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Деталі слова

広島高速4号線

西風新都線。全長約4.9 km。 西風新都と広島市中心部にある紙屋町とを約15分で結ぶ。畑峠の下を抜ける西風トンネル（せいふうトンネル）が路線のほとんど (3.9 km) を占める。 開通により、広島市中心部と山陽自動車道五日市インターチェンジ周辺の広島市北西

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広島高速1号線

うどうろ）であったが、1997年に広島市の指定都市高速道路整備路線に組み込まれ、広島高速道路公社に運営が移管されると同時に、広島高速1号線となった。現在もその名残から、安芸府中道路または当時の通称である温品バイパス（ぬくしなバイパス）と呼ばれることが多い。

北九州高速4号線

は、本来別々の有料道路だったが、物理的に連結していたことから、1986年9月1日以降、両道路を一つの道路とみなして料金を徴収する関連道路プール制（通称・北九州プール）が適用された。 1991年3月31日、両道路が日本道路公団から福岡北九州高速道路公社に譲渡され、北九州高速4号線となり、北九州都市高速

広島高速交通広島新交通1号線

広島新交通1号線（ひろしましんこうつういちごうせん）は、広島県広島市中区の本通駅から同市安佐南区の広域公園前駅に至る広島高速交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。日本語の「明日」に英語の「トラム」（路面電車）という意味から付けられたアストラムライン (Astram line)

阪神高速4号湾岸線

阪神高速4号湾岸線（はんしんこうそく4ごうわんがんせん、Route 4 Bayshore Line）は、大阪府大阪市港区の天保山出入口から大阪府泉佐野市のりんくうJCTへ至る阪神高速道路の路線である。 天保山出入口 - 南港JCT間は、歴史的経緯から16号大阪港線の一部としても取り扱われており、当区間については

福岡高速4号粕屋線

福岡高速4号粕屋線（ふくおかこうそく4ごうかすやせん、Route 4 Kasuya Line）は、福岡市東区の貝塚JCTから福岡市東区と糟屋郡粕屋町にまたがる福岡IC出入口へ至る福岡高速道路の路線である。 路線としての「福岡高速4号線」の概要は以下の通りである。 区間: 福岡市東区箱崎ふ頭三丁目 -

首都高速4号新宿線

由して都心環状線方面と中央環状線を行き来することはできない。 新宿出入口と代々木PAの間に参宮橋カーブと呼ばれる急カーブがあり、90度曲がっていて前方の見通しが悪く、さらに曲率半径が約90 mのため制限速度の50 km/hが設計速度という全く余裕の無い線形となっている。そのため、減速不良等に起因する

広島高速道路

等の他地域の都市高速道路に比べ、山側を通る路線がある為、トンネルが多い。そのため、開通済みの路線でトンネル建設による地盤沈下の問題が多く、計画中の路線でもトンネル建設に伴う地盤沈下が懸念されている。 広島高速1号線（安芸府中道路）（広島東IC - 温品JCT） 広島高速2号線（府中仁保道路）（温品ジャンクション

広島高速交通

路線の愛称は「アストラムライン」。「明日」と電車を意味する「トラム」からの造語である。通称は「アストラムライン」や「アストラム」である。また、地域住民はさらに縮めて「アトムライン」と呼称する。 16個の丸が規則正しく並んだマークを採用している。丸は「生命、地球、平和」を、丸の規則正しい配列は「ひと・こころの

名古屋高速4号東海線

を持して事業着手することが発表された。 ところが、用地買収に進展が見られないことで完成予定年度を5年延期して2010年度に変更、さらに用地買収の他に新幹線を跨ぐ高架橋の建設に慎重を期する理由で再度完成時期の延期を表明、2012年度末と発表された、しかしながら、工事現場の障害物撤去に時間を要する

