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BTR

BTRは、略語、略称である。 バトンルージュ・メトロポリタン空港の空港コード BTR-40,BTR-50,BTR-60, BTR-70, BTR-80 ,BTR-90,BTR-152- ソ連、ロシアの装甲兵員輸送車。 神奈川県大和市にあるレコードレーベル『BIG TREE RECORD』の略称。 ソニアのアダルトゲーム『VIPER

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BTR-152

戦闘指揮車輌。ベースがBTR-152-V。 BTR-152-K 密閉式戦闘室採用型。車体重量は9 t、乗員は2+13名。上部ハッチも採用。 BTR-152-V-1 BTR-152-Vに暗視装置搭載。タイヤ空気圧調製システムを改良。 BTR-152-U 戦闘指揮車輌。配備されず。 BTR-152-V-2 BTR

BTR-70

車ミサイルで狙撃され、多大な損害を出した。 BTR-70 M1978 前期生産型。 BTR-70 M1986/1 後期生産型。ターレットの改良、装甲の強化などがされている。 BTR-70MS 通信用車輌。 BTR-70KShM 指揮官用車輌。 BREM 回収車輌。 BTR-70Kh

BTR-60

BTR-60(ロシア語: БТР-60)は、ソビエト連邦で開発された装輪式の装甲兵員輸送車である。 1959年に採用されてから21世紀に入っても現役で使用されている、第二次世界大戦後に開発された装輪式装甲車としては代表的なものの一つである。 それまでソビエト軍で使用されていたBTR-40やBTR-1

BTR-T

た、与圧式NBC防護装置を備え、NBC汚染環境下でも行動可能である。 水上浮航能力はないが、水深1.4mまでならば徒渉できる。また、特殊装備を用いることで最大水深5mまでの水面下を徒渉可能。 砲塔はモジュラー式となっており、5種類の砲塔を搭載可能である。 2A42 30mm機関砲、9M113 コンクールス

BTR-50

運用上も使い勝手の良い車両ではなかった。PT-76のコンポーネントをそのまま流用しているため、エンジンが車体後部に位置しており、兵士は上部のハッチからしか乗降できず、さらに船型の車体はよじ登るのに苦労を強いた。このためソビエト国内ではBMP-1と入れ替わる形で第一線から姿を消し、余剰となったBTR-50は友好諸国に輸出、供与された。

BTR-40

ブルンジ タンザニア ギニア ギニアビサウ  ベトナム 北朝鮮 インドネシア ラオス イエメン BTR-40 初期生産型。 BTR-40A ZPU-2を搭載した対空車両。 BTR-40B 密閉型。乗員は2+6名。 BTR-40V 空気圧を車内から変えられるタイヤを採用。 BTR-40RH 化学偵察車。 BTR-40ZhD

BTR-80

ウクライナで開発された発展型。 BTR-80UP(ロシア語版) ウクライナで開発された発展型。 BTR-94 ウクライナで開発された発展型。 BTR-3U BTR-94の発展型。 B33ツィンブル(ルーマニア語版) ルーマニアのライセンス生産型。 ツィンブル 2000 B33の発展型。エンジンをドイツ

BTR-D

大隊級の指揮・幕僚車。R-123無線機×2台を搭載。“シニーツァ”とはシジュウカラ上科の鳥を指す。 1V119「レオスタート」 - 1В119 "Реостат" 砲兵統制車。地上レーダー(有効距離14km)、レーザー測距儀(8km)、昼夜間監視装置、地図照合機、電子戦機材、R-123無線機×2台、R-107無線機