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東海道新線

が日本鉄道（明治期の私鉄である日本鉄道（現在のJR東日本の前身の一つ）とは関係ない）を設立し、東京 - 福岡間に標準軌新線を敷設、同区間を10時間で結ぼうというものであったが、主要幹線の国有方針と復興資金及び資材の国鉄優先注入方針から、国の認可が下りるには至らなかった。

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東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線

東海道本線

片浜駅 - 原駅◇ - 東田子の浦駅 - 吉原駅◇ - 富士駅◆ (146.2 km) - 富士川駅 - 新蒲原駅 - 蒲原駅 - 由比駅 - 興津駅 - 清水駅 - 草薙駅 - （貨）静岡貨物駅◆ - 東静岡駅 - 静岡駅 (180.2 km) - 安倍川駅 - 用宗駅 - 焼津駅 - 西焼津駅 -

東海道・山陽新幹線

東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん） とは、新幹線 東京駅 - 博多駅間の通称である。 新大阪駅を境に東側の東京駅 - 新大阪駅間が東海道新幹線 (515.4 km)、西側の新大阪駅 - 博多駅間が山陽新幹線 (553.7 km) である。かつて各駅場内区間を除く全線を日本国有

新幹線メンテナンス東海

たり2本増発して最大で1時間あたり12本を運行するダイヤを組んだ。「ひかり」と「こだま」を含めると1時間に17本が走ることになる。この過密な運行のやり繰りのため、新幹線メンテナンス東海が実施する東京駅折り返し運転前に行われる車内清掃作業の簡素化・効率化およびブラッシュアップにより、最速でも約12分要

東海線

東海線（トンヘせん、とうかいせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅と慶尚北道盈徳郡の盈徳駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 元来は朝鮮総督府によって建設された釜山から元山までの路線であり、当路線および三陟線、嶺東線の一部と京江線の末端部、東海北部線、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省金剛山青年線がその大部分に相当する。

北海道新幹線

る。そのため北海道と青森県の道県境は陸上交通では日本で唯一鉄道でしか行くことのできない都道府県境である。 ^ 札幌市営地下鉄はゴムタイヤを用いた案内軌条式鉄道（ゴムタイヤ式地下鉄）、函館市電は軌間1372mm、札幌市電や廃止された私鉄などはすべて軌間1067mmを採用。 ^

東海道貨物線

東海道貨物線 東海道貨物線（とうかいどうかもつせん）とは、東海道本線のうち、旅客列車と分離された貨物列車専用線路（貨物線）および貨物列車を主体とする本線に付随する支線（貨物支線）の通称である。 広義の東海道貨物線は、東海道本線の貨物線・貨物支線全体を指すが、本項では現存する各貨物線・貨物支線のうち、浜松町駅

東海道

道）。途中の経路は現在の柏市・我孫子市（布佐）・利根町を通り、そこから当時の常陸川・鬼怒川の香取海への河口付近を渡船し、鬼怒川北岸台地の馴馬・長峰・若柴付近（龍ケ崎市）から常陸国へ入った。 常陸国の先、勿来関の北側の、現在の

東海道線 (JR東日本)

り、通勤者の状況を見ても、熱海市までは東向きの流動が多く、関東大都市圏を構成する市町村も熱海市までとなっているのに対し、丹那トンネル以西の地域では、熱海駅を越える流動よりもJR東海管内で完結する流動が大部分を占めている。しかしながら、熱海駅をまたがる流動も一定数存在しており、このような乗客への便宜を

東海道新幹線火災事件

『鉄道社内に持ち込める手回り品のルールの一部改正について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2016年3月31日。http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030166.pdf。2022年8月20日閲覧。  ^ 「中国では鉄道乗車時に荷物検査、通勤時に長蛇の列

東海道物流新幹線構想

東海道物流新幹線構想（とうかいどうぶつりゅうしんかんせんこうそう）とは、かつて2008年に検討された日本の鉄道路線の建設構想である。日本の物流の大動脈である東海道ルートで供用または建設・計画中の新東名高速道路や新名神高速道路などの中央分離帯などを活用し物流専用の鉄軌道を敷設し、貨物列車を運転することが検討された。

東海新報

釜石市を拠点にしていた岩手東海新聞（休刊）と誌名が似ているが、本誌との間に資本・業務などの関係は存在しない。 コラム「世迷言」の内容は主筆である社長の意見であり、社説ではない。靖国神社問題については、2006年に当時の内閣総理大臣小泉純一郎や民主党政権の閣僚による靖国神

新港東線

まま「頂埤積込場」（中国語：頂埤装車場）跡にホームを移設した。 観光列車は烏樹林（乗車）→分岐旗站信号所→新頂埤（折返し）→分岐旗站信号所→内埕（下車）→烏樹林の経路で運転される。折返しの列車が内埕駅に到着すると乗客はガイドとともに下車し、周辺の売店や展示物見学に向かう。 内埕（下車専用） - 烏樹林（乗車専用）

栂海新道

糸魚川ジオパーク 天険親不知線（親不知コミュニティロード） 観光スポット：栂海新道 - 糸魚川市観光協会 栂海新道登山案内【蓮華温泉→朝日岳→日本海】 - 新潟県糸魚川地域振興局 企画振興部 - ウェイバックマシン（2017年9月13日アーカイブ分） 栂海新道 - 管理している栂海岳友会によるサイト

東新道町

日本 > 愛知県 > 名古屋市 > 東区 > 東新道町 東新道町（ひがししんみちまち）は、愛知県名古屋市東区の地名。 新道筋もしくは竪新道と称した通りがあり、新道町と同名を避け、東新道町と命名したものである。 1871年（明治4年） - 新道筋に愛知郡東新道町として成立。 1878年（明治11年）12月20日

海道東征

曲は全体としてロマン派の様式を用いた簡素な書法の中に日本の各種旋法が自然な形でとりこまれ、音による万葉集の趣がある。戦闘的な音楽はわずかに第七曲に見られるだけであり、日本の明るい未来を言祝ぐ信時らしい平明かつ雄大な叙事詩となっている。 曲は以下の八章からなる。器楽、独唱、重唱、合唱が全て含まれカンタータとしての様式を守っている。演奏時

北海道道849号日東東雲線

北海道道849号日東東雲線（ほっかいどうどう849ごう にっとうとううんせん）は、北海道上川郡上川町内を結ぶ一般道道（北海道道）である。 旭川紋別自動車道上川層雲峡ICへのアクセスルートにもなっている。 起点：北海道上川郡上川町字日東（国道39号・北海道道300号上川停車場線交点）

木曽川橋梁 (東海道新幹線)

延長：995m・複線式 区間：愛知県一宮市東加賀野井 - 岐阜県羽島市下中町加賀野井 [脚注の使い方] ^ a b c “実績紹介 - 東海道新幹線木曾川橋梁”. 大成建設 (2012年1月20日). 2012年11月10日閲覧。 地理院地図（電子国土Web）・木曽川橋 国土地理院 表示 編集 表示

相模川橋梁 (東海道新幹線)

(東海道新幹線)に関連するカテゴリがあります。 本橋の形式は、単純下路ワーレントラス式鉄道橋6連であるが、トラス構体の上部を鋼材で接続しているため、遠目には連続トラス橋のように見える。 種別 - 鋼鉄道橋 形式 - 単純下路ワーレントラス 橋長 - 支間 - 線数 - 複線 活荷重 - 施主 - 日本国有鉄道