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Деталі слова

アルロサ航空514便

514便の機長アンドレイ・ラマノフとイェフゲニー・ノボセロフはロシア連邦英雄の授与を受けた。他の7名のクルーは無私無欲的な勇気と武勇を称える賞（en:Order of Courage)を与えられた。これらの賞を与える決定はロシア連邦大統領ドミートリー・メドヴェージェフにより署名された。

Пов'язані слова

アルロサ航空

同社はボーイング737NGの導入による古くなったTu-154の置き換え、およびヤクーチヤ航空からリースした737-700での乗務員の訓練を計画している。 2010年9月7日、飛行中にアルロサ・ミールヌイ航空514便（機材：Tu-154M、機体記号RA-85684）で電気的故障が発生した。同便

エコノミー航空郵便

SAL便（さるびん、英語: Surface Air Lifted）とは、国際郵便の輸送便の一つである。日本郵便のサービス名としては別名、エコノミー航空便ともいう。万国郵便条約における表現はSAL。 SALは一般に、AIR（航空便）よりも遅く、船便よりは速いサービスである。料金も、AIRよりは安く、船便よりは高い。

コガリムアビア航空9268便

その後の調査により、機内で爆発が起きたテロ事件の疑いが濃厚となっていた。2015年11月17日にロシア大統領ウラジーミル・プーチンはこの墜落をテロ攻撃によるものと断定した。 エジプト当局はテロの可能性について当初は否定的な見解を示していたが、2016年2月24日にシシ大統領が、本件についてテロとして言及した。

直通便 (航空)

寄航したり、更に寄航地で乗換えをしなければならないこともある。途中の空港には給油の為に寄航するだけの場合(テクニカルランディング)と、乗客の乗降もあわせて行う場合とがある。よく直行便（non-stop flight）と混同されるが、直行便は、直通便のうち、途中どこにも寄航

514年

ベトナム : 仏滅紀元 : ユダヤ暦 : 514年のカレンダー（ユリウス暦） 開善寺の創建 ホルミスダスがローマ教皇に即位。 7月19日 - シンマクス、第51代ローマ教皇（* 生年未詳） 宝誌、中国の南朝において活躍した神異・風狂の僧（* 418年） 注釈 出典 [脚注の使い方]

グリーゼ514

グリーゼ514の金属量（Fe/H）はほとんど不明であり、中央値は-0.4から+0.18の範囲であると報告されている。この誤差は、グリーゼ514の恒星スペクトルの特異性によるものである。スペクトルの特異性は恒星の温度測定の精度にも影響を及ぼしている。報告されている値は2901ケルビンである。グリーゼ514のスペクトルは輝線を示して

航空

空中を飛行すること。 航空機で空を航行すること。

アロハ航空243便事故

リベットにかかる。737型機のラップ・ジョイントで用いられた枕頭リベット（頭部を埋め込むようにしたリベット）は機体表面を滑らかにでき空気力学面で有利だが、リベット孔に鋭角部があって、ここに応力が集中する。最大応力がかかるのは、外側に重ねられたパネルで3列のリベット列のうちの最上段の列だった。

カリビアン航空523便事故

(2011年7月). “No Fatalities In Guyana Overrun”. AVweb. http://www.avweb.com/avwebflash/news/No_Fatalities_Guyana_Overrun_205118-1.html 2011年7月30日閲覧。  ^ Aviation

アメリカン航空1291便事故

始したが、全ての内容を実行してはいなかった。これは、火災警報への対処を優先したためだと結論付けられた。 また、機体後部にある与圧用のバルブを断熱材のブランケットが塞いでいたことが判明した。加えて、火災警報は機内の圧力が変化したため作動したと結論付けられた。 通常、機内は着陸後に与圧された状態から自動

キャセイパシフィック航空780便事故

キャセイパシフィック航空780便事故 (Cathay Pacific Flight 780)は、2010年4月13日に発生した航空事故である。ジュアンダ国際空港発香港国際空港行きだったキャセイパシフィック航空 (CX)780便（エアバスA330-342）が、香港国際空港へ飛行していた際にエンジンの出

Special Delivery 〜特別航空便〜

「Special Delivery 〜特別航空便〜」（スペシャル・デリバリー とくべつこうくうびん）は、竹内まりやの8枚目のシングル。1981年9月25日にRCA（現：ソニー・ミュージックレーベルズ）より発売された。 5作目となるオリジナル・アルバム『PORTRAIT』からの先行シングル。タイトルの

サッチャー (DD-514)

3任務群に加わわった。部隊は12月14日から16日、空母はミンドロ島への上陸を支援するためにルソン島を攻撃し、補給のために後退した。しかし、急激に低下した気圧計は台風の接近を示しており、「サッチャー」は容量の半分までしか燃料を補給出来なかった。部隊は台風の危険海域から脱出を試みるが、17日から18日にかけ

航空航法

から、爆撃目標となる町の上空に向けて電波を出す。それぞれ電波に変調を行い、例えば異なる種類の音を載せておく。すると、片方の電波の音調しか聞こえない場合と、両方の電波の音調が聞こえる場面ができるので、それによって爆撃目標の上空にいるかどうかを判断するという方法である。これは戦後に民間でも広く使われるようになった、LORAN(Long

アメリカン航空1420便オーバーラン事故

(46 km/h; 29 mph)になったと報告した。この風は視界が低く濡れた滑走路でのMD-82の横風の限界値の20ノット (37 km/h; 23 mph)を超えていた。強い横風と二つのウインドシアの報告があったにもかかわらず、機長はリトルロックへのアプローチを取りやめる代わりに、滑走

ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件

ハイム刑務所に収監されているRAFの第一世代に属する幹部ら11人の釈放を求めたが、西ドイツ政府はこれに応じなかった。焦るRAFは西ドイツ政府にさらなる圧力をかけるため、共闘しているPFLPと組んでこのハイジャック事件を起こしたのだった。 ハイジャック犯

ユナイテッド航空93便テロ事件

アメリカ同時多発テロ事件 > ユナイテッド航空93便テロ事件 ユナイテッド航空93便テロ事件（ユナイテッドこうくう93びんテロじけん、United Airlines Flight 93）とは、2001年9月11日に、アメリカ合衆国のユナイテッド航空93便がアメリカ同時多発テロ

アメリカン航空11便テロ事件

2005年2月23日、ニューヨーク市の検死官事務所は鑑定作業の終了を発表した。同事務所によると、この時点までに倒壊現場から19,916個の遺体片が回収された。歯形や指紋の照合やDNA鑑定によって身元確認が行われた。全犠牲者は2749人のうち鑑定終了までに遺体が確認できたのは1

ルフトハンザドイツ航空592便ハイジャック事件

離陸から約35分後、592便がオーストリアの領空にて巡航高度に達すると、彼は機体前方の化粧室へ向かった。黒い目出し帽を被りピストルを取り出すとコックピットへ侵入し、ピストルをパイロットの頭に当てて「西へ向かわないと撃つぞ」と言った。