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Деталі слова

跨線橋

歩行者のみが渡れるもの・歩行者も自動車も渡れるもの・自動車専用道路のものなどがある。 一般的には、オーバーパス（overpass）と呼ばれる道路を高架上に上げた形の橋が多いが、切通しや掘割を通る線路の上に架かる道路の橋も跨線橋である。 古いものの中には、歩行者専用橋では主要な構造部材を中古のレールで

Пов'язані слова

大成跨線橋

高崎線・川越線と斜めに立体交差する跨線橋で、高崎線では大宮駅 - 宮原駅間、川越線では大宮駅 - 日進駅間にある。約45度の斜角を持つ斜橋で、橋の両側のアプローチ区間の斜路は築堤が用いられている。 高崎線は複線で跨線橋の下をくぐっているが、川越線は南側の築堤にトンネルを掘ってくぐっている。かつて川越線は高崎線に沿って跨線橋

茨島跨線橋

2代目となる現橋は分離帯付き片側2車線。両側に幅3mの歩道を備えている他、冬期間におけるスリップ事故対策として歩車道双方に融雪ヒーターも埋め込まれている。さらに新幹線を跨ぐことから、線路への転落防止柵は従来より背の高い頑丈なものが設置されている。 盛岡北道路 東北地方の道路一覧

跨道橋

跨道橋（こどうきょう）は、道路の上を越えるために設置される橋。架道橋とも呼ばれる。 主に渋滞を回避するためや、高低差のある道路に設置される。「陸橋」とも呼ばれることがあるが、その地点だけを越えるという点では「高架橋」とは区別できる。道路橋として、一般道路が高速道路を立体交差でまたぐ場合、鉄道橋

跨下

またの下。

跨ぐ

※一※ （動ガ五［四］） 〔近世以降の語〕 (1)両足を開いて， ものの上を越える。 「溝を～・ぐ」 (2)一方から他方へ至らせる。 またがる。 「海峡を～・ぐ橋」 ‖可能‖ またげる ※二※ （動ガ下二） {※一※(1)}に同じ。 「西大寺と東大寺とを～・げて立ちたりと/宇治拾遺 1」「足ヲ～・ゲテ歩ム/日葡」 ︱慣用︱ 敷居を～・年を～

澎湖跨海大橋

白沙郷側には落成紀念碑には以下のように記されている。 『津梁之制，肇自姬周；川衡設官，事有專屬。鄭子產□乘輿濟人溱洧，孟軻譏□惠而不知為政；必曰歲十一月徒杠成，十二月輿梁成，而後民不病涉，是知政。尚經野視，交通為要，圖其所由來者遠矣！澎湖當臺湾海峽之衝，夙稱形勝；自民國三十四年臺員光復後，設縣治於馬公，

京都駅跨線橋転倒事故

の関係者（新兵の家族のほか在郷軍人会や青年団など、数千人とみられている）が駅構内に詰めかけた。しかし、おびただしい人数のため、改札口（中央口）に面した1番ホームは立錐の余地もない状態になっていた。 当時「入営」は特別な意味を持ち、現地では軍歌も演奏されて熱狂的な騒ぎを呈した。入場券の

橋頭線

2kmの旅客化（観光鉄道化）が決定され、興糖駅（糖業博物館）、精農駅（花卉農園中心）の2駅が設置されることになった。 2009年7月に交通部は興糖駅から0.3km北の捷運橋頭糖廠站への延伸を認可した。 捷運橋頭糖廠駅 - 興糖（糖業博物館） - 精農（花卉農園中心） 精農駅（花卉農園中心） 興糖駅（廃止） 2003年

過橋米線

食材につき1つずつの小皿に盛って用意し、食す人の目の前に運ぶ。材料は様々であるが、主に米線のほか、薄くスライスされた鶏肉、ハム、ニラやほうれん草やもやしなどの野菜、うずら卵、豆腐皮（湯葉に似た豆腐加工品）などである。 生のままの食材を煮えたぎったスープの中に、1つずつ入れていく。碗の中のスープの高

