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名古屋高速16号一宮線

一宮中入口間である。 路線はほぼ直線で、最高速度は80 km/hとなっている。全線が国道22号上に並行する2階建方式で計画され、一宮ICなど一部区域を除いて用地買収を皆無とした。2階建方式ゆえ一宮線は高架式の自動車専用道路となっている。基本的に長距離を走る通過交通は名岐道路に誘導し、それ以外の交通

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名古屋高速1号楠線

主税町の町並み保存地区から望むダブルデッキ型高速道路 当初清水口までの計画とされた二層構造は景観面の配慮から東片端JCT付近まで延長された 段違い式二層と一層の移行区間 東区橦木町（東片端入口付近）には1本の巨大なクスノキが存在する。1965年（昭和40年）頃に国道41号の幅員拡張（15 m→50

名古屋高速3号大高線

帯を設置することであった。これは騒音を生活区域まで届かせないために、国道と住宅街の間に概ね20 mの緩衝ゾーンを設け、ここに遮音壁、植樹帯、生活道路を設けることで公害を遮断するものである。また、別地域の要望として、高架下の緑化が挙げられ、このため中央分離帯を植樹帯

名古屋高速5号万場線

中間に仮設橋脚を組めないことが問題となった。このため、運河上に作業構台としての仮桟橋を建設し、そこで長大橋桁を組み立て、橋脚にスライドして架設する横びき工法を採用した。 中川運河区間の大径間高架橋。 橋脚間は概ね100 - 130mで通常の倍の長さ。 高速1号は東西方向の路線であることから、路線を

名古屋高速2号東山線

吹上以東を留保し、名古屋西JCT - 吹上のルートで都市計画決定。 1973年（昭和48年）1月19日 : 名古屋IC直結ルートで都市計画決定（公示）。 1975年（昭和50年）5月27日 : 名古屋市は市議会建設環境部会に高速道路の変更原案を提出。その中で高速1号東部は高針ルートへの変更と白川出入口 - 丸田町JCT間を切断する旨を提示。

名古屋高速4号東海線

を持して事業着手することが発表された。 ところが、用地買収に進展が見られないことで完成予定年度を5年延期して2010年度に変更、さらに用地買収の他に新幹線を跨ぐ高架橋の建設に慎重を期する理由で再度完成時期の延期を表明、2012年度末と発表された、しかしながら、工事現場の障害物撤去に時間を要する

名古屋高速11号小牧線

小牧IC間も追加した（片方向のみ適用）。こうした小牧線の別料金体制については、小牧線周辺の自治体の首長らも不満を表し、公社に対して料金体系の統一化を望む要望書を提出している。 その後、2021年（令和3年）5月の名二環全線開通を機に周辺高速道路の料金体系が見直され、名古屋高速についても均一料金制から対距離料金制

名古屋高速6号清須線

公社は高速3号北部区間を整備路線として組み入れる方針を固め、完成予定を2004年度と公表。 9月19日 : 都心環状線全通に伴い放射路線名称を変更し、計画中の高速3号北部区間は6号清洲線とした（報道発表は8月17日）。 1996年（平成8年） 1月10日 : 高速3号北方部分を整備計画に組み入れ。 6月 : 本体工事に

名古屋高速道路

均一料金制を採用する要因の一つが係員による料金収受業務の円滑化に資することであったため、その後のETCの利用率が9割まで向上すると均一料金制度にこだわる必要性が薄まり、公社としてもこれを距離制度再考の機会ととらえ、今後は実験結果を踏まえて制度のあり方を煮詰めるとした。 こうした料金

名古屋高速都心環状線

十字に交わる既設の道路上をカーブすることから、勢いカーブ半径も小さくなり、半径90 mの急カーブとならざるを得ないことである。1985年（昭和60年）に東新町入口 - 東別院出口が都心環状線として初めて開通して以降、3号大高線と高速分岐