首都高速6号向島線

首都高速6号向島線（しゅとこうそく6ごうむこうじません）は、東京都中央区の江戸橋ジャンクション（JCT）から、東京都葛飾区の堀切JCTへ至る首都高速道路の路線である。 5号池袋線とともに、S1川口線（東北自動車道）方面・中央環状線方面と都心を結ぶルートの一つを構成するほか、6号三郷線（常磐自動車道）

イルドフランストラム4号線

インの路線となったが、その運行は完全に路面電車のモード（運転士の目視による運転、道路の右側の運転、路面電車用の信号など）で行われる。2016年末の乗車効率は74.5 %に達した。 レ・パヴィヨン＝スー＝ボワにあるガルガン駅とモンフェルメイユにある樹木園駅間の支線が2019年12月14日に開通した。2

広州地下鉄4号線

閉塞方式：CBTC移動自動閉塞式 運転指令所：新造管制センター 車両基地：新造車両基地、南沙停車場 最高速度：90 km/h 走行方向：右側通行 地上区間：新造駅南側 - 金洲駅東側 2005年12月26日 - 万勝囲駅 - 新造駅間開通。 2006年12月30日 - 新造駅 - 黄閣駅間開通。 2007年6月28日 - 黄閣駅

広島高速道路公社

広島高速道路公社（ひろしまこうそくどうろこうしゃ）は、広島県ならびに広島市を設立団体とする地方道路公社。指定都市高速道路を整備・管理する。1997年（平成9年）6月3日設立。本社は広島市東区温品一丁目8-23にある。 広島高速道路 広島高速1号線（安芸府中道路、広島県道472号広島東インター線）

高島線

下臨港線が活用され、1987年12月に財団法人横浜博覧会協会が第一種鉄道事業者の免許を得て、1988年11月に横浜博覧会臨港線として工事が完成、1989年3月25日から10月1日まで旅客輸送を行った。港一号橋梁北側（会場側）に日本丸駅、山下臨

広島県道37号広島三次線

広島市安佐北区役所白木出張所 広島県立向原高等学校 安芸高田市役所向原支所 安芸高田市役所甲田支所 比治山公園 頼山陽文徳殿 縮景園 不動院 太田川 白木山 三篠川 泣き別れ…安芸高田市向原町戸島にある太田川水系と江の川水系の分水界 [脚注の使い方] ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 -

広島県道164号広島海田線

荒神橋（猿猴川、広島市南区、広島県道37号広島三次線重複区間内） 新大州橋（府中大川、広島市南区 - 安芸郡府中町） 明神橋（瀬野川、安芸郡海田町） 広島市（中区 - 南区） 安芸郡府中町 広島市（南区 - 安芸区） 安芸郡海田町 JR西日本山陽本線・芸備線・可部線・山陽新幹線 広島駅 広島市立荒神町小学校 MAZDA

ベルギー高速鉄道3号線

940mで、それぞれ拡張され覆われた点が177mと388mである。それぞれ、何十もの異なった固い地質構造の中でトンネルを掘り進めなければならず、石灰層を通すため残りの区間はダイナマイトで吹き飛ばさなければならなかった。 トンネルはいくらかのエリアで127mの深さに達している。平均勾配は17‰で最大勾配は入口のSoumagneで20‰である。

北九州高速1号線

1980年（昭和55年）10月20日 : 愛宕JCT - 篠崎北出入口供用開始。 1983年（昭和58年）10月6日 : 篠崎北出入口 - 若園出入口供用開始。 1984年（昭和59年）4月21日 : 篠崎南出口供用開始。 1986年（昭和61年）12月2日 : 横代出入口 - 若園出入口および篠崎南入口供用開始。 1988年（昭和63年）12月17日 :

ベルギー高速鉄道1号線

削工法トンネル区間に入る。17km地点でハレ近郊ランビックで高速線に入り300km/h走行になる。ルベックとエンギエンの間はオートルートA8号線と安全柵で仕切られ並行している。エンギエンでは、従来からの在来線ブリュッセル・トゥルネー線とおよそ10km並行する。保線基地の"Le