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播電鉄道

播電鉄道（ばんでんてつどう）は、かつて兵庫県揖保郡網干町（現、姫路市）の網干港駅から山陽本線網干駅を経て、播電龍野駅（現、たつの市中心部）を通り揖保郡新宮町（現、たつの市）の新宮町駅までの17.1kmを結ぶ軌道線、のちに鉄道路線（路面電車）を経営していた事業者である。

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播但鉄道

播但鉄道（ばんたんてつどう）は、現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）播但線の大部分、飾磨（のち飾磨港）－新井を建設、運営した日本の私設鉄道であった。兵庫県の播磨地方と但馬地方を結ぶ鉄道として建設されたが、山陽鉄道に路線及び附属物件が譲渡され、山陽鉄道の国有化と同時に官設鉄道の一部となった。

鉄道電話

鉄道電話（てつどうでんわ）とは、鉄道事業者の内線電話である。列車運行の保安などのために、公衆交換電話網の障害に影響されない通信網として整備されている。 日本初の鉄道電話は、1880年（明治13年）12月1日、神戸駅 (兵庫県) - 三ノ宮駅間14町56間1尺（約1629m）の既設電信線に増架する形で開通した。

電気鉄道

千葉急行電鉄 東京山手急行電鉄 → （東京郊外鉄道） → 帝都電鉄 （旧）東京横浜電鉄 渥美電鉄 関西急行電鉄 参宮急行電鉄 阪堺電鉄（現存の阪堺電気軌道とは別路線） 北神急行電鉄 琴平急行電鉄 琴平参宮電鉄 東大阪生駒電鉄 信貴生駒電鉄 讃岐電鉄 琴平電鉄 上信電気鉄道 → 上信電鉄 江ノ島電気鉄道

電波伝播

直接波以外の大地反射波・回折波・地表波・上空波・対流圏波を総称して間接波と呼ぶ。 異常伝播の原因（伝播を妨害する現象も含む）と、異常伝播によることが顕著な現象を挙げる。 スポラディックE層 デリンジャー現象 磁気嵐 流星散乱 その他、異常伝播現象を起こす散乱を総称して「スキャッター」と言い、特に赤道上

鉄道の電化

鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。 電化された路線では、動力に電気を使用する電気機関車や電車が用いられる。そのため、燃料や水を車両に積載する必要が無い。電化方式は世界でいくつかの種類が存在する。 鉄道において電気動力は、蒸気機関や内燃機関に比べエネルギー効率で優

播磨道交法

播磨道交法（はりまどうこうほう）とは、兵庫県播磨地域における道路交通マナーおよび道路交通ローカルルールを、神戸新聞社が自紙読者投稿欄の連載上で分析したうえで法律的文体でまとめ、『神戸新聞』に掲載した文章である。また、そのローカルルール自体を指す名称でもあり、播磨ルールや姫路ルールとも呼ばれる。

西鉄1000形電車 (鉄道)

の1982年から1983年には従来の電動発電機に代わり福岡方先頭車（番号末尾04・08）に容量90kVAのSIVを取り付けた上で冷房化改造が実施され、1983年から1984年には左側前面窓上部に方向幕が設置された。1989年から1991年にかけて空気圧縮機が変更され、従来両方の先頭車に設けられていた

西鉄500形電車 (鉄道)

間を結ぶ高速鉄道を計画していた。この構想が実現した際に使用する車両として、本形式は製作されている。 本形式の最大の特徴は、台車が連接台車になっていることであった。連接台車の採用は京阪60形電車や名古屋市電2600形で前例があったが、京阪60形は鉄道・軌道の双方を走行するため路面電車形の車体形状とな

草軽電気鉄道

草軽電気鉄道（くさかるでんきてつどう）とは長野県北佐久郡軽井沢町の新軽井沢駅と群馬県吾妻郡草津町の草津温泉駅を結ぶ鉄道路線（軽便鉄道）を運営していた鉄道事業者（廃止時は東急グループ傘下）。 鉄道事業廃止後も、会社は草軽交通というバス会社として残っている。本項目では主に同社が運営していた鉄道路線について述べる。

京都電気鉄道

七条大宮 烏丸線：京都駅前 - 七条烏丸 - 四条烏丸 - 烏丸丸太町 - 烏丸今出川 東山線：熊野神社前 - 祇園 - 東山七条 今出川線：千本今出川 - 烏丸今出川 - 寺町今出川 丸太町線：千本丸太町 - 堀川丸太町 - 烏丸丸太町 - 寺町丸太町 - 熊野神社前 四条線：四条大宮 - 四条堀川

南海電気鉄道

ードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、英: Nankai Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪市の難波から関西国際空港や和歌山県北部の和歌山市、高野山までを結ぶ鉄道を経営する会社。総営業キロは154.8

筑豊電気鉄道

筑豊電気鉄道株式会社（ちくほうでんきてつどう）は、福岡県北九州市八幡西区から直方市に至る地域で鉄道を運営する鉄道事業者。通称：筑鉄、ちくてつ、または筑豊電鉄。利用者の一部からは筑電（ちくでん）と呼ばれることもある。西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である。本社は福岡県中間市鍋山町1番6号。 2000年からは西鉄の黒崎駅前

上毛電気鉄道

上毛電気鉄道株式会社（じょうもうでんきてつどう）は、群馬県において、中央前橋駅と西桐生駅を結ぶ鉄道路線である上毛線を運営する鉄道事業者である。通称は上毛電鉄（じょうもうでんてつ）、略称は上電（じょうでん）。 東武鉄道の連結子会社で、他に上信電鉄が大株主となっている。旧運輸省の欠損補助を受ける事業者の一つであった。

九州電灯鉄道

の他の火力発電事業者と比べて高価になっていた電気料金を引き下げた。この第1回値下げにより月額の電灯料金は10燭終夜灯で1円20銭、16燭終夜灯で1円60銭などとなった。同時に使用量によって料金が変動する従量灯の制度も設定されている。 1910年には発電力増強ではなく電球の改良により消費電力を減らすこ

阪神電気鉄道

阪急阪神東宝グループ > 阪急阪神ホールディングス > 阪神電気鉄道 阪神電気鉄道株式会社（はんしんでんきてつどう、英: Hanshin Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している会社。通称は「阪神電鉄」「阪神電鉄KK」または「阪神電車」、略称は「阪神

愛知電気鉄道

愛知電気鉄道株式会社（愛知電氣鐵道株式會社、あいちでんきてつどう）は、1910年（明治43年）に設立され、愛知県名古屋市を拠点として主に県南東部において鉄軌道事業を展開した鉄道事業者である。 1935年（昭和10年）8月に名岐鉄道と合併して消滅したが、愛知電気

碧海電気鉄道

碧海電気鉄道（へきかいでんきてつどう）は、愛知県下において現在の名鉄西尾線の大部分（新安城 - 西尾間15.0 km）に相当する路線を敷設・運営した鉄道事業者である。 本項では、事業者としての碧海電気鉄道のほか、同社が敷設・運営した鉄道路線（「碧海電気鉄道線」と記す）についても詳述する。

秋保電気鉄道

21. 宮城県長町ヨリ青根附近ニ至ル鉄道」に沿って敷設されており、長町 - 赤石間は笹谷街道、赤石 - 秋保温泉間は二口街道という江戸時代からの街道に沿っていた。馬は会社でなく馭者の所有であり、カーブで馭者が吹くラッパの音から「トテ馬車」との愛称があった。

京阪電気鉄道

京阪ホールディングス > 京阪電気鉄道 京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、英: Keihan Electric Railway Co.,Ltd.）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