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Деталі слова

可部線

駅ナンバーは2020年9月より順次導入。 ^ 呉線の正式な終点は山陽本線海田市駅だが、運転系統上は広島駅に乗り入れる 直営駅（2駅） 横川駅・下祇園駅 JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅（4駅） 安芸長束駅・大町駅・緑井駅・可部駅 無人駅（8駅） 三滝駅・古市橋駅・七軒茶屋駅・梅林駅

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可部町

河川 太田川 南原川 根ノ谷川 山 白木山（標高889.3m） 堂床山（標高859.6m） 備前坊山（標高789.4m） 冠山（標高735.7m） 押手山（標高706.8m） 水越山（標高526.0m） 福王寺山（標高496.2m） 螺山（標高475.0m） 高松山（標高339.0m） 茶臼山（標高229

可部鋳物

可部鋳物（かべいもの）は、広島県広島市安佐北区可部で生産されている鋳物。 可部は、太田川とその支流である根谷川・三篠川との合流地点にあることから、川運の集積地であり、 また瀬戸内海側からの雲石街道（可部街道）が、この地で出雲街道・石見街道に分岐して山陰側へと向かうことから、古くから交通・物流の要所であった。

可部街道

安佐南区中須2丁目以南は国道183号（国道261号重複）、広島市安佐北区大林町から安芸高田市八千代町は広島県道5号浜田八重可部線である。八千代町下根（上根バイパス北口交差点）以北の国道54号は「歴史街道54」の通称で呼ばれている。 広島市北部と広島市街地を結ぶ幹線道路の一つであるが、祇園新道の開通な

可視光線

して最も有利となり、生殖により子孫へと引き継がれ、種として変容・存続して行くことを指しており、太陽光の可視光線が進化を促しているとは言えない。 ただし興味深いのは、遺伝子の変異を促す要因として太陽からの放射線も一因として考えられており、遺伝子の変異の観点からは環境が進化を促しているとも言える。

可部中継局

可部中継局（かべちゅうけいきょく）は、広島県広島市安佐北区に置かれているテレビとFMラジオ放送の中継局。 所在地： 広島市安佐北区可部町大字大毛寺字陣貝（螺山） 放送区域： 広島市安佐北区及び安佐南区の各一部 2007年9月19日に予備免許が交付され、9月20日に試験放送を開始。9月27日に本放送を開始した。

宇部線

宇部線（うべせん）は、山口県山口市の新山口駅から山口県宇部市の宇部駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 周防灘に沿って敷かれ、宇部市の中心市街地を貫通する。宇部市中心部および山口市南部（旧阿知須町を含む）と山陽本線の宇部駅・新山口駅

矢部線

でいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（国鉄再建法）施行により第1次特定地方交通線に指定され、1985年（昭和60年）4月1日に全線が廃止となった。 なお、路線名の「矢部」とは、予定線の終点とされた八女郡矢部村（現:八女市）のことである。

可

(1)それでよいとすること。 「住み込みも～」 (2)よいとして認めること。 「国民の大多数が～とするならば…」 (3)成績を示す評語。 「良」の次。 あまりよくないが及第できる成績。 「優・良・～」 <i>～もなく不可もなし</i> (1)〔論語（微子）〕 言行が中道を得て過不足がない。 (2)〔後漢書（光武帝紀）〕 とりたてて欠点もないが， 長所もない。 平凡である。

線形分離可能

線形分離可能（Linearly separable）とは、幾何学においてふたつの集合が二次元平面上にあるとき、それらの集合を一本の直線で分離できることをいう。これを一般化して、n 次元空間上のふたつの集合を n − 1 次元の超平面で分離できることも線形分離可能と呼ぶ。逆に、分離できない場合を線形分離不可能と呼ぶ。

線形化可能性

ストで構成されており、応答イベントを追加することで以下のように拡張できる場合、線形化可能である。 拡張されたリストは逐次履歴として再表現することができる（直列化可能である）。 その逐次履歴は元の拡張されていないリストの部分集合である。 これは、非公式には、変更されていないイベントのリストは、その呼び

高エネルギー可視光線

眼科の分野において、高エネルギー可視光線（こうエネルギーかしこうせん、英: high-energy visible light, HEV light）とは、可視光線のうち、波長が380 nmから530 nmの、比較的高いエネルギーをもつ光をいう。色は紫 - 青色であり、ブルーライトとも呼ばれる。

西部戦線

に基づいてフランス北西部に攻勢をかけたドイツ軍と、それを防ぎきったイギリス・フランス両軍によって4年間に亘る塹壕戦が展開された。数度に渡る戦闘によって数百万にも及ぶ死傷者が発生したが、機関銃の登場などによって防御側が圧倒的な有利にあった為戦線はほとんど変化しなかった。イギリス海峡に

西部線 (ヴュルテンベルク)

Kommission der Stadt, Bruchsal 1983. (ドイツ語) ^ VVSの路線網と料金区域図表: VVSの資料 ^ VPEの料金区域図表: VPEの資料 ^ KVVの鉄道路線網: KVVの資料 ウィキメディア・コモンズには、西部線 (ヴュルテンベルク)に関連するメディアがあります。

東部戦線

東部戦線（とうぶせんせん, Eastern Front）は、一般にはある地域から見た場合の東側の戦場の意味であるが、多くの場合、第一次世界大戦および第二次世界大戦の両大戦において戦争を主導したドイツから見て、東に位置する東ヨーロッパ地域の戦場を指す。 現在の国名で言えば、ポーランド、ハンガリー、チ

西部幹線

鼓山駅 - 三塊厝駅 - 高雄駅 高雄駅 - 民族駅 - 科工館駅 - 正義駅 - 鳳山駅 - 後庄駅 - 九曲堂駅 - 六塊厝駅 - 屏東駅 - 帰来駅 - 麟洛駅 - 西勢駅 - 竹田駅 - 潮州駅 - 崁頂駅 - 南州駅 - 鎮安駅 - 林辺駅 - 佳冬駅 - 東海駅 - 枋寮駅

南部線 (ヴュルテンベルク)

設に関する法案」により、ヴュルテンベルク政府は北部線、西部線、東部線、南部線は、王国の一番緊急な交通需要を包括的に満足できる一つの鉄道網として、全部そろう鉄道路線の建設を決定した。 ヴュルテンベルク南部線はハイルブロンのネッカ川辺から、シュトゥットガルトの経由で、ボーデン後半のフリードリヒスハーフ

東部幹線

- 鳳林駅 - 萬栄駅 - 光復駅 - 大富駅 - 富源駅 - 瑞穂駅 - 三民駅 - 玉里駅 - 東里駅 - 東竹駅 - 富里駅 - 池上駅 - 海端駅 - 関山駅 - 瑞和駅 - 瑞源駅 - 鹿野駅 - 山里駅 - 台東駅 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 西部幹線 南廻線 台東線光華号 表示 編集

南部戦線

南部戦線 (アメリカ独立戦争) 南部戦線 (ソ連軍) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。

倭文部可良麻呂

常陸国の人物。天平勝宝7年（755年）2月、防人として筑紫に派遣された際詠んだ長歌が『万葉集』に1首入集。 足柄の　み坂たまはり　顧みず　我は越え行く　荒し男も　立しや憚る　不破の関　越えて我は行く　馬の蹄　筑紫の崎に　留居て　我は斎はむ　諸は　幸くと申す　帰り来まてに [脚注の使い方] ^ a b 『万葉集』20巻-4372