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フォーミュラ・トヨタ

められバランスを取る為フロントウィングもガーニーフラップの追加が認められた。 またアルミモノコックの製作時期の差によるリベット本数の問題が有ったためリベットの追加加工、ボルト・ナット類バッテリー、オイルクーラー等性能に著しい差が出ない部品の交換も可と成り元々最低重量を15Kgほど上回っていたこともあ

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フォーミュラ

〖formula〗 方式。 公式。

トヨタヴェルブリッツ

トヨタヴェルブリッツ（英: Toyota Verblitz）は、愛知県豊田市をホストタウンとしてJAPAN RUGBY LEAGUE ONEに所属しているラグビーチームである。 1941年、トヨタ自動車工業ラグビー部（呼称はトヨタ自工）として創設。1982年7月、親会社の合併に伴いトヨタ

フォーミュラ3

フォーミュラ3 (Formula 3、F3) は、自動車レースの1カテゴリーである。FIAが定義するフォーミュラカー（オープンホイール）四輪レースのうち、F2の下に位置する。 また2019年に新設された、旧F3規格に代わるフォーミュラ・リージョナル（FR）についても記述する。

フォーミュラ2

フォーミュラ2（Formula 2、F2）は、自動車レースの1カテゴリー。FIAが定義するフォーミュラカーレースのうち、F1の直下に位置する。 「ヨーロッパ・F2選手権」がフォーミュラ3000（F3000）への移行により1984年に廃止 (2005年にF3000からGP2に移行) 、2009年からGP2より安価なカテゴリーとして「FIA

トヨタF1

トヨタ自動車 > トヨタ自動車のモータースポーツ > トヨタF1 トヨタF1（TOYOTA F1）は、日本のトヨタ・モータースポーツ（TMG）が運営したF1コンストラクター。2002年（平成14年）から2009年（平成21年）までF1世界選手権に参戦した。レーシングチームの正式名称は「パナソニック

トヨタ・86

2012年2月2日に発表され、同年4月6日から全国で発売された。これによりトヨタブランドのスポーツカーは、2007年7月のMR-Sの販売終了以来5年ぶりの復活となり、また新型スポーツカーの発売も1999年10月のMR-S以来13年ぶりとなる。販売についてはトヨタ全販売チャネル（トヨタ店・トヨ

トヨタ・TF107

トヨタ・TF107は、トヨタが2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。 前年の6位という結果を巻き返すべく投入されたマシン。マクラーレンやフェラーリ、あるいはホンダに勝るとも劣らない高額なマシン開発費をかけることで有名なトヨタであるが、2007年からはテストドライバーにフランク・モンタニーを迎えマシン開発を行った。

トヨタプレミアカップ

トヨタプレミアカップ（英: TOYOTA PREMIER CUP）は、タイと日本のクラブチームによるサッカーの国際親善大会である。大会スポンサーはトヨタ自動車のタイ法人「トヨタ・モーター・タイランド」。 タイ・プレミアリーグにおける国内カップ戦「トヨタリーグカップ

フォーミュラ・ニッポン

フォーミュラ・ニッポン」となった。なお、シリーズが発足して以降、冠スポンサーが付いたのはこの時のみである。 過去の冠スポンサー プレイステーション（ソニー・コンピュータエンタテインメント、1997年 第6 - 10戦） 1995年に全日本F3000の全戦放映権を得たフジテレビが、フォーミュラ・ニッポン

フォーミュラ・フォード

フォーミュラ・フォード（英: Formula Ford ）は、フォーミュラカーレースのカテゴリーの一つ。またはその競技に使用される車体そのものをフォーミュラ・フォードと呼称する場合もある。フォーミュラ・ルノーやフォーミュラ・BMWと並んで代表的なジュニア・フォーミュラの一つである。 フォー

フォーミュラ3000

等の開発、シーズン途中でのシャーシ（例　ローラ→レイナード）やエンジンメーカー（例　無限→コスワース）の変更等を行うチームが発生し、その結果参戦コストが大幅に急騰してしまった。そのため1995年にレギュレーションの変更を行いシャーシ、エンジンをワンメイクにし入札を行ない、その結果1996年よりシャ

ベネトン・フォーミュラ

ベネトン・フォーミュラ (Benetton Formula Ltd) は、1986年から2001年にかけてF1に参戦していたコンストラクター。1995年にコンストラクターズチャンピオン獲得。長きに渡って4強の一角を占め、1980年代後半から1990年代のF1を代表するチームとなった。

フォーミュラE

FIA フォーミュラE世界選手権 (FIA Formula E World Championship、フォーミュライー、FE）は走行時（利用する電気の発電時は化石燃料を使用する）に化石燃料を使用しない電気自動車のフォーミュラカーによるレース。俗に「電気自動車のF1」などと紹介される。2014年9月から開催されている。

フォーミュラ1

タイムペナルティを与えられた場合、レース中にピットで静止してペナルティを消化する例もあるが、それはストップ＆ゴーペナルティーとは異なる。後者は「レース中にペナルティを消化してコースへ戻ることが義務付けられる罰則」であり無視した場合は失格の対象となる。一方で、前者は「ペナルティ

フォーミュラ・ルノー

2003年までは基本的に年間10イベント前後・各1戦の全10戦前後で争われたが、2004年から各イベント2戦ずつで争われるようになり、年間7〜8イベント全14〜16戦で争われていた。 最初のフォーミュラ・ルノー選手権であるとともに、フォーミュラ・ルノーの中でも最も歴史が古く、アラン・プロストは

フォーミュラ4

タトゥース・F4-T014 ミゲール・M14-F4 童夢・F110 クロフォード・F4-16 [脚注の使い方] ^ "JAF-F4王者の若手育成論とは。F4 PADDOCK NEWSにヒントあり". オートスポーツ. (2016年6月1日) 2016年7月18日閲覧。 ^ a b 土屋武士アドバイザーが語るシリーズ名称変更の理由と狙い／JAF

ジュニア・フォーミュラ

カートからステップアップした若手ドライバーの育成を目的としているものが多い。次のような特徴がある。 エンジンなどを市販車から流用して初期費用やランニングコストが安い。 構造がシンプルで、フォーミュラカーの運転や整備の基礎が学べる。 道具の差（車両の性能差）が出にくい。ワンメイクに制限する場合もある。

フォーミュラ・ドリフト

サスペンション形式の変更は不可とされており、ストラット、ダブルウィッシュボーンなどベース車両の形式を保持している必要がある。 サスペンション形式の変更などが可能なD1グランプリより改造範囲は若干狭いが、D1グランプリの下位シリーズであるD1ライツよりは大幅な改造が許されているという形である。 フォーミュラ・ドリフ

フォーミュラ・BMW

フォーミュラBMW（フォーミュラビーエムダブリュー）は、1998年から2013年にかけて開催されていた入門フォーミュラカーレース（ジュニア・フォーミュラ）の一カテゴリーである。 フォーミュラBMW選手権は、世界から優秀な若手の発掘を目的として、イギリス、ドイツ（de:Formel BMW ADAC）