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新下関駅

本州最西端の新幹線停車駅で、新幹線開通後に駅周辺が下関市の副都心として発展したことから、当駅が所在する下関市・勝山地区は、その駅名にちなんで「新下関」とも呼ばれる。 事務管コードは▲800656を使用している。 1901年（明治34年）5月27日：山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現・下関駅）間延伸と同時に、一ノ宮駅

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下関駅

1901年（明治34年）5月27日に山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅として当時の赤間関（あかまがせき）市内に開業した。開業当初は馬関駅（ばかんえき）と称した。この駅名は赤間関の略称「馬関」に由来する。当時は現在より東、細江町に位置していた。 厚狭駅 - 下関駅間延伸と当駅

下新駅

単式ホーム1面1線を有する地上駅。委託駅。ログハウス風の木造駅舎を有している。 「松本市統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。 亀田屋酒造 大信州酒造 国道158号 電鐘踏切が駅のすぐそばにあったが、機器更新が行われた。 アルピコ交通 ■上高地線 大庭駅（AK-05） - 下新駅（AK-06） - 北新・松本大学前駅（AK-07）

新関駅

交通新聞　昭和40年9月17日1面 ^ 『待望の東口オープン 磐西線新関駅 五泉側もグッと便利に』昭和61年12月4日新潟日報下越版 ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、17頁 ^ 『2008年3月 Suicaがますます便利になります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2007年12月21日。

下新庄駅

下新庄駅（しもしんじょうえき）は、大阪府大阪市東淀川区下新庄五丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-88。東淀川区の北側に位置し吹田市に近いため、吹田市南部の利用者も多い。 なお、当駅は連続立体交差事業（後述）のため、高架化工事が行われている。 1921年（大正10年）4月1日：北大阪電気鉄道の十三駅

新坂下駅

軌間762mmの軽便鉄道の駅であり、線路による直接の坂下駅への接続がなかった。 国民健康保険坂下病院の中央本線沿いの駐車場が駅跡地とされる。 坂川鉄道 坂川鉄道線 新坂下駅 - 稲荷堂駅 [脚注の使い方] ^ 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 国立国会図書館デジタルコレクション

下新院駅

下新院駅（ハシヌォンえき）は朝鮮民主主義人民共和国慈江道狼林郡に位置する朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁江界線の駅である。 江界線 上新院駅 - 下新院駅 - 烏蔓洞駅 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

越後下関駅

越後下関駅（えちごしもせきえき）は、新潟県岩船郡関川村大字下関にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）米坂線の駅である。 1931年（昭和6年）8月10日：鉄道省米坂西線（現・米坂線）坂町 - 当駅間開通時に終着駅として開設。 1933年（昭和8年）11月30日：当駅 - 越後金丸間延伸。

下関

下関（しものせき、しもぜき） 地名 日本 山口県下関市（しものせき） 秋田県能代市下関（しもせき） 富山県高岡市下関（しもぜき） 福井県坂井市下関（しもぜき） 新潟県岩船郡関川村下関（しもぜき） 中華人民共和国 江蘇省南京市下関区（かかんく） 雲南省大理ペー族自治州大理市下関鎮。1983年合併以前は下関市。

新大平下駅

新大平下駅（しんおおひらしたえき）は、栃木県栃木市大平町富田にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 10。 1931年（昭和6年）11月1日 - 開業。 島式ホーム2面4線を有する地上駅。東口・西口の双方に駅舎があり、各ホームとは跨線橋（階段のみ）により連絡している。PASMO対応自動改札機設

下関村 (新潟県)

下関村（しもせきむら）は、かつて新潟県南蒲原郡にあった村。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い南蒲原郡下関新田、丸山興野、安田興野、横道新田が合併し、下関村が発足。 1901年（明治34年）11月1日 - 南蒲原郡坂井村、三林村と合併し、坂井村を新設して消滅。 『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。

関駅

関駅（せきえき） 関駅 (三重県) - 三重県亀山市にあるJR西日本関西本線の駅。 関駅 (岐阜県) - 岐阜県関市にある長良川鉄道越美南線の駅。 武蔵関駅 - 東京都練馬区にある西武新宿線の駅。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために

新関駅 (岐阜県)

新関駅（しんせきえき）は、岐阜県関市栄町1丁目にあった名鉄美濃町線の駅である。美濃町線の廃止にともない、2005年（平成17年）4月1日をもって廃駅となった。 1911年（明治44年）に美濃町線が美濃電気軌道の路線として開通したのに合わせて開設された。開業時の駅名は関駅（せきえき

下関港

第1突堤 農林水産省食料産業局（旧総合食料局、現在の新事業・食品産業部）の配船により、主に大麦・小麦の輸入やアルミの輸入、韓国の鮮魚運搬船による水産品を取り扱っている。 第2突堤 主としてアルミや水産品を取り扱っており、3万6千トンクラスの大型冷凍冷蔵倉庫を完備している。 細江ふ頭

コミュニティエフエム下関

サンセット・ライブ　SONIC＆ミユキ 金曜17:30～18:30　L:アッキー・洋介の東京ラウンジ 19:00　L:カモン!フライング・パーティー 月：服部恵の大人は最高　服部恵 火：直美ねえさんのいくわよ　坂井直美、坂嶋まき 水：ザ・ゴン's・ショー　ゴンザレス弘中 木：ナミヘイなんか怖くない　桑原奈美 金：レイム・フォ・ザ・ビーツ　ISEKI

下関市

下関港周辺は、古くは「赤間関」（あかまがせき、あかませき、あかまのせき）と呼ばれており、これを赤馬関とも書いたことから、これを略した「馬関」（ばかん）という別名も用いられた。また、日本最大のフグの集積地としても有名である（「下関とふく」も参照）。戦前から下関港を発着する関釜連絡船（現在の関

下関ジャンクション

と小郡道路（国道2号バイパス）を挟むため、宇部JCTまでの料金と山口南IC以遠との料金が通算されない（山口宇部道路・小郡道路は無料区間であるが、遠距離逓減制の兼ね合いから前後区間の合算料金が割高になるケースも生じる）。このような事情から、中国自動車道九州方面から山陽自動車道（宇部下関線）方面への分岐

下関インターチェンジ

当ICを建設した日本道路公団では計画当初、中国道の数km東側の地点への建設を予定していたが、最も多くの交通量が見込まれた下関市と北九州市間の移動が逆戻り方向となり経済的不利益が生じるため、既設の関門トンネルへ接続する位置に変更された。 ICの構造は中国道側、一般道側ともトランペット型で、一般道側は

関下稔

（杉本昭七・藤原貞雄・松村文武）『現代世界経済をとらえる――ニュー・インターナショナル・エコノミックス25』（東洋経済新報社, 1987年） （森岡孝二）『今日の世界経済と日本（1）世界秩序とグローバルエコノミー』（青木書店, 1992年） （小林誠・南野泰義・山形英郎・森岡真史）『プロブレマティーク国際関係』（東信堂

シーモール下関

換の上で同年11月10日より再開。当初、2008年1月中旬までの期間限定であったが、奥田側は街の名画座として状況が許す限り運営を続けていきたいという意向を示し、期間を過ぎてからも営業を続けていた。その後、施設が古く、映画のデジタル化に対応できなくなったとして、後述の「シネマサンシャイン下関」開館前