Logo
Домашня сторінка
Уроки
Блокнот
Словник
JLPT тест
Відео
Оновити
Відгук
Logo
Домашня сторінка
Уроки
Блокнот
Словник
JLPT тест
Відео
Оновити
Відгук
Todaii Japanese
Switch language – current: uk
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Про Todaii Japanese

Історія брендуЧасті питанняПосібник користувачаУмови та політикаІнформація про повернення коштів

Соціальні мережі

Logo facebookLogo instagram

Версія додатку

AppstoreGoogle play

Інші додатки

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

Авторські права належать eUp Technology JSC

Copyright@2026

Словник

Деталі слова

快速列車

通過駅を持たせたまま、あるいは特別通過する形態で「普通」扱いにする列車もある。また旧国鉄時代には、地方の路線において朝晩の時間帯に乗降客の少ない駅やホームの短い駅を通過する設定があったが、快速とはせず単に普通列車として扱われていた。高山本線では2017年時点でも高山駅 - 岐阜駅

Пов'язані слова

快速

(1)気持ちがよいほどに速いこと。 「～船」 (2)「快速電車」の略。

新快速

また、三河三谷および幸田駅については、これまで一部の快速・新快速で千鳥停車が行われてきたが、この改正で両駅に停車する新快速も設定された。一方で、両駅ともに停車する「快速」は設定されていないことから、「新快速」の位置付けはさらに曖昧なものとなり、「共和駅を通過する快速」との意味合いのみが残ったと言える。このほ

ホリデー快速

ホリデー快速（ホリデーかいそく）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）で運行される臨時快速列車の列車名に冠されている名称である。 あくまで列車名の一部であり、正式な種別ではない。 おもに土曜日・休日に運転される行楽向けの臨時列車は、日本国有鉄道（国鉄）時代から各地で運行されていた。このうち東日本旅客鉄

快速ミューザ

峰営業所へ移管された。夜間のみの運行の上、片道運行で復路が回送となり、上平間営業所の担当では深夜時間帯の新百合ヶ丘駅からの回送距離が長く、営業所への帰庫時間が遅くなるため、経費節減と担当運転士の負担軽減を図る理由で、新百合ヶ丘駅に近い鷲ヶ峰営業所へ移管したものと思われる。

高速貨物列車

高速貨物列車（こうそくかもつれっしゃ）とは、日本貨物鉄道（JR貨物）が運行する貨物列車のうち、最高運転速度85km/h以上の列車種別をいう。 高速貨物列車は、列車の最高速度によってA・B・Cの3種に分類されており、その詳細は下記の通りである。 高速貨物列車A

関空快速・紀州路快速

関空快速（かんくうかいそく）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪環状線 - 関西空港駅間で、紀州路快速（きしゅうじかいそく）は、同社が大阪環状線・天王寺駅 - 和歌山駅・海南駅・湯浅駅・御坊駅間で運転している快速列車である。 なお本項では、過去に関西国際空港アクセス向けに設定された快速列車についても記述する。

快速特急

快速特急（かいそくとっきゅう）または快特（かいとく）は、日本の私鉄で使われている列車種別の一つである。いずれも特急より停車駅が少ない列車（特急の上位種別）として運行されている。一部事業者では特急が特別急行の略であるように快速特別急行（かいそくとくべつきゅうこう

特別快速

特別快速（とくべつかいそく）は、日本における列車種別の一種であり、（規則上の）普通列車のうち、通常の快速列車よりも停車駅が少ない列車のことである。略して特快（とくかい・とっかい）と呼ぶこともある。 快速電車（電車線・列車線の項目を参照）の上位に位置する速達列車として登場したもので、JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）が、新宿駅

快速急行

別快速」もしくは「新快速」に相当する種別）となる。なお急行が運行されない路線（あるいはその停車駅が多い路線）では代わりに料金不要の特急が運行され、その上位種別として同じく料金不要の「快速特急」「快特」が運行されるケースもある（快速特急と快速急行が併存している路線も存在する）。

列車

旅客・貨物の輸送のために仕立てられた車両の一つらなり。 「夜行～」「急行～」

軽快車

軽快車（けいかいしゃ）とは、現在はシティサイクルが総称となっている日本の自転車のカテゴリーであり、一般車、ママチャリなどとも呼ばれる、日常生活で使用する為の一般的な自転車である。 古くから普及していた実用車に比べ、酷使や重量荷物積載に備えた頑強な構造を見直し、乗用移動用途を主目的に軽量化や操作の軽易

普快車

p.40より。 ^ 日本鉄道研究団体連合会『新台湾時刻表』2019年1月号 p.62 ^ （繁体字中国語）“台鐵起家車藍皮普快 拒絕走入歷史”. 聯合報 (2019年10月11日). 2019年10月26日閲覧。 ^ “藍皮普快退而不休 轉型觀光列車”. 自由時報. (2020年10月28日)

中央線快速

中央本線 > 中央線快速 中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から東京都八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号はJC。

宇宙快速船

佐原広二：三上警備隊長 南川直：村井三佐 河合絃司：守衛 岡野耕作：記者 北峰有二：記者B 大木史朗：記者C 守屋明：記者D 多麻井敏：線路工夫A 岡部正純：線路工夫B 沢彰謙：犬養陸将 山本麟一：藤本一佐 ハロルド・S・コンウェイ：ワシントン放送局員 関山耕司：カリマス 轟謙二：宇宙人A 松岡吉彦：宇宙人B

常磐快速線

離列車には青色のラインをまとった交直流電車のE531系を用いる必要があり、交直流電車は車両コストが高いことから使い分けがなされている。 2009年度における松戸駅→北千住駅間のピーク1時間（ラッシュ時）の輸送量は、快速電車が34,480人、中距離列車が32,240人で合計66

丹波路快速

丹波路快速（たんばじかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅 - 福知山駅間を東海道本線・福知山線（JR宝塚線）経由で運転している列車種別である。 本項では正式な路線名を示す場合を除いて、東海道本線のうち大阪駅から高槻・京都方面は「JR京都線」、大阪駅から三ノ宮・姫路方面は「JR神戸線」

京阪神快速

京都間） ※快M =　快速（快速区間 明石 - 大阪間） 快N =　快速（快速区間 明石 - 大阪間 舞子、垂水、須磨通過） ●湖西線下り ※快O =　快速（大阪から新快速） ※快P =　快速（京都から新快速） 快Q =　快速（山科から新快速） 快E =　快速（快速区間 高槻 - 大阪間） ※快F =　快速（快速区間

大和路快速

大和路快速（やまとじかいそく）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が天王寺駅 - 奈良駅・加茂駅・五条駅間を大阪環状線・関西本線（大和路線）および和歌山線経由で運転している列車種別である。 大阪環状線と大和路線とを直通して運行される列車のうち、大阪環状線内でも快速運転を行うものを大和路快速とし、大阪環

ラインゴルト (列車)

ントではイギリスからの夜行連絡船と接続しており、これと乗り継ぐことでイギリスからスイスまで約24時間で旅行することが可能となった。 客車はミトローパの所有する一等および二等（当時のドイツは四等級制で、一般の急行列車は一等から三等までを連結）のサロン車（一部コンパートメント