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熊山駅

熊山駅（くまやまえき）は、岡山県赤磐市千躰にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-S08。 赤磐市に唯一存在する駅であり、JTB時刻表では市の代表駅とされているが、市役所のある下市地区（旧・山陽町）へ行くバス等の公共交通手段はない（下市地区からJRに乗る場合、岡山駅

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熊崎駅

臼杵駅間運転再開のため営業再開。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。開業当初の木造駅舎が使用されている。 1線スルー方式ではなく上下共に左側通行だが、駅前後の両開き分岐器は高速通過対応のものに取り替えられている。 2022年度の1日平均乗車人員は331人（前年度比+6人）である。

熊谷駅

北口（正面口）・南口・東口（ティアラ口）・駅ビルのアズ・隣接するティアラ21（東口直結）・アズ（高崎ターミナルビル）運営の定期契約及び一般の駅駐車場・熊谷市運営の自転車駐輪場から駅構内へ出入りできる。 JR東日本および秩父鉄道の改札口はそれぞれ別になっており、連絡改札口

熊本駅

熊本駅（くまもとえき）は、熊本県熊本市西区にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR九州の駅は春日三丁目に、JR貨物の駅は蓮台寺四丁目にある。 本項では熊本市交通局（熊本市電）の熊本駅前停留場についても記述する。 政令指定都市及び熊本県の県庁所在地である熊本市の代表駅

栗熊駅

栗熊駅（くりくまえき）は、香川県丸亀市綾歌町栗熊東にある、高松琴平電気鉄道琴平線の駅である。駅番号はK17。 単式ホーム1面1線を有する。かつては2面2線の交換可能駅であったが、現在では反対側ホームは撤去され、月極駐車場に整備されている。無人駅。 駅入り口はホーム両端と駅待合所脇（国道歩道橋の降り口傍）の３箇所ある。

舎熊駅

舎熊駅（しゃぐまえき）は、北海道（留萌振興局）増毛郡増毛町舎熊（しゃくま）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はクマ。事務管理コードは▲121512であった。 1921年（大正10年）11月5日：鉄道省留萠線留萠駅 - 増毛駅間開通（留萠線全通）に伴い開業。一般駅。

熊川駅

熊川駅（くまがわえき）は、東京都福生市大字熊川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）五日市線の駅である。駅番号はJC 81。 1925年（大正14年）4月、五日市鉄道の路線が熊川村を通過するに当たり、同社は福生村熊川村組合に対し、 1926年4月までに、多摩川橋梁に通じる築堤部分に人が通行できるトンネルを建造する。

熊取駅

熊取駅（くまとりえき）は、大阪府泉南郡熊取町大久保中一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。駅番号はJR-R44。所在地は熊取町だが、駅の一部が泉佐野市にまたがっている。 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により

熊沢山

熊沢山（くまざわやま）は、名古屋市昭和区鶴舞の鶴舞公園内にある山。熊澤山との表記もある。 鶴舞公園の鈴菜橋の東側に位置する小高い丘陵。元々は尾張藩士の熊沢釬七郎の別荘地があった場所であったが、第10回関西府県連合共進会開催に伴い、名古屋市に寄付された。名称も元の所有者の名に由来している。面積は114坪と

朝熊山

近鉄池の浦駅から西に進んだ黒岩橋から登るコース。近鉄ガード下に伊勢フライトパークの看板がある。黒岩橋を渡り、黒岩林道を抜ける。途中で堅神道（鳥羽岳道）と合流する。堅神道と合流する前に右に分かれて、山頂の朝熊東公園に出る別ルートもあり。 鳥羽岳道（堅神道） 近鉄池の浦駅から南西に登る。鳥羽からの参詣道であった。

大熊山

山頂付近に池塘のある草原があり、珍しいものではイワショウブや、高山植物と言われるチングルマが自生する。その他にはイワカガミ、コバイケイソウ、ツマトリソウ、ミツバオウレン、モウセンゴケなども見られる。 無雪期には小又林道から尾根に取り付いて登るルートがある。ストイックな急斜面が続く細尾根で体力