瀬戸大橋線

四国地方における運輸の動き（平成20年度及び平成20年度第4四半期） (PDF) - 四国運輸局 ^ 四国地方における運輸の動き（平成22年度及び第4四半期） (PDF) - 四国運輸局 ^ 四国地方における運輸の動き（平成23年度第4四半期及び平成23年度） ^ 四国地方における運輸の動き（平成24年度第4四半期及び平成24年度） ^

Osaka Metro四つ橋線

後臨海地域の発展が予想されること、および用地買収のコスト削減（大阪市が旧市電三宝線の地主でもある関係上、直進して堺市に入るよりもそちらの方に入る方が安上がりなため）などの理由から、進路を西へ移動し旧市電三宝線が通っていた大阪府道29号大阪臨海線ルートで堺市へ入ることとした。そして現在経路の北加賀屋、

橋屋橋

橋屋橋（はしやばし）は、福島県耶麻郡西会津町にある道路橋である。 西会津町中心部北側を流れる一級河川阿賀川を渡り、西会津町道野沢柴崎線を通す。南詰は西会津町野沢、北詰は西会津町新郷大字三河に位置する。現在の橋は2018年（平成30年）に架けられた全長185 mの箱桁橋であり、橋上は2車線で供用され、

橋

(1)通行のために， 川や湖・谷・道路などの両側を結んでかけわたした構築物。 (2)「橋懸かり」に同じ。 (3)殿舎と殿舎を結ぶ渡り廊下。 <i>～が無ければ渡られぬ</i> 事を行うには， 手段を必要とすることのたとえ。 <i>～を渡・す</i> (1)橋をかけわたす。 (2)仲立ちをする。 媒介をする。 橋をかける。

橋

脳幹部のうち， 上方は中脳， 下方は延髄に続き， 前方に丸く膨らんだ部分。 多数の神経繊維が複雑に走り， 三叉・外転・顔面・内耳の各脳神経の核がある。 脳橋。

豊橋鉄道渥美線

日留輪駅 - 泉駅 - 清田駅 - 福江駅 この他にも途中駅を数駅設ける予定だったと推定される。 鉄道省による堀切延伸案 黒川原駅 - 三河大久保駅 - 三河野田駅 - 馬草駅 - 宇津江駅 - 三河泉駅 - 伊川津駅 - 高木駅 - 三河福江駅 - 三河中山駅 - 三河亀山駅 - 伊良湖岬駅 廃止区間の駅は上表を参照。

大川橋梁 (只見線)

“福島県境の只見線鉄道施設群が認定 土木学会の選奨土木遺産 全線再開通への弾みに”. 福島民報. (2021年9月29日). https://www.minpo.jp/news/moredetail/2021092990757 2021年10月2日閲覧。  ^ “「只見線土木遺産」の魅力”. 只見線ポータルサイト

西濃鉄道市橋線

ていたことがあり、大垣駅から市橋駅まで（のちに赤坂本町駅までに短縮）鉄道省のガソリンカー（国鉄キハニ5000形、のちに国鉄キハ40000形）が直通運転していた。 路線距離（総延長）：2.0 km 路線距離（営業キロ）：1.3 km 軌間：1067mm 駅数：2駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線）

大阪市電鶴橋線

大阪市電鶴橋線（おおさかしでんつるはしせん）は、下味原町駅 - 今里駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。最後まで残った路線の一つである。 起点：下味原町駅 終点：今里駅 軌間：1435mm 架線電圧：直流600V 1927年（昭和2年）3月13日：下味原町駅 - 今里終点駅間を開業。

豊橋鉄道田口線

全駅愛知県に所在。 駅名、所在地は廃止時点（清崎 - 三河田口間は1966年10月1日より、三河海老 - 清崎間は1968年8月29日より休止中。復旧せず廃止）。 凡例 線路 … ｜：棒線駅（停留場） ◇：交換駅 * 鳳来寺山大祭日（11月23日）のみ営業。名称不詳。 ** アユ釣りシーズンのみ営業。