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コシツェ市電

コシツェ市電（スロバキア語: Električková doprava v Košiciach）は、スロバキア第二の都市であるコシツェを走る路面電車。1891年に開通した馬車鉄道をルーツに持ち、2020年現在はコシツェ市が所有する合資会社であるコシツェ市交通企業会社（スロバキア語版）が所有する。

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コシツェ

コシツェ（Košice [ˈkɔʂitse], ハンガリー語：Kassa, ドイツ語：Kaschau [ˈkaʃaʊ̯] ( 音声ファイル), ラテン語:Cassovia）とはスロバキア第2の都市。2013年にはフランスのマルセイユとともに欧州文化首都であった。

コシツェ県

コシツェ県（コシツェけん、スロバキア語: Košický kraj）は、スロバキアの県の一つである。県都はコシツェ。国土東部に位置し、人口は約80万人（2015年末推定）で、国内ではプレショウ県に次いで2位。 コシツェ県は11のokres（郡または区）に分かれる。うち、4区はコシツェを構成する。カッコ内は郡内の主なMesto（市

FC VSSコシツェ

フットボール・クラブVSSコシツェ（英語: Football Club VSS Košice）は、スロバキアのコシツェをホームタウンとしていたサッカークラブ。 UEFAチャンピオンズリーグ 1997-98予選2回戦でFCスパルタク・モスクワに勝利し、スロバキアのクラブとして初めてUEFAチャンピオン

ズヴォレン - コシツェ線

効果を慎重に見極めつつ、ズヴォレン方およびコシツェ方の比較的利用の多い区間を対象に段階的に近代化を進める方針である。 コシツェ - プレシヴェツ線（109 A、線区長84.026km）は、コシツェ県の県都コシツェ市から県南を横断し同県西部のプレシヴェツ市に至る線区である。チョプ - チエルナッチソウ

市電

市営電車。 また， 市街地を走る路面電車。

コシツェ - チェルナ・ナド・チソウ線

コシツェ - チェルナ・ナド・チソウ線（スロバキア語;Železničná trať Košice – Čierna nad Tisou）は、スロバキア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は190。この路線はスロヴァキアとウクライナの国境を越える路線であり、1950年代に「友情の鉄道（Trat’

ハルキウ市電

して、ソビエト連邦成立後に開発された標準型電車（2軸車）。電動車と付随車（M）が製造され、そのうち1927年から量産が開始された電動車には最初の主要納入先であったハルキウ（Харків）にちなみ「Kh（Х）」と言う形式名が付けられた。ハルキウ市電ではKh・M共に長期に渡って在籍し、第二次世界大戦後

ノヴォシビルスク市電

開業初年（1934年）のノヴォシビルスク市電 レーニン通りにある路面電車の記念碑（2015年撮影） 2020年現在、ノヴォシビルスク市電はオビ川を挟んだ2つの路線網を有する。そのため両路線を乗り継ぐ際はトロリーバスや地下鉄（ノヴォシビルスク地下鉄

ウリヤノフスク市電

ウリヤノフスク市電（ロシア語: Ульяновский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ウリヤノフスク市内に存在する路面電車。ソビエト連邦時代の1954年に開通し、2021年現在はトロリーバス（ウリヤノフスク・トロリーバス（ロシア語版））と共にウリヤノフスク市が所有する単一事業体であるウリヤノフスクエレクトロトランス（МУП

ライプツィヒ市電

た。それに代わってライプツィヒ市内で路線延長を重ねた2社の車両はそれぞれ異なる塗装を纏っており、GLStは側面腰羽目板部分が青色に塗られていた事から"青電"（Blaue）、LGStは腰羽目板および窓枠が赤色だった事から"赤電"（Rote）という愛称で呼ばれていた。 路面電車開業100周年記念に復活した馬車鉄道（1972年撮影）

アチンスク市電

アチンスク市電（ロシア語: Ачинский трамвай）は、ロシア連邦のアチンスクに存在する路面電車。2020年現在はアチンスク市の完全子会社であるアチンスク都市電気交通（МУП «Ачинский городской электрический транспорт» ）によって運営される。

ポツダム市電

く変化する中で、東ドイツ時代に路面電車の運営を行っていたポツダム市が運営するポツダム交通企業（Potsdamer Verkehrsbetrieb、PVB）は1990年に「ポツダム交通会社（Verkehrsbetrieb in Potsdam）」、通称「ViP」と言うブランド名を決定した後、翌199

スモレンスク市電

スモレンスク市電（ロシア語: Смоле́нский трамвай）は、ロシア連邦のスモレンスクに存在する路面電車。1901年に開通した歴史の長い路線で、2020年現在はトロリーバス（スモレンスク・トロリーバス（ロシア語版））と共に、スモレンスク市が所有する単一企業体であるスモレンスク

サラトフ市電

サラトフ市電（ロシア語: Саратовский трамвай）は、ロシア連邦の都市・サラトフ市内の路面電車。19世紀末に開通した馬車鉄道を転換した歴史を持ち、2021年現在はトロリーバス（サラトフ・トロリーバス（ロシア語版））と共にサラトフ市の公営企業であるサラトフゴルエレクトロトランス（ロシア語版）（МУПП

デブレツェン市電

デブレツェン市電（デブレツェンしでん、ハンガリー語: Debrecen villamosvonal-hálózata ）は、ハンガリー第二の都市であるデブレツェン市内に存在する路面電車。2021年現在は路線バスやトロリーバス（デブレツェン・トロリーバス（ハンガリー語版））と共に、デブレツェン

ゲルリッツ市電

ゲルリッツ市電（ゲルリッツしでん、ドイツ語: Straßenbahn Görlitz）は、ドイツの都市であるゲルリッツ市内に路線網を有する路面電車。2022年現在は路線バスと共にゲルリッツ交通有限会社（ドイツ語版）（Görlitzer Verkehrsbetriebe GmbH）によって運営されている。

ヴィボルグ市電

された。だが、線路や施設の整備が長年行われなかった事で老朽化が進行し、変電所についても1954年に検討された機器の更新が実施されなかった事で列車の増発が困難な状況となり、これらの更新費用が大きな課題となっていた。更にヴィボルグ市電の軌間は1,000 mmであり、当時のソ連ではこの軌間に適した車両の量産が行われていなかった。

ビイスク市電

ビイスク市電（ロシア語: Бийский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ビイスクに存在する路面電車である。 アルタイ地方の主要都市であるビイスク市内に存在する路面電車。軍事拠点と位置付けられていたソビエト連邦（ソ連）時代の1960年6月13日に大規模な化学工場へ向かう労働者の輸送手段として開

呉市電

西中央一丁目交差点間の北東側 ^ 現在の国道185号、阿賀駅前交差点の南東側 ^ 電力を購入した方が費用が安かったためとされている。 ^ 『感想録（広島電気沿革史 姉妹篇）』 p.47-48 ^ 『感想録（広島電気沿革史 姉妹篇）』 p.56-56 ^ 「広島・呉の路面電車　第1号は大川製　明治時代の写真などで確認」2021/1/26