愛知県道190号名古屋一宮線

愛知県道18号大垣一宮線（大正通り）（音羽3丁目交差点） 愛知県道193号大垣江南線（馬寄交差点 - 今伊勢跨線橋北交差点間で重複） 愛知県道175号江南木曽川線（内割田交差点） 愛知県道14号岐阜稲沢線（西尾張中央道）（中起交差点） 名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 小本駅 近鉄名古屋線 烏森駅 名古屋第一赤十字病院

名古屋港線

東海道本線 > 名古屋港線 名古屋港線（なごやみなとせん）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。東臨港線、臨港線、名古屋港臨港線などとも呼ばれる。 名古屋港周辺に建設された貨物支線のうち、最も古い歴史を持つのがこの路線である。1911年

十一屋 (名古屋)

十一屋（じゅういちや、英: JUICHIYA）は、尾張藩の御用達の七家衆に位置付けられた名古屋の豪商小出庄兵衛の屋号である。 名古屋市中区栄に所在した百貨店丸榮の前身の一つである。 徳川家康の子で尾張徳川家初代の徳川義直が清洲城から名古屋城に居城を移したのと同じ1615年（元和元年）に、小出庄兵衛が摂州音羽

名古屋臨海高速鉄道

ている。JR東海は、出資比率こそ低いものの名古屋 - 名古屋貨物ターミナル間の鉄道資産を譲渡したり、あおなみ線開業後は電車の検査を神領車両区や名古屋工場で受託したり社員を出向させるなどの協力を行っているほか、同社の鉄道博物館である「リニア・鉄道館」をあおなみ線金城ふ頭駅前に開業させており、事実上の集客支援を行っている。

名古屋高速道路公社

名古屋高速道路 高速1号 高速1号（2号東山線・5号万場線、名古屋市道高速1号） 高速1号四谷高針線（2号東山線、名古屋市道高速1号四谷高針線） 高速2号（都心環状線・1号楠線・3号大高線、名古屋市道高速2号） 高速3号 高速名古屋朝日線（都心環状線・6号清須線、愛知県道455号高速名古屋朝日線）

名古屋環状2号線

設する構造として設計されている。名古屋環状2号線は専用部と一般部の総称であり、伊勢湾岸自動車道の名古屋南JCT - 飛島JCT間と名古屋第二環状自動車道（名二環）は専用部の路線名、国道302号は一般部の路線名である。 当該道路は名古屋市の金山を中心とした東西約15 km、南北約20 km、総延長66

名古屋

愛知県西部， 濃尾平野中央部にある市。 県庁所在地。 指定都市。 近世， 尾張徳川氏の城下町。 東京と大阪の中間にあり， 中京とも呼ばれ中部日本の中心都市。 また， 中京工業地帯の中核。 古くは那古屋と書かれた。

名鉄名古屋本線

橋方面への単線を、JR東海は名鉄岐阜方面および飯田線の中部天竜方面への単線を所有している。 両社の単線を共用する形となるため、当路線の豊橋駅への運行本数は上限があり、最高速度は飯田線と同じ85km/hに制限されている。この区間にある船町駅・下地駅はJR東海の専用駅で、名鉄の列車は停車しない。

阪神高速16号大阪港線

阪神高速16号大阪港線（はんしんこうそく16ごう おおさかこうせん、英語:Route 16 Osaka Port Line）は、大阪府大阪市の西船場JCTから天保山JCTへ至る阪神高速道路の路線。 天保山JCT・南港JCT間は4号湾岸線の一部であるが、南港北入口に16号大阪港線のランプ番号も付与さ

名古屋東照宮

名古屋市営バス：「名古屋駅」バス停留所より幹名駅1系統（休日は名駅14系統）に乗車。「外堀通」バス停留所下車、徒歩ですぐ。 東京大学工学部建築学科所蔵に「旧備品台帳」の説明に「権現造」とだけ記載されている東照宮の社殿の約1/20スケールの精密に作られた模型が存在している。これは、戦災で焼失した名古屋東照宮の社