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炭鉱

[たんこう]
石炭を採掘する鉱山。 炭坑。

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北炭夕張炭鉱

北海道炭礦鉄道会社（後の北海道炭礦汽船、以下北炭）発足、夕張採炭所創設。 1890年（明治23年）- 北炭が夕張炭鉱の開発に着手。水平坑道の一番坑（のちの千歳坑）を開削。 1891年（明治24年）- 第二斜坑（のちの天竜坑）を開削。 1892年（明治25年）- 北炭夕張炭鉱の採炭が開始される、追分駅 - 夕張駅間に鉄道が開通。

高島炭鉱

炭層は上八尺層、胡麻層、十八尺層、新五尺層などからなる。採掘鉱区は22鉱区12,480ha。出炭の8割は優良な弱粘結原料炭であった。 高島炭鉱の歴史は、1695年（元禄8年）に肥前国松浦郡江迎の五平太が石炭を発見したことが始まりとされ、その後幕末の1868年に佐賀藩とトーマス・グラバーが共同出資で採掘

石炭鉱業

歴史的に、石炭採掘は非常に危険な活動であり、歴史的な炭鉱事故のリストは長い。 露天掘りでの危険は主に坑壁の崩壊と車両の衝突であり、地下採掘での危険は窒息、ガス中毒、屋根の崩壊、岩盤の崩壊、爆発、ガス爆発などである。肺の慢性疾患、たとえばじん肺（黒肺）は、かつて鉱夫の間でよく見られ、その結果寿命が短くなった。

潤野炭鉱

した。広岡信五郎の妻の広岡浅子は、潤野炭鉱（後の製鐵所二瀬炭鉱）の買収に一役買い、開発にも着手。単身炭鉱に乗り込み、護身用のピストルを懐に坑夫らと起き伏しを共にしたと伝えられている。広岡浅子は、その後も監督のために潤野炭鉱に赴いている。 当初は落盤事故などが相次ぎ経営は赤字であったが、鉱脈の発見や運

幌内炭鉱

立坑櫓（2段式ケージ、50人乗降）が使用された。立坑櫓は送気ルートとしても使用され、隣接して排気立坑が昭和49年に掘られており1600KWの排気装置が設置されていた。幌内立坑櫓は3-4-5-6片の坑道に接続しており、排気立

東京炭鉱

ないことになる。また『日本の石炭産業遺産』は「最盛期には（中略）毎日五〇〇t」としているが、『小曾木近代誌』によれば1956年（昭和31年）の粗砕機・粉砕機の処理能力はそれぞれ3トン/時、6トン/時であり、毎日500tの産出が可能とは考えにくい。 ^ 廃鉱の理由は文献によりまちまちである。他の部分で

磐城炭鉱

はならなかった。七年間ずっと無配当が続いたので出資者が次々に去っていき、浅野と渋沢ともう一人の三人だけが残った。 1889年（明治22年）に斜坑を開さくして水準面以下を採掘し始め、蒸気捲揚機・気罐排水ポンプなど最新機械を導入し、さらに1894年（明治27年）に内郷炭鉱を買収すると、出炭量が急増した

炭鉱住宅

営住宅や改良住宅へと変貌を遂げたものなど、様々なその後が確認されている。 北海道夕張市の夕張市石炭博物館、福岡県田川市の田川市石炭・歴史博物館、山口県宇部市の石炭記念館などにおいて、復元された炭鉱住宅を展示物として見ることができる。 日本の住宅 納屋制度 ^ 本田昭四,

ソルゴル炭鉱線

ソルゴル炭鉱線（ソルゴルタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある松南青年駅からソルゴル駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：松南青年～ソルゴル間4.4km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。

宇部炭鉱

る。江戸時代の文献から同地にて石炭が採掘されたことを示す記述が見られ、また、瀬戸内の製塩用に細々と石炭の採掘が行われていたが、19世紀後半、山口藩による石炭局開設を機に採掘が本格化する。 明治維新以降、炭鉱の管理は民間の手に移り、東見初炭鉱（ひがしみぞめたんこう）、沖ノ山炭鉱（おきのやまたんこう）

