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Деталі слова

東武矢板線

矢板線（やいたせん）は、かつて栃木県塩谷郡藤原町（現・日光市）の新高徳駅と同県矢板市の矢板駅間を結んでいた東武鉄道の鉄道路線である。 管轄：東武鉄道 区間（営業キロ）：新高徳 - 矢板 23.5km 軌間：1067mm 駅数：9駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化）

Пов'язані слова

矢板

矢板（やいた）とは、 根切り工事で、掘削によってできる土壁が崩れないように押える為の土留板（どどめいた）。覆工板（ふっこうばん）とも。木製・鉄筋コンクリート製・鋼製がある。土木工事の際に用いる鉄板。→形鋼#鋼矢板（シートパイル） 栃木県の地名。→矢板市、矢板駅

矢板市

栃木県立矢板高等学校 栃木県立矢板東高等学校 - 中高一貫校 矢板中央高等学校 矢板市立泉中学校 矢板市立矢板中学校 矢板中学校沢分校 矢板市立片岡中学校 栃木県立矢板東高等学校・附属中学校 - 中高一貫校 矢板市立矢板小学校 矢板市立東小学校 矢板市立川崎小学校 矢板市立西小学校 矢板市立豊田小学校

矢板駅

ンテナは列車で輸送されていた。また駅東南にある日本たばこ産業矢板倉庫へ至る専用線や、同線から当駅方面へ戻るように分岐していた太平洋セメント矢板サービスステーションの専用線もあった。前者は2002年ごろまでコンテナ輸送に、後者は2006年3月までセメント輸送に使用されていた。 セメン

矢板インターチェンジ

車が那須・黒磯板室・西那須野塩原の各ICで合流してくるため、交通量が飛躍的に増える。このため、特に春〜秋の観光シーズンの土日や祝日の夕方には必ずといっていいほど渋滞が発生するようになっており、交通情報では常連の渋滞地点となっている。この渋滞の解消を図るため、矢板IC上り線入口の合流車

矢板玄

矢板 玄（やいた くろし、1915年 - 1998年）は、昭和期の実業家。亜細亜産業株式会社社長。 1915年（大正4年）、栃木県矢板市にて、矢板玄蕃（げんば）の長子として生まる。玄蕃の跡を継ぎ、矢板家の十五代当主となる。なお玄蕃の祖父は矢板市の名士矢板武である。

ヴェルフェ矢板

ったことを契機に、1978年に創設された。2007年に総合型地域スポーツクラブであるNPO法人たかはら那須スポーツクラブを設立。矢板SCからヴェルフェたかはら那須へと名称を変更する。そして2019年2月には、2019シーズンよりチーム名を拠点である矢板市に合わせ、「ヴェルフェ矢板」に変更することが発

東武本線

特別急行（特急） 要特急料金。伊勢崎、佐野、桐生、日光、鬼怒川、野田線で運行。 急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 区間急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 準急 伊勢崎、日光線で運行。 区間準急 伊勢崎、日光線で運行。 普通 急行 要急

東武東上本線

紺色●、駅ナンバリングの路線記号はTJ。一般的には東上線（とうじょうせん）と呼ばれ、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線と呼称される（後述を参照）。 以下、本項では特記事項がない限り、この路線（東上本線）自身の一般的な呼称である「東上線」と表記する。

矢板温泉

矢板温泉（やいたおんせん）は、栃木県矢板市（旧国下野国）にある温泉。ここでは矢板市にある温泉・鉱泉を総称して矢板温泉と便宜上称するが、「矢板温泉」という名称は矢板温泉まことの湯の登録商標である。 矢板市の史跡川崎城跡公園の近くに位置し、民間の矢板温泉まことの湯（旧　館の川矢板温泉

矢板北パーキングエリア

矢板北パーキングエリア（やいたきたパーキングエリア）は、栃木県矢板市にある、東北自動車道のパーキングエリア。矢板北スマートインターチェンジを併設する。 管理：ネクセリア東日本 運営：（株）ネクスコ東日本リテイル 駐車場 大型：15台 小型：31台 身障者用 小型：1台 トイレ 男性：大4（和式0・洋式4）・小3

