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Деталі слова

備中鉄道部

備中鉄道部（びっちゅうてつどうぶ）は、岡山県新見市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、岡山県西部のローカル線を当鉄道部が運営するように改められた。 吉備線：全線（岡山駅構内を除く） 伯備線：倉敷駅（構内を除く）

Пов'язані слова

備中

備中（びっちゅう） 備中国 - 令制国の一つ。吉備国から分立した。現在の岡山県西部にあたる。 備中町 - 岡山県川上郡にあった町。現在は高梁市。 備中県民局 - 岡山県庁の県民局のひとつ、および同管轄エリア。岡山県西部を管轄。 備中鉄道部 - 西日本旅客鉄道の鉄道部のひとつ。 備中鍬 - 農具の一種。

鉄道軌道整備法

鉄道軌道整備法（てつどうきどうせいびほう）は、鉄道事業（軌道業を含む）に対する特別な助成措置を講じて鉄道の整備を図ることを目的とした日本の法律である。法令番号は昭和28年法律第169号、1953年（昭和28年）8月5日に公布。所管省庁は国土交通省。 第3条第1項各号により、次のとおり規定されている。

警備部

警衛警護、災害対策、雑踏警備などを担当。警察庁警備局直轄の、いわゆる公安警察として機能している。 道府県警察本部の警備部には、警備課、公安課、外事課および機動隊、航空隊が設置されている。 東京を管轄する警視庁は例外的に、公安警察を担当する警視庁公安部が設置され、警視庁警備部は警備・警衛及び警護・災害救助に特化している。

中勢鉄道

鉄道省（国鉄）参宮線（現、紀勢本線）阿漕駅との間の貨物連絡線完成 1920年（大正9年）2月17日 中勢鉄道の路線となる 1921年（大正10年）12月1日 久居 - 大仰間開業 1924年（大正13年）8月4日 鉄道免許状下付（一志郡大三村 - 同郡川口村間） 1925年（大正14年）7月1日 大仰 - 伊勢二本木間開業

華中鉄道

華中鉄道株式会社（かちゅうてつどうかぶしきがいしゃ、中国語: 華中鐵道股份有限公司）とは、日中戦争によって日本軍が占領した中国の鉄道の内、華中地域の運営を行う事になった日本・中華民国維新政府及び南京国民政府の合弁特殊法人である。中支那鉄道・中支鉄道ともいった。 華北地域の鉄道運営を行う事になった華北交通とともに、日本

中原鉄道

上州鉄道関係者個人の所有になっており、上州鉄道が車両を賃借りしていた。これらの気動車は東武が上州鉄道を買収した時に併せて買い取ることになった。 ジ1 1929年6月丸山車輌製（定員30人）。群馬鉄道に所有権が移転し（1931年5月13日認可）、後に群馬鉄道役員を経て上州鉄道代表取締役が個人で買い戻した。

中越鉄道

経済情勢の好転と伏木港の改修による増強等を追い風として輸送量が増加し経営も順調になった。 鉄道国有法による買収私鉄からは外されたが、輸送量増加による滞貨の発生などから地元の要望により大正時代中期に至り買収され国有化された。 路線消長の詳細は各線記事を参照。 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂勝以下32名により高岡

中鉄北部バス

中鉄北部バス株式会社（ちゅうてつほくぶバス）は、中鉄バスの子会社で、岡山県津山市を中心に路線を広げているバス事業者である。 2008年11月1日に中鉄バスから同社津山営業所の分離譲渡を受け、同日から中鉄バスから同営業所が担当する全路線の運行を引き継いで営業を開始した。車両・営業所の土地や建物は親会

オーストリア南部鉄道

これらの系統は、標準的な停車駅で運行される。 REX1系統：　ブルジェツラフ - ウィーン - ヴィーナー・ノイシュタト ( - パイヤーバッハ・ライヒェナウ) 毎時1本の運行。平日は、多くがパイヤーバッハ・ライヒェナウまで運行する。また、ウィーン以北は900号線に直通する。 2020年以前は、レギオナルツーク(R)として運行して

浜田鉄道部

山陰本線：田儀 - 益田間（田儀駅は山陰支社の直轄） 中国統括本部の略号である「中」と、浜田の電報略号である「ハタ」から構成された「中ハタ」となっている。 2021年（令和3年）4月1日現在、キハ120形気動車のうち300番台が13両所属しており、山陰本線出雲市 - 益田間で運用されている。 浜田鉄

豊岡鉄道部

に1990年6月1日から鉄道部制度を導入した。 日本国有鉄道（国鉄）福知山鉄道管理局豊岡機関区の流れを汲む。過去には蒸気機関車の基地となっていた。仕業点検などを実施しており、長距離列車の場合、機関車の付け替えを当駅で多く行った。当時は、和田山駅にも支区を設置しており、播但線の生野峠越えや起伏の多い宮

長門鉄道部

鉄道部制度を導入し、山口県の日本海側を中心に長門鉄道部が運営するように改められた。 山陰本線：益田駅（構内を除く） - 小串駅（構内を除く）間、長門市駅 - 仙崎駅間 美祢線：厚狭駅を除く全線 長門市駅構内にあり、中国統括本部が管轄している。 長門鉄道部所属の車両はなく、下関総合車両所（新山口支所）

インド南部鉄道

タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、アーンドラ・プラデーシュ州のグードゥール駅とを結ぶ。 チェンナイ・マイラードゥトゥライ線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ・エグモア駅と、同州のマイラードゥトゥライ連絡駅とを結ぶ。 チェンナイ・マイソール線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、カルナータカ州のマイソール駅とを結ぶ。

福崎鉄道部

福崎鉄道部（ふくさきてつどうぶ）は、かつて兵庫県神崎郡にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、播但線全線（姫路駅・和田山駅構内を除く）を福崎鉄道部が運営するように改められた。 福知山支社が管轄していたが、のちに廃止された。

姫路鉄道部

もともとは姫路駅構内に存在したが、「JR山陽本線等連続立体交差事業」の一環で現在地に移設された。移設事業期間は1990年から1994年、最大留置車両数36両、面積27,900㎡、延長695m、幅員9 - 94mの規模である。 検査で網干総合車両所に出入りする場合は姫路駅を経由するが、2006年

新宮鉄道部

周参見駅間 2010年のダイヤ改正以前は、気動車運転士が在籍していないため、特急「南紀」に限り、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間で東海旅客鉄道（JR東海）・伊勢運輸区および紀伊長島駅所属の運転士が会社境界を越えて運転していたが、現在はJR西日本運転士が運転している。 運転士 紀勢本線：新宮駅 - 紀伊田辺駅間

鳥取鉄道部

花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。

三次鉄道部

C58形も配置されていた。1954年12月10日に三次機関区に改称。1963年9月20日に芸備線管理所が発足し移管。1971年3月に無煙化。かつては扇形機関車庫があったが撤去された。なお、転車台が2016年4月まで残されていたが、東武鉄道でのSL運転のため同社に譲渡され、鬼怒川温泉駅に移設された。 [脚注の使い方]

亀山鉄道部

加茂駅間のみを担当していたが、かつて運行されていた急行「かすが」では亀山駅以西の運転の他、車掌業務も行い、奈良駅まで乗務していた。 25‰の急こう配が連続する加太越に対応するために亀山機関庫として開設された。国鉄時代の最盛期には客貨車区・保線区・車掌区なども併設され、亀山駅に勤務する職員は1,000人弱に上った。