小滝炭鉱

小滝炭鉱（こたきたんこう）とは、新潟県糸魚川市小滝地区赤禿山一帯に存在した炭鉱。炭層は、姫川に沿って小滝上流の平岩地区周辺にまで延びており、山之坊炭鉱（やまのうぼうたんこう）という名でも開発が進められた。 1887年小滝村赤禿山にて炭鉱開発が始まる。石炭層は、ジュラ紀に形成され褶曲により非常に複雑な

雄別炭鉱

子会社として分離されるなどの経緯はあったが三菱財閥系の炭鉱として存続した。 1964年に最大出炭量を記録するも、エネルギー革命の波には逆らえず、さらに1969年に茂尻鉱坑内爆発事故を起こしてしまったために出炭を中止。翌1970年2月に雄別炭鉱の三山は閉山に追い込まれた。

池島炭鉱

2000年（平成12年）2月 - 炭鉱で火災発生。 2001年（平成13年） 11月17日 - 炭鉱技術移転五カ年計画で海外から炭鉱研修生受け入れ。 11月28日 - 最後の入坑。 11月29日 - 池島炭鉱閉山。 2002年（平成14年） 3月23日 - 池島炭鉱の閉山式。 4月18日 - 国の“炭鉱技術移転五カ年計画”が本格的にスタート。

羽幌炭鉱

羽幌炭鉱（羽幌炭砿、はぼろたんこう）は、北海道北西部留萌炭田の中心的炭鉱。1935年操業開始。羽幌坑（本坑）、上羽幌坑、築別坑の3地区から成っていた。良質炭を産出することで知られ、大変人気があった。1970年（昭和45年）閉山。 鉱脈は明治時代には存在が知られていたが、輸送手段がなく、炭鉱開発は昭和に入って本格化した。

昭和炭鉱

昭和炭鉱（しょうわたんこう）とは、かつて北海道沼田町に存在した炭鉱。 明治鉱業が試掘権を設定し、1930年1月開業。1969年4月30日閉山。留萌炭田（雨竜炭田）の代表的な炭鉱のひとつであった。埋蔵量は2億トンを超えるとされ、硫黄分が少ない良質な石炭、積出港の留萌港に近接するなどの好条件もあり、国

美唄炭鉱

主力鉱山として名を馳せた。1923年には立坑櫓が建設された。 1941年3月18日、通洞坑口から1600m付近で落盤がありガス爆発を誘発。爆発当時の入坑者374人のうち死者・行方不明者177人。 最盛期の1944年には年間180万トンもの生産量を誇ったが、1973年に閉山。

夕張炭鉱

1980年（昭和55年）: 北炭清水沢炭鉱閉山。 1981年（昭和56年）: 北炭夕張新炭鉱ガス突出事故が発生、死者93人。 1982年（昭和57年）: 北炭夕張新炭鉱閉山。 1985年（昭和60年）: 三菱南大夕張炭鉱にてガス爆発事故発生、死者62人。 1987年（昭和62年）:

方城炭鉱

翌17日早朝、新たに180人以上の救援隊が組織されて大規模な救援活動が試みられるが、坑道の破壊が著しく、坑道補修の資材搬入すら困難な状態であった。また落盤で通気口が塞がれ、坑内に充満した一酸化炭素により、早期救援による生存者救出は絶望的となった。

浅野炭鉱

1905年（明治38年）浅野財閥が試掘権を設定 1929年（昭和 4年）出炭準備中の10月、留萌港輸送をしていた留萠鉄道が留萠本線恵比島駅から浅野炭鉱まで延伸 1930年（昭和 5年）3月、浅野雨竜炭鉱開業 1940年（昭和15年）出炭量のピークである年間17万5000トンを記録 1952年（昭和27年）古河鉱業に営業権譲渡