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Деталі слова

群山駅

群山駅(クンサンえき)は大韓民国全北特別自治道群山市内興洞にある韓国鉄道公社(KORAIL)長項線の駅である。 2008年1月1日に長項駅 - 大野駅間の新線開業に伴い新線上に開業した。旧群山駅は群山貨物駅と改称した。 島式ホーム2面4線の高架駅。 1日にセマウル号16便(上下各8便)とムグンファ号18便(上下各9便)が停まる。

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群山貨物駅

群山貨物駅(クンサンかもつえき)は、かつて大韓民国全羅北道群山市に存在した韓国鉄道公社の鉄道駅(貨物駅)である。 かつては群山駅と称し、群山市の中心駅として機能してきたが、長項線と群山線の間を結ぶ新線上に新しく群山駅が開業し、旅客機能が新駅に移るとともに、駅名も変更された。

群山

多くの山々。 重なり, 連なる山々。

群山

連なり立っている山々。 群れ立っている山々。 「大和には~あれど/万葉2」

群芳駅

群芳駅(ぐんほう-えき)は中華人民共和国北京市通州区に位置する北京地下鉄7号線の駅である。 島式ホーム1面2線の地下駅である。 2019年12月28日 - 開業。 北京地下鉄 ■7号線 万盛東駅 - 群芳駅 - 高楼金駅 座標: 北緯39度51分44秒 東経116度39分53秒 / 北緯39.862260度

平群駅

平群駅(へぐりえき)は、奈良県生駒郡平群町吉新にある近畿日本鉄道(近鉄)生駒線の駅。駅番号はG24。難読駅の一つ。 1926年(大正15年)10月21日:信貴生駒電鉄の山下(現在の信貴山下) - 元山上口間延伸に伴い開業する。 1964年(昭和39年)10月1日:近畿日本鉄道が信貴生駒電鉄を合併し、近鉄生駒線の駅となる。

猪群山

山頂巨石群の研究-』という報告書がまとめられている。 神体石は、伝承によれば、山幸彦と海幸彦神話で知られる山幸彦が、龍宮から持ち帰った潮盈珠(しおみちのたま)、潮乾珠(しおひのたま)を置いた場所であるとされる。そのため、神体石の上部の窪みには、満潮時には水が満ち、干潮時には水が乾くという。また、窪

群山市

沃溝郡米星邑および沃島面の一部を編入。 1995年1月1日 - 群山市・沃溝郡が合併し、群山市が発足(1邑10面)。 1914年4月1日 - 郡面併合により、臨陂郡および群山府の農村部・咸悦郡の一部・扶安郡の一部(飛雁島)、全羅南道智島郡の一部(古群山面)、忠清南道鰲川郡の一部(開也島・竹島・煙島・於青島)を沃溝郡

馬群潭駅

馬群潭駅(まぐんたんえき)は、樺太元泊郡帆寄村に存在した鉄道省樺太東線の駅。 1927年(昭和2年)11月20日 - 樺太鉄道落合駅 - 知取駅間(170.5km)開業により設置。 1941年(昭和16年)4月1日 - 樺太鉄道の国有化により、樺太庁鉄道東海岸線の駅となる。 1943年(昭和18年)4月1日

群山空港

群山空港(クンサンくうこう、朝: 군산공항、英: Gunsan Airport)は、大韓民国の全北特別自治道群山市にある軍民両用の空港。駐韓アメリカ空軍の群山空軍基地(Kunsan Air Base)に位置するため、空港ターミナルと滑走路は分離されている。 韓国の南西部にあり、ソウル特別市からは24

葉山層群

葉山層群は第三紀中新世の海成堆積物で、層相は泥岩、砂岩泥岩互層、凝灰質砂岩および凝灰岩類からなり、上位の三浦層群とは傾斜不整合。 下位から、森戸層(硬質泥岩)、鐙摺層(凝灰質砂岩~泥岩互層)、大山層(凝灰質塊状砂岩)、衣笠層(泥岩、超塩基性岩ブロック、塩基性岩ブロック)、矢部層(スコリア質砂岩~泥岩互層)に区分される。 地学団体研究会

舟山群島

舟山群島(しゅうざん-ぐんとう、 Zhōushān Islands)は、中華人民共和国浙江省で東シナ海海上に浮かぶ群島である。行政的には浙江省舟山市を形成する大小1,339個の島嶼。総水域は22,200平方キロメートル、うち陸地面積は1,371平方キロメートル。

篠山層群

砂岩から成る下部層(1億4000万~1億3600万年前)に区別される。 赤紫色をした岩石としては、山口県から福岡県北九州市に掛けて分布する関門層群の硯石統(けんせきとう)に似ているとされる。 場所や形成時期といった地理的に近い北陸地方の手取層群は、恐竜化石が発掘されたことでも有名である。また流れの有

群山港線

群山港線(クンサナンせん、韓国語:군산항선)は、大韓民国全北特別自治道群山市の大野駅と群山港駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線(貨物線)である。 2012年7月:着工。 2020年12月10日:開業。 駅所在地は全線全北特別自治道群山市内。 韓国の鉄道路線一覧

群馬鉄山

呼ばれる。草津白根山の火山堆積物の上に沈殿生成された褐鉄鉱と鉄明礬石を生産していた。旧名・草津鉱山。 この地は穴地獄と呼ばれる草津白根山の噴火で生じたすり鉢状の穴であり、穴から鉱泉が湧き出している。この鉱泉の水温は19.6~29.5℃で、鉄イオン、硫酸イオンや塩化物イオンを多く含むため、pH値は2.6〜2

青野山火山群

地質調査総合センター、2016年4月閲覧 ^ a b 山口県の火山 青野火山群 - 山口県立山口博物館、2017年6月閲覧 ^ a b c d e f 鎌田浩毅, 星住英夫, 小屋 剛博、「B31 中部九州-中国地方西部の火山フロントの形成年代」 『日本火山学会講演予稿集』 1987.2巻 p.85-, doi:10

群馬総社駅

群馬総社駅(ぐんまそうじゃえき)は、群馬県前橋市総社町植野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)上越線の駅である。 渋川駅から乗入れる吾妻線の列車も利用可能。 1921年(大正10年)7月1日:鉄道省の駅として開設。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。

群馬八幡駅

群馬八幡駅(ぐんまやわたえき)は、群馬県高崎市八幡町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)信越本線の駅である。 高崎市西部の八幡地区(旧碓氷郡八幡村)、碓氷川北岸に位置する。碓氷川南岸の鼻高町にある少林山達磨寺の最寄り駅である。高崎市内の駅としては最西端に位置している。

群馬藤岡駅

群馬藤岡駅(ぐんまふじおかえき)は、群馬県藤岡市藤岡にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)八高線の駅である。 駅名に「群馬」の文字を冠しているのは、東武鉄道日光線の藤岡駅(栃木県栃木市)が先に開業していたため。他の都道府県に多く使われる旧国名を冠する命名方法は、この地域の旧国名「上野」が東京都の上野駅

群馬大津駅

国道145号 大津ダム 最寄りのバス停留所は、国道145号上の「堂西」(どうにし)である。駅を出て右(長野原草津口方面)へ進んで坂を上り、国道145号交差点の左すぐの場所にある。いずれも長野原草津口駅発着だが、同駅と異なり列車とバスの接続は行わない。 JRバス関東志賀草津高原線:草津温泉ゆき、長野原草津口駅ゆき(各停便のみ経由)