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Деталі слова

京阪梅田線

天神橋駅間に新線を建設する計画もあったが、これは大阪市による高速電気軌道6号線（現在の大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線）建設計画と、これに伴う千里線の同線乗り入れ計画具体化で中止となった。 京阪本線の淀屋橋地下延長線は1963年（昭和38年）に完成、地下鉄各線と接続し、京阪本線から梅田へのアクセスはさらに強化された。

Пов'язані слова

京阪京津線

5月18日：全線で旅客運賃を改定し、旅客運賃を7割5分値上げ。また、大津線の区間制が変更され、京津線内の区間が、それまでの3区から4区となる。 10月15日：長等公園下駅の下り線ホームの使用を中止。 10月31日：16時40分頃、上り25号車が蹴上駅 - 九条山駅間でポールが外れ停車中、急勾配のため自

京阪本線

1938年の設定当時は天満橋駅 - 枚方東口駅（現在の枚方市駅）間で運行され、停車駅は蒲生駅（現在の京橋駅）・門真駅（現在は廃止）・萱島駅・寝屋川駅（現在の寝屋川市駅）・香里園駅・枚方駅（現在の枚方公園駅）であった。種別としては準急よりも下位であるが、当時準急停車駅であった守口駅（現在の守口市駅

大阪梅田駅 (阪急)

駅別乗降人員 私鉄の統計データ ^ a b 大阪府統計年鑑 - 大阪府 ^ 大阪市統計書 - 大阪市 大阪府統計年鑑 ^ 大阪府統計年鑑（昭和36年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和37年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和38年） (PDF) ^ 大阪府統計年鑑（昭和39年） (PDF)

大阪梅田駅 (阪神)

梅田地区の鉄道駅 > 大阪梅田駅 (阪神) 大阪梅田駅（おおさかうめだえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 01。 阪神百貨店梅田本店（大阪梅田ツインタワーズ・サウス）の地下2階に位置する。 本線の起点であり、同線から分岐している阪神なんば線の大阪難波駅

京阪鴨東線

線建設準備委員会が立ち上げられ免許出願に向けて準備を進めたが、「古都の美観を損なう」などと反対する動きがあり京都市会でも問題とされた。市会で公述人として呼ばれた桑原武夫京都大学教授は「堤防上を電車が走るのは古都の風致を損なう」などの反対意見に対し「すでに長い間七条から三条まで堤防上に走っている。三条

京阪交野線

こぼし”の牽牛石（けんぎゅうせき）、そして、両者が出逢う逢合橋（あいあいばし）周辺で開催される祭に参加するのが、このイベントの楽しみ方とされた。 なお、2007年の7月7日は土曜日であったため、平日ダイヤでのみ運行される準急「ひこぼ

京阪鋼索線

石清水八幡宮参道ケーブルと呼ばれている。男山の山上にある石清水八幡宮への足となっている。 2019年（令和元年）10月1日に、当線の八幡市駅をケーブル八幡宮口駅に、男山山上駅をケーブル八幡宮山上駅に、通称を男山ケーブルから石清水

京阪大津線

あり、関西電力より交流22kVを受電して直流1500Vに整流して電車線に送電するほか、四宮変電所、滋賀変電所では付帯変圧器で交流3300Vに変圧して駅電気施設・信号保安設備などへ送電している。なお、2017年7月より電車線に送電する電力をエネットから購入している。なお四宮変電所・滋賀変電所には地震計があり、大津指令所で集約表示している。

京阪宇治線

駅番号は2014年4月1日に導入。 全駅京都府内に所在。 普通列車のみ運転、全列車が全駅に停車。 六地蔵駅と黄檗駅で乗り換えの放送はない。また、路線図にも（黄檗駅の場合は）乗換駅と正式には書かれていない。 中書島駅では、京阪本線との誤乗を防ぐ（同一ホーム反対側に京阪本線下り用の2番線がある）ために宇治線ホームでは発車案内放送を

梅田貨物線

東海道本線 > 梅田貨物線 大阪環状線 > 梅田貨物線 梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市北区の大阪駅、福島区の福島駅を経由して此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。東海道本線の支線（吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間）と大阪環状線の線増部（福島駅

大阪梅田ツインタワーズ・サウス

します - 阪神電気鉄道・阪急電鉄・阪急阪神不動産 2019年5月27日 ^ a b 梅田1丁目1番地計画(大阪神ビルディング及び新阪急ビルの建替計画) 大阪梅田ツインタワーズ・サウスが2月25日（金）に全体竣工 3月24日（木）にはオフィスゾーンが開業します - 阪神電気鉄道・阪急電鉄・阪急阪神不動産

大阪梅田ツインタワーズ・ノース

2009年9月3日、阪急うめだ本店が入居する南側部分の低層部（百貨店棟）が開店。その後、41階建の高層部（オフィスタワー）が2010年4月1日に竣工した後、同年5月6日に全面開業し、地上15階に展望階「スカイロビー」が設けられた（個々のテナントは順次開業の予定）。その後も引き続き、残る北側部分の建築工事が行われた。そして北側部

京阪

京都と大阪。 「～地方」

梅田

梅田（うめだ）は、大阪府大阪市北区に広がる大阪を代表する日本有数の規模の繁華街・オフィス街。または、北区の町名。現行行政地名は梅田一丁目から梅田三丁目まで。実際には大阪駅・梅田駅を中心により広範な地域を指す。日本最大級の超高層ビル群（100m以上のビルの数）が立ち並ぶ。

大阪市電梅田空心町線

ら南下して空心町二丁目駅へ至り、曽根崎天満橋筋線や天満今福線に接続する計画があったが、道路が狭かったため話は進展しなかった。 1944年（昭和34年）の休止当時 [脚注の使い方] ^ a b レールはつながっていなかった。 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 10

四梅線

四梅線（しばいせん、四梅铁路）は中華人民共和国吉林省四平市から梅河口市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。全長は155km。蓮河〜梅河口は瀋吉線との重複区間となっている。 満鉄連京線と奉吉線との短絡線建設のため、1927年（民国16年）に開業した瀋海線支線の蓮河〜西安（現：遼源）間をさらに四平まで延長

青梅線

羽村市郷土博物館編『青梅鉄道関係史料』（羽村市教育委員会、1995年3月） 青梅鉄道資料調査会『青梅線玉手箱 眠りからさめた鉄道資料』（青梅市郷土博物館、2005年10月発行） 青梅鉄道資料調査会編集『青梅市史史料集第53号 青梅鉄道資料目録』（青梅市教育委員会、2006年発行） 福生市郷土資料室「青梅

梅坎線

梅坎線（中国語: 梅坎铁路）は広東省梅州市と福建省竜岩市永定県坎市鎮（中国語版）を結ぶ鉄道である。全長147km、1999年12月28日全線開通。 広東省梅県、大埔県と福建省の永定県を経由する国家の2級鉄道である。広東省の第四条通道、福建省の第三条鉄路である。 梅州：広梅汕線。 坎市：漳竜坎線（中国語版）。

梅前線

Front）とは冬から春にかけて梅の花が南から北へ開花していく様を、桜前線に習って名付けたもので、梅が特に珍重される台湾・日本で使われる。 梅前線とは冬から春にかけて梅の花が南から北へ開花していく様を、「桜前線」に習って名付けたもので、梅が特に珍重される東アジアの国々で使われる言葉である。