東武大谷線

大谷石を東京方面に輸送するため省線宇都宮駅から戸祭、宝木を経て大谷方面に鉄道路線を敷設する目的で設立された大谷石材鉄道（おおやせきざいてつどう）についても触れる。 路線距離（営業キロ）： 大谷軽便線： 鶴田 - 新鶴田間1.0km 西川田 - 新鶴田 - 荒針 - 立岩間11.1km 大谷軌道線：

東武大叶線

東武鉄道の貨物線である。佐野線の終点葛生駅より先に伸びていた貨物線会沢線の上白石駅から分岐し、大叶駅に至っていた。大叶鉱山から採取された石灰岩・ドロマイトなどの運搬用に敷設された。 廃止時点 路線距離：上白石 - 大叶間 1.6km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点含む） 電化区間：全線（直流1500V）

東武大師線

池袋・竹ノ塚新線 - 東武伊勢崎線と東武東上線を結ぶ鉄道路線構想 メトロセブン 京急大師線 - 関東で「大師線」を名乗る路線は2つあるが、正式な路線名は東武・京急共に「大師線」であり、社名を冠するなどの区別はされていない。 ウィキメディア・コモンズには、東武大師線に関連するカテゴリがあります。 東武大師線

東武野田線

野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県春日部市の春日部駅、千葉県柏市の柏駅を経由して同県船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武アーバンパークライン（英語: TOBU URBAN PARK Line）という愛称が付けられている。 駅ナンバリングの路線記号はTD。ラインカラー

東武日光線

かつては、幸手駅（上下共用）・藤岡駅・板荷駅（通過線のみ）・下小代駅（上下共用）に待避線が設けられていたが、幸手駅は杉戸高野台駅および南栗橋駅へ、藤岡駅は板倉東洋大前駅へ待避機能が集約され、板荷駅はホーム延長、下小代駅は使用頻度の減少により撤去された。 東武動物公園駅（伊勢崎線用） 南栗橋駅

東武熊谷線

橋脚中心間23.070m17連は日光線小倉川橋梁、橋脚中心間19.920m6連は日光線黒川橋梁、橋脚・橋台間12.930mは日光線（橋梁名不明）のもので、いずれも日光線単線化によって捻出した上路式ガーター橋（桁橋の一種）で架橋する予定であった。これにより、利根川橋梁予定地には29脚もの橋脚（ピア）のみが林立することになった。

東武佐野線

*印は廃止駅・連絡所・荷扱所 佐野連絡所*（佐野 - 朱雀*間） 朱雀駅*（佐野 - 堀米間） 山菅2号荷扱所*（貨物駅、多田 - 山菅1号荷扱所*間） 山菅1号荷扱所*（旧終点。山菅2号荷扱所* - 葛生間。現「葛生駅」開業後、貨物駅として復活） 佐野連絡所 - 駅名不詳 - （旧）佐野町駅 -

東武会沢線

会沢線（あいざわせん）は、かつて栃木県安蘇郡葛生町（現・佐野市葛生）にあった東武鉄道の貨物線である。石灰石、ドロマイト等の運搬用に敷設された、佐野線の終点葛生駅から第三会沢駅に至る路線であった。 ※1986年運行停止時点 路線距離：葛生 - 上白石 - 第三会沢間 4.2km 軌間：1067mm 駅数：5駅（起終点含む）

東武桐生線

せ渓谷線下新田駅と3つの施設が隣接している。桐生線は両毛線の上を跨いでいくが、交差地点のどちらの路線にも駅は無い。さらに坂を下りてゆくと線路の盛土が無くなり、右側から非電化のわたらせ渓谷線の線路が近づいてくると相老駅に到着する。 相老駅はわたらせ渓谷線との乗換駅となっている。休日になるとわたらせ渓谷