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日本車

日本車（にほんしゃ）とは、日本で生産される自動車（日本製自動車）、もしくは日本を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（日本ブランド車）のことである。日本国内では国産車（こくさんしゃ）とも呼ばれる。 日本車の大きな特徴は品質の高さにあり、メーカーは公式に

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日本海 (列車)

では2013年1月6日が運行最終日となっている。 但し、最後に定期列車・2012年度の臨時列車で使用されていた24系客車の青森車両センター分や「あおもり」・「東北夏祭り」で使用されていた583系電車が全車運行終了（事実上の廃車状態）となっていることから、臨時列車の運行に限っても、最終運行時と同じよ

日車

日車（にっしゃ） 神話の中の太陽。太陽を天を駆ける馬車（の車輪）に見立てたもの。太陽神を参照。 日本の車両メーカー、日本車輌製造の略称。 日産自動車の子会社・日産車体の略。 鉄道やバス・トラック・タクシーなどで「一日あたり車輌走行キロ」の略称。 日車（ひぐるま） ヒマワリの別名。

日本の貨車操車場

室蘭本線と千歳線の分岐点にあった。1984年2月1日に機能停止、1991年（平成3年）に跡地にJR貨物苫小牧駅が移転。 東室蘭駅（東室蘭操車場） 石炭などの鉱産物、鉄鋼などの工業製品輸送の拠点とされた。石炭・製鉄業と共に衰退。1984年2月1日に機能停止、1996年（平成8年）に跡地にJR貨物東室蘭駅が移転。

日本の消防車

トイレ・シャワー等も備わった支援車の配備が進み、限定的な用途しか持たないため東京消防庁・大阪市消防局・千葉市消防局などごく一部の自治体にしか配備されていない。 地下街火災などに対応する車両で、煙などを吸出す蛇腹チューブ付排気排煙機（換気扇）を搭載し、発泡した消火剤を火元に大量に送り込み窒息消火する車両。

日本のバス車両

士重工業、現スバルカスタマイズ工房）は、生き残りをかけた民需転換を模索する中で、航空機技術を活用したバスボディーの開発に乗り出した。1949年（昭和24年）に、日本初のフレームレスモノコックボディを採用したふじ号を完成させ、以降、長く国内のリーダーカンパニーの地位にあった。

日本の救急車

阿部オリエ「博愛社における看護者雇用の実態 : 博愛社創設(明治十年)から日本赤十字社看護婦養成所設立(明治二十三年)に至るまで : 奨励研究報告抄録」『日本赤十字九州国際看護大学intramural research report』第5巻、日本赤十字九州国際看護大学、2006年12月、78-83頁、doi:10

日本車輌製造

工場までの輸送には2004年まで鉄道による甲種輸送が実施されていた（「東海旅客鉄道浜松工場#引込み線」を参照）。 三点式杭打ち機 - 油圧ハンマ、バイブロハンマ及びウォータージェット、アースオーガー等の製造実績があるが、近年は主に他社製を搭載する。 ケリーバ式アースドリル機 全旋回式オールケーシング掘削機

日本の自転車

転車を中心に走行時の抵抗がほとんどないハブダイナモを電源とするものも現れている。 無灯火走行は対向する自動車等に視認されにくいだけでなく、歩行者や他の自転車などへの脅威となり、事故の一因となっている。無灯火運転は灯火の点灯義務（第52条第1項）違反であり、5万円以下の罰金が科される。

日本自動車ターミナル

日本自動車ターミナル株式会社（にほんじどうしゃターミナル、英: Japan Motor Terminal Co.,Ltd.、略称: JMT）は、東京においてトラックターミナル事業を行っている会社である。 かつては日本自動車ターミナル株式会社法に拠る特殊会社であった。 1965年（昭和40年） 5月

自動車アセスメント (日本)

衝突被害軽減ブレーキの試験は、試験車を10～60km/hで模擬車両（ターゲット）に後方から接近させ、被害軽減ブレーキの作動試験する。ターゲットが止まった状態での試験と、20km/h で走行している場合の2種類があり、警報またはブレーキの作動

日本の貨車史

0形（ボギー車）を製作、1951年にはカ2000形12t積家畜車、ウ300形12t積豚積車、セキ3000形30t積石炭車（ボギー車・側開き式）などが製作された。また1953年には生石灰用のテム100形15t積鉄製有蓋車、リム300形15t積土運車などが製作された（以上特記のないものは1段リンク式）。

日本の客車史

ある。昼行特急列車や座席夜行列車に使用する座席車と、寝台特急列車に使用する寝台車があり、さらに寝台車は製造時期や仕様の違いにより、14形と15形に分かれているが、いずれも機器などは基本的に同一である。14形寝台車では、B寝台車のそれ以前の標準寝台幅52 cmに対し、581系電車で採用したのと同様の70

日本

率の順位は高い方から第6位である（国の自殺率順リスト）。 自殺の原因については、宗教・死生観など日本人の様々な精神性が仮説として提示されるが、依然として解明されていない。政府は、先進国でも極めて高いこの自殺率を重要な問題と認識し、2006年に自殺対策基本法を制定したが、基本的な枠組みを規定するにとど

日本車輌洗滌機

日本車輌洗滌機株式会社（にほんしゃりょうせんじょうき）は、東京都江戸川区中央1丁目29番4号に本社を置く車両洗浄機メーカーである。 1947年（昭和22年）、日本国内では最初に設立された車両洗浄機メーカー[要出典]。鉄道・自動車・大型バス・大型トラック・特殊車両などの車両洗浄装置・洗車機を製造している。

西日本車体工業

西日本車体工業株式会社（にしにっぽんしゃたいこうぎょう）は、かつて福岡県北九州市小倉北区西港町に本社を置き、バス車両の車体部分を製造していたメーカー（コーチビルダー）。西日本鉄道（西鉄）の連結子会社（議決権100%：間接保有含む）で、略して西工（にしこう）、またはNSKとも呼ばれる。

日本の気動車史

炉（代燃炉）で不完全燃焼させて発生させた可燃性ガスが知られているが、天然ガス、アセチレンガスもあった。このうち内燃動車には、ガス発生炉によるものと天然ガスが使用された。 ガス発生炉搭載車は、車両に搭載したガス発生炉（代燃炉

日本無軌道電車

日本無軌道電車（にほんむきどうでんしゃ）は、兵庫県にかつてあった、阪神急行電鉄（阪急電鉄の前身）宝塚本線の花屋敷駅（後に雲雀丘駅と統合され廃止）近くの花屋敷停留所と新花屋敷（現在の川西市満願寺町付近。満願寺町は川西市の飛地）の間を結んでいた無軌条電車（トロリーバス）路線。日本初のトロリーバス路線と

日本自動車連盟

一般社団法人日本自動車連盟（にほんじどうしゃれんめい、英: JAPAN AUTOMOBILE FEDERATION, JAF）は、自動車に関する様々な業務を取り扱うほか、オーナードライバーの権益を保護する目的で設立された一般社団法人である。略称は「JAF」（ジャフ）であるが、1980年代までは自他ともにジェイエイエフ（ジェフ）と呼ばれ

日本自動車殿堂

大野耐一、山本健一、中塚武司、荻原八郎、宇留野藤雄、鈴木賢七郎 2008年 - 美安達子、景山克三、田中次郎、稲川誠一、片山豊 2009年 - 古浜庄一、齋藤孟、久保富夫、内海倫、大橋孝至 2010年 - 高田重一郎、井口雅一、星子勇、八木静夫、太田祐雄 2011年 - 鈴木孝、吉田真太郎、鮎川義介、矢野倖一 2012年