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アルピーヌ・A310

ヤ、エアロパーツが装備された「GT」「GTブローニュ」が追加された。「GTブローニュ」のエンジンは2,842cc193馬力に強化された。 V6の方がはるかに生産台数が多いことからも、V6になってようやく本来の面目を発揮できたことが窺える。後継となるGTA（V6

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アルピーヌ

ルピーヌ・A450」としてバッジネームし、ヨーロピアン・ル ・マン・シリーズ（ELMS）のLMP2クラスに参戦。ドライバー/チームタイトルを獲得した。 2014年はル・マン24時間レースのLMP2クラスに参戦し、総合7位クラス3位に入った。ヨーロピアン・ル・マン

エアバスA310

連計器については、開発当時の法規制への対応のため、前面コンソールの中央に従来型のダイヤル式計器が残された。 スラット、フラップ、スポイラーといった主翼の動翼の操縦には、電気信号によって指令を伝達するフライ・バイ・ワイヤ方式が導入され、左右の翼で別々に展開可能となったスポイラーは、ロール運動の制御にも用いられる。

アルピーヌF1

アルピーヌF1（Alpine F1）は、フランスの自動車ブランド「アルピーヌ」の名を冠したF1コンストラクター。前身ルノーF1チームから改称し、リニューアルして誕生した。運営はアルピーヌ・レーシング Ltd.。 2024年現在のエントリー名は『BWT・アルピーヌF1チーム』（BWT Alpine F1 Team）。

アルピーヌ・A521

示をした為、2021年からはルノーの傘下自動車メーカーのアルピーヌが名を冠してアルピーヌF1チームへ改名して参戦する。 マシン名は、1975年にルノーエンジンをテストするために開発されたレーシングカー、アルピーヌ・A500にちなんでアルピーヌ・A521と名付けられた（A521の21は2021年を表

アルピーヌ・GTA

ターボのV6ターボ（最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpm）が追加された。 1989年には内外装を上質化したミッレ・ミリアが追加され、1990年には独自のフロントマスクを採用してフェンダーを拡張したスペシャルモデルのル・マンが追加された。 1991年にA610へモデルチェンジして生産終了。

エアバス A310 MRTT

作機による研究開発が進められており、2017年5月9日には、F-16に対する自動空中給油の試験に初めて成功したと発表された。 2機のCF-18への給油体勢に入るCC-150 フライングブームを装備した試作機 貨物機としては、機体を4つに分けて運用される。機体上部の主となる積載スペースは機体左側面の大