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LGV

435mm）の高速鉄道専用路線のことである。 営業中の路線は次の通り。 LGV南東線（1981年部分開業、1983年全通） LGV大西洋線（1989年部分開業、1990年全通） LGVローヌ・アルプ線（1992年部分開業、1994年全通） LGV北線（1993年部分開業、1996年全通） LGV東連絡線（1994年開業） LGV地中海線（2001年開業）

Пов'язані слова

LGV北線

ズニーランド・パリに列車で行けるようになった。 エルムノンビル (Ermenonville)の森を東に通過し、Viaduc de Verberieを越すとシェブリエール (Chevrières)辺りからリール郊外までA1号線と並行する。 ソンム県 (Somme) のアブランクール・プレッソワール

LGV東ヨーロッパ線

Est）」といった呼び方をされることがある。 LGV東ヨーロッパ線はパリ東駅から東へ約20kmの地点で在来線から分かれ、フランス東部のモゼル県で再び在来線に合流する全長300kmの路線である。終点のボードルクールはメス - ストラスブール間の在来線とメス - ザールブリュッケン間の路線の分岐する地点であ

LGV南東線

Sud-Est、ligne nouvelle 1、LN1)はパリ・リヨン間を結ぶ、フランスの高速鉄道路線である。最初の区間が1981年9月22日にヨンヌ県のサン・フロランタンと、ローヌ県のサトネー間273kmがフランス初の高速新線として開業した。その後、これを端緒に高速鉄道網は拡大し、フランス

LGVペルピニャン-フィゲラス線

LGVペルピニャン-フィゲラス線（仏: LGV Perpignan-Figueres 西: LAV Perpiñán-Figueras カタルーニャ語: LAV Perpinyà-Figueres）はフランスとスペインを結ぶ高速鉄道路線である。当路線は国境を挟みフランス、オクシタニー地域圏ピレネー

LGVライン-ローヌ線

廊にとって重要な路線となる。また、周辺地域の所要時間の大幅な短縮をもたらすため期待されている。 ライン・ローヌ線経由の高速列車は、南北方向ではドイツ、スイス北部、フランス東部、ローヌ峡谷やソーヌ峡谷地域と地中海沿岸地域、最終的にはニースまで結ばれる。ニースと逆方向ではスペインカタルーニャ州方面の路

LGVローヌ-アルプ線

LGVローヌ・アルプ線(仏: LGV Rhône-Alpes、ligne nouvelle 4、LN4)はフランスローヌ＝アルプ地域圏に位置する全長115kmの高速鉄道路線でLGV南東線の南方向への延長路線である。全線開業は1994年でリヨン地域の東側を迂回する形で建設された。最初の区間の開業は1

LGV東連絡線

北枝線:フランス北部やロンドン、ブリュッセル方面に向かう路線でヴェマールス (Vémars)分岐点でLGV北線と接続。 南枝線:フランス南部に向かう路線でクーベル分岐点からLGV南東線と接続するモアズネイ分岐点が終端。 西と南の枝線はLGV南東線に付け加えられたもので、本当は東連絡線を構成する路線はクーベル・ヴェマールス間の北枝線だけだと言う一部の見方もある。

LGV大西洋線

の周辺環境への影響を考慮し敷設された。トンネル上は散策路や公園などになっている。市街地での騒音防止のためにトンネル区間が設けられたのは、LGV大西洋線がフランスでは初めてである。路線は以前のパリ・シャルトル間の鉄道線に沿って進む。14 km地点に最初の新駅マッシィTGV駅が設置されている。マッシィ

LGVプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール線

LGVプロヴァンス＝アルプ-コート＝ダジュール線(フランス語: LGV Provence-Alpes-Côte d'Azur, LGV PACA, LGV Côte d'Azur)はLGV地中海線のコート・ダジュール方面への延伸線として計画中の高速鉄道路線である。運行開始は2026年頃が想定されている。