミソニアン協会は下の機関車を運転可能な環境で維持した。42年間は静態保存で展示されスミソニアンの理事会は1981

路面機関車

路面機関車（ろめんきかんしゃ）とは、道路上に線路が敷設された併用軌道での使用を目的とした機関車を指す。 客車や貨車の牽引を目的とするため、路面電車のように乗客を乗せる設備を持たない。併用軌道内への人や動物の侵入を考慮し、車体前面の排障器（救助網）や、車体側面の車輪を覆うカバーなどが取り付けられている。