熊伏山

要がある。一方の静岡県側からは塩の道まで入ることができ、峠まではわずかである。峠からは県境の尾根の急登となり、傾斜が緩むころ山頂稜線に辿り着き北に折れる。3回ほどのアップダウンののち山頂である。山頂は東側が少し切り開かれていて黒法師岳や中ノ尾根山などの赤石山脈（南アルプス）深南部の山を中心に望める

熊山町

熊山町立磐梨小学校 熊山町立可真小学校 熊山町立桜が丘小学校 熊山町立豊田小学校 熊山町立磐梨中学校 現在は上記各校とも赤磐市立 岡山白陵中学校・高等学校 西日本旅客鉄道（JR西日本） 山陽本線 ： 熊山駅 高速道路 山陽自動車道（IC・SA・PAなし） 自動車専用道路 美作岡山道路（熊山IC） 国道 なし

熊山村

1953年（昭和28年）12月15日、村域を二分割し、大字勢力・千躰・奥吉原は赤磐郡豊田村・小野田村・可真村と合併し町制施行して赤磐郡熊山町を新設。大字弓削は赤磐郡万富町に編入して熊山村は廃止された。合併編入後、熊山町大字勢力・千躰・奥吉原、万富町大字弓削となる。 駅 熊山駅 県道 佐伯長船線

山熊田

山熊田でも同様の揉め事が起きており、1741年（寛保元年）の中継村の記録に「5月に中継村の2人が鱒捕りのため川へ行き、村の境を越えて山熊田の区域まで漁具を手に行ったため、山熊田から抗議を受けた」と残されている。また山北では多くの鮭の豊漁や不漁に関する言い伝えが残されており、その中に山熊田の氏神様が関

熊野市駅

熊野市駅（くまのしえき）は、三重県熊野市井戸町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。 特急「南紀」を含む全ての列車が停車し、また普通列車の一部が折返すなど、線内の主要駅である。 1940年8月、国鉄紀勢西線が新宮駅から延伸され、国鉄紀勢西線の終着駅として開業した。当時は現在の熊野市

熊ヶ畑駅

単式ホーム1面1線を有する地上駅。1974年（昭和49年）3月以降は無人駅であったが、開業当初は有人駅であったため、コンクリート造りの駅舎を併設していた。 熊ヶ畑山 滝雲寺龍ヶ滝 嘉麻市立熊ヶ畑小学校 福岡県道67号田川桑野線 九州旅客鉄道（JR九州） 上山田線 上山田駅 - 熊ヶ畑駅 - 真崎駅 [脚注の使い方] ^ a

熊野前駅

熊野前駅（くまのまええき）は、東京都荒川区東尾久にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅。 本項目では、近接する都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である熊野前停留場（くまのまえていりゅうじょう）についても説明する。 東京都交通局 日暮里・舎人ライナー - 駅番号はNT 04。東京都荒川区東尾久五丁目12に所在。

南熊本駅

乗 車 人 員」『熊本市統計書 平成１７年度版』熊本市企画財政局企画広報部統計課、2006年。  ^ 「１１６. Ｊ Ｒ 市 内 駅 乗 車 人 員員」『熊本市統計書 平成１８年度版』熊本市企画財政局企画広報部統計課、2007年3月。  ^ 「１１６. Ｊ Ｒ 市 内 駅 乗 車 人 員」『熊本市統計書

西熊本駅

宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」の系統も乗り入れており、利用が可能である。 設置費用を全て熊本市が負担する請願駅。整備費12億5000万円のうち3億8000万円は国の交付金を利用する。 仮称として「近見新駅」、単に「近見駅」が用いられていたが、2015年7月23日にJR九州から正式駅名が西熊本駅と発表さ