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東予港

※詳細は、四国開発フェリー#港への交通を参照。 四国オレンジフェリー利用客向けに、松山市や新居浜市および今治市から連絡バスがある。このほか、本数は僅少だがせとうち周桑バスが運行する路線バスもある。 [脚注の使い方] ^ “事務事業評価表 県営事業負担金（局部改良事業：東予港）” (pdf). 新居浜市 (2015年)

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東予

愛媛県北東部， 燧(ヒウチ)灘に臨む市。 米・野菜・花卉(カキ)などを栽培。 臨海部は工業地域。 手漉(ス)き和紙を特産。

東予市

「東予」という地名は残っている。なお、「東予」という鉄道駅はなく、特急停車駅は壬生川駅である。 これ以前の歴史は壬生川町、三芳町（みよしちょう）の記事を参照。また2町の成立以前の旧村の記事も参照。 1971年（昭和46年）1月1日：周桑郡壬生川町と三芳町が対等合併して東予町となる。

東予地方

計量特定市が２都市(新居浜市・今治市)存在する地域である。圏域人口は約46万人。 燧灘と石鎚山系に挟まれ、かつ瀬戸内海に面していることから海運・造船業が、さらに昭和期に埋立造成された海浜工業団地を中心に製造業が発達し、十万人規模の都市となって東西に連続している。今治港、東予港、西条港、新居浜港、三

東予祭り

という。明治末頃には周布久枝が西条の大町新町からミコシ（御輿楽車）を購入し運行、三津屋においても大正時代から厳島神社の祭礼で西条の御輿楽車と同型の「檀尻」が2台運行されていた。先述の玉之江では大正時代末期に2台のだんじりがあり、村中の大きな道だけを伊勢音頭の太鼓・笛で御廻りを行っていた。またこの頃の

東京港

コンテナ船が寄港した歴史あるコンテナ埠頭である。現在は日韓・日中・東南アジアなどアジア近海航路用の埠頭として利用されている。荷役方式はストラドルキャリア・シャーシ併用方式。荷役を担当する港湾運送事業者(ターミナルオペレーター)は、第一港運・住友倉庫・東海運・日本通運・山九の各社。 品川外貿埠頭 延長570m、水深10m、SF

東港区

東港区（とうこう-く）は中華人民共和国山東省日照市に位置する市轄区。 街道:日照街道、石臼街道、秦楼街道、臥竜山街道、両城街道 鎮:河山鎮、後村鎮、西湖鎮、陳疃鎮、南湖鎮、三荘鎮、濤雒鎮

東港鎮

国立東港高級海事水産職業学校 県立 屏東県立東港国民中学 屏東県立東新国民中学 県立 大鵬湾国家風景区 大鵬湾国際サーキット 鵬湾跨海大橋 東港渓堤防 華僑市場 黒鮪魚文化観光祭 東港漁業文化展示館 東隆宮王船祭 東港迎王平安祭典 東港神社跡 東港延平老街 共和社区 鎮海公園 観海楼 東港塩埔漁港 青洲公園 進徳大橋

国東港

港、櫛来（くしく）港、岐部（きべ）港、熊毛（くまげ）港、向田（むかた）港、富来（とみく）港、武蔵（むさし）港の7港を従来の国東港に統合して発足した。 これは、全国9地域をモデルとして進められている地方港湾統合の全国初の実施例である。この統合により、従来の各港は地区と呼ばれることとなった（例：伊美港

東港市

街道弁事所：大東街道、新興街道、新城街道 鎮：孤山鎮、前陽鎮、長安鎮、十字街鎮、長山鎮、北井子鎮、椅圏鎮、黄土坎鎮、馬家店鎮、竜王廟鎮、菩薩廟鎮、小甸子鎮、黒溝鎮、新農鎮 民族郷：ホロイ・マンジュ・イルゲテニ・ニル（horo-i manju irgeten i niru、合隆満族郷） 大孤山風景名勝区 大孤山古建築群 鹿島風景区（大鹿島）

