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Деталі слова

クリーム10号

クモハ123形電車（車体色） クモユニ143形電車（帯色・115系に同じ） クロ157形電車（車体色） 165系・169系電車（旧長野色の車体色） 185系電車（車体色） 401系・403系・415系・421系・423系電車（車体色） 413系電車（帯色） 417系電車（車体色） 419系電車（帯色）

Пов'язані слова

クリーム4号

一般型車両で昭和50年代初頭まで採用された地色 近鉄20100系　- 団体専用車両「あおぞら号」の地色。本形式の塗装を復刻した15200系にも使用されている。 阪神電気鉄道赤胴車 - 旧塗装の上半分のクリーム色。 山陽電気鉄道 - 鋼製車の旧標準塗装の上半分のクリーム色。 西日本鉄道 - 700形までの通勤形車両の旧標準色や軌道線車両の塗装の上半分。

クリーム1号

阪神ジェットカー（5500系・5700系を除く）上半分のクリーム色部分は、この色に近い。 大阪市営地下鉄の普通鋼製車両（50系など）の旧標準色（1960年代から1970年代にかけて採用。車体の上半分のクリーム色の部分はこの色に近い） 国鉄色 表示 編集 表示 編集

クリーム2号

クリーム2号（クリーム2ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。 現在も使用されているクリーム1号より、若干黄味がかった色である。 1949年から行なわれた国鉄モハ32系電車の更新修繕に伴い、横須賀線に使用される車両については、薄クリーム色と青色の塗り替えが施

クリーム3号

クリーム3号（くりーむ3ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。 慣用色名称は 「大阪急電・阪和急行色」 で、マンセル値には規定値と測定値の2種類が存在した。他のクリーム色各号と比較すると、4・6・7号が同色相である。 本色は1950年10月1日から関西地区急行電車に充当さ

クリーム

〖cream〗 〔クレームとも〕 (1)牛乳からとれる脂肪質。 黄白色の乳液状で， バター・アイス-クリームなどの原料とし， 調理にも用いる。 「～をホイップする」 (2)卵・牛乳・砂糖などでつくった， 淡黄色のねっとりした食品。 カスタード-クリームなど。 「～-パン」 (3)アイス-クリームの略。 「～-ソーダ」 (4)肌や髪の手入れに用いる基礎化粧品。 乳剤・油脂・蝋(ロウ)およびグリセリンなどを合わせて乳化させたもの。 コールド-クリーム， バニシング-クリームなど。 (5)「クリーム色」の略。 (6)靴墨。 靴クリーム。 (7)ロック-バンド名（別項参照）。

クリーム

〖Cream〗 1966年に結成， 68年に解散した， エリック＝クラプトン・ジンジャー＝ベイカー・ジャック＝ブルースの三人によるロック-バンド。 重厚なサウンドと高い音楽性で注目を集めた。

クリーム (バンド)

クリーム（Cream）は、イングランド出身のスリーピース・ロックバンド。 活動期間はたった3年ほどであるがブルース、ポップ、サイケデリアを融合させたサウンドを展開し、ジャズやブルースなどで行われているライブでの即興演奏（インプロビゼーション）をロックに導入した先駆者であり、スタジオ録音で数分だった

クリーム・スキミング

クリームは生乳の上澄みをすくい取って（スキム）作られるのである。 ビジネスにおけるクリーム・スキミングの意味するところは、一部のサプライヤーが、収益性が低い顧客を捨て置くか他業者に押し付けて、（購入額が多い、あるいは低コストでサービスを提供できる）収益性の高い顧客、すなわち「クリーム

クリーム・パフ

クリーム・パフ（Creme Puff、1967年8月3日 - 2005年8月6日）は、38年と3日生きたアメリカ合衆国のネコである。2016年現在、世界で最も長く生きたネコとしてギネス世界記録に認定されている。クリーム・パフは飼い主のジェイク・ペリー、ネコのグランパ（1964－1998）とともに、

クリーム色

色のレイスのショオル」と表現された用例が見付かっている。 アイボリー オフホワイト 白 肌色 生成色 鳥の子色 ベージュ レモンイエロー 浅黄色 淡黄色 黄色 国鉄色 クリーム10号 クリーム1号 [脚注の使い方] ^ a b c d e 永田泰弘（監修）『新版 色

グッバイ・クリーム

Hyperion Books. pp. 107, 111, 113, 114. ISBN 0-7868-6074-X  ^ Goodbye (Vinyl sleeve). Cream. New York City, United States: Atco Records. 1969. SD 7001。 ^ a

ソユーズ10号

Pyotr Kolodin コマンダー: ゲオルギー・ドブロボルスキー フライトエンジニア: ウラディスラフ・ボルコフ テストエンジニア: ビクトル・パツァーエフ 重量: 6800kg 近地点: 209km 遠地点: 258km 軌道傾斜角: 51.6° 周期: 89.1 分 ^ a b c d e

ベネラ10号

オービターは、次のような機器を搭載していた。 1.6-2.8μm赤外線分光計 8-28μm赤外線分光計 352nm紫外線光度計 2偏光計(335-800nm) 300-800nm分光計 ライマンα線 H/D分光計 バイスタティックレーダーマッピング CM,DM電波掩蔽 三軸磁気センサ 345-380nm紫外線カメラ

10号族

Sir Peter Teazle Mare（1802, Sir Peter Teazle） Gift（1818, Young Gohanna） Myrrha（1830, Whalebone） Plenipotentiary Mare（1840, Plenipotentiary） Queen Mary（1843

アポロ10号

発射前、司令船に乗り込む飛行士たち 10号の発射 司令・機械船チャーリーブラウン 10号が撮影した地球の出 切り離し後、目視検査を受ける着陸船スヌーピー スヌーピーの上昇段 司令船とランデブーする上昇段 空母プリンストンから派遣されたヘリコプター飛行中隊のSH-3 シーキングに回収される司令船 ロンドン科学博物館に展示されている司令船

ジェミニ10号

るランデブー及びドッキング、さらに船外活動（宇宙遊泳）にあった。ジェミニ8号およびジェミニ9-A号もドッキングを目的としていたが、完全な成功を収めることはできなかった。 ジェミニ10号の打上げに先立ち、ドッキング対象となるアジェナ標的機(GATV-5005)が1966年7月18日20:39:46UT

ルナ10号

た。 オービターは月を周回しながら観測を続け、次のことを明らかにした。 月の磁場は存在しないか、きわめて弱い。 月面の岩石は玄武岩に似ている。 月にははっきりとした大気は存在しない。 月の重力分布に地域的な偏りがある（重力異常）。 このように数々の成果を挙げたルナ10号だが、搭載された

マリナー10号

マリナー10号 (Mariner 10) は1973年に打ち上げられたアメリカ航空宇宙局 (NASA) の宇宙探査機。マリナー計画の最終機で、マリナー9号からおよそ2年後に打ち上げられ、金星および水星を探査した。人類が初めて水星を調査した探査機であり、2008年にメッセンジャーが水星スイングバイす

パイオニア10号

m離れた2本のブームの先に取り付けられた。原子力電池からそれぞれ120°離れた長さ6 mのブームの先には磁力計が取り付けられている。磁力計の他、赤外線放射計測器、紫外線計測器、放射線計測器、カメラなど11の科学観測機器が搭載された。 また、カール・セーガンの発案による地球外知的生命へ向けたメッセージとして、人類や