東港駅

駅から3kmほど南の東海市新宝町では、南港線から三洋化成工業名古屋工場へ続く専用線が分岐している。分岐点周辺には本線1線と仕分線1線、専用線、仕分線と専用線に接続する引き上げ線が敷設されている。専用線の入換作業は、本線で運行される名古屋臨海鉄道のディーゼル機関車が行う。

東港線

降り口が異なっており、左側2車線が沼垂・栗ノ木バイパス方面の車線、右側2車線が佐渡汽船・柳都大橋・上所方面の車線となっている。高架橋のほとんどの区間は左側車線・右側車線とも1車線規制となっており、左側車線は竜が島一丁目・沼垂東五丁目交差点でランプウェイを降り

伊東港

降、伊東市の国際観光温泉文化都市（国際観光文化都市）としての発展により、現在は観光港としての機能も大きくなっている。 毎年8月には按針祭が開催され、オレンジビーチで按針祭海の花火大会が行われる。 2015年度の発着数は4,536隻（516,252総トン）、利用客数は17,057人（乗込人員7,891人、上陸人員9

北大東港

使用されており、西地区には鉱石貯蔵庫と軌道の跡が残されている。 各港とも外洋に面しており、急峻な地形により防波堤などの外郭施設が設けられないため、係船ブイを利用して船体を岸壁から離した状態で係留、クレーンにより荷役を行う。旅客も専用のコンテナで乗下船する。 2015年度の発着数は155隻（102,131総トン）、利用客数は1

屏東空港

日本敗戦により、中華民国空軍が接収。 1994年11月28日 - 再び軍民共用となる。当時は屏東県立文化センターを臨時の旅客ターミナルとして使用。 1995年2月 - 旅客ターミナルが屏東空軍基地南滑走路門付近の仮設旅客ターミナルへ移転 2005年5月17日 - 屏東空軍基地北滑走路の忠孝路沿いに新ターミナルが完成。 2011年8月11日

東京港トンネル

平面線形としてはほぼ直線であるが、縦断線形が海底部に向かって下り、地上部に向かって上りとなっているため、下り勾配での加速傾向および上り勾配での減速傾向があり、両方向ともにこのトンネルを先頭とする渋滞が発生しやすい。 海底トンネルのため、危険物積載車両の通行は禁止されている。トンネル内では車線変更が禁止され、70

新港東線

まま「頂埤積込場」（中国語：頂埤装車場）跡にホームを移設した。 観光列車は烏樹林（乗車）→分岐旗站信号所→新頂埤（折返し）→分岐旗站信号所→内埕（下車）→烏樹林の経路で運転される。折返しの列車が内埕駅に到着すると乗客はガイドとともに下車し、周辺の売店や展示物見学に向かう。 内埕（下車専用） - 烏樹林（乗車専用）

東播磨港

320隻、液体タンカー 2,516隻、RORO船 159隻ほか 外貨 輸出 292万トン 主要輸出品：鋼材40%、砂利・砂38%、鉄鋼6% 輸入 1,778万トン 主要輸入品：鉄鉱石63%、石炭30%、非金属鉱物3% 内貨 移出：784万トン（うちコンテナ個数 1,685 TEU） 移入：762万トン（うちコンテナ個数

南大東港

大東海運の貨客船「だいとう」が年70往復程度運航する。危険物搭載便は新港埠頭発着となる。 定期航路は基本沖止め（沖合係留）にてクレーンによる吊り下げ荷役乗下船や 艀渡し方式で漁船のみ漁港を使用している。 北地区 -5.5m岸壁（1バース） 係船ブイ 西地区 -5.5m岸壁（2バース） 係船ブイ 亀徳地区 -5.5m岸壁（1バース）

台東空港

台東空港（たいとうくうこう、英語: Taitung Airport）は、台湾台東県台東市に位置する空港。通称「（台東）豊年空港」。 台東市にはこのほか市街地北東に、台湾空軍が管理する「志航基地（中国語版）」がある。 1981年10月1日に、志航基地の予備飛行場を転用して空港開設。