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鉄道駅

無い。 英語では「station ステーション」、フランス語では「gare ギャール（ガール）」と言う。 鉄道駅とは、列車が止まり旅客が乗降したり貨物を積降したりする場所である。鉄道駅で扱われるものは、大きく分けて貨物と旅客に大別出来る。

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神鉄道場駅

道の三田線開業時に、道場川原駅として開業。 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道との合併により、神有三木電気鉄道（現在の神戸電鉄）の駅となる。 1990年（平成2年）10月20日：神鉄道場駅に改称。 1991年（平成3年）4月17日：橋上駅舎化。 単式1面1線のホームを持つ橋上駅だが、駅自

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

鉄道博物館駅

- 鉄道博物館開館に伴い、駅名を鉄道博物館駅に改称するとともに、ホーム拡幅、エスカレーター・エレベーター設置、コンコース拡大、自動改札・窓口設置などの大規模改修が行われる。 なお、1906年（明治39年）から1941年（昭和16年）まで（旧）西武鉄道（開業当時は川越電気鉄道）が西武大宮線の駅

日本の鉄道駅

委託駅や無人駅などを管理している駅も多く存在する。 鉄道会社の関連会社（ステーションサービスなど）等に、運転取扱を除く全ての業務を委託している駅。利用者にとって直営駅と大差はない。近年は駅ナカ商業施設や車両・駅舎清掃などの駅周辺付帯事業を運営する子会社に駅業務を委託する場合もある。 業務委託

タンジョン・パガー駅 (マレー鉄道)

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のをもつ地上駅であった。終着駅であり、櫛形ホームとなっていた。駅舎はホーム終端の東側に位置し、北側の到着ホームが単式である。南側の出発ホームは島式であったが、ホームの中心が格子柵で仕切られており、内側が出発ホームとして使用されていた。到着線と出発線のあいだに、機回し線が1本あった。

夢幻鉄道村駅

（繁体字中国語）“南投報導第43期”. 南投県政府. p. 9 (2007年2月). 2018年4月28日閲覧。 ^ （繁体字中国語）〈中部〉南投火車好多節 熱鬧到3月2007-02-04,自由時報 駅名標 南投火車太瞎節 旅記(下) 2007-03-03 （繁体字中国語） 水里駅の駅名標 2007 南投火車好多節

軌道 (鉄道)

札幌方式 - 札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板を敷き（もしくは樹脂で舗装し）中央に案内軌条を設置する軌道。 軌匡 - レールと枕木があらかじめ組み立てられている、敷設が簡単な簡易軌道。 軌間（標準軌/広軌/狭軌） 三線軌条 保線 犬走り 『軌道（鉄道）』 - コトバンク

尾道鉄道

附随客車（定員50人）3両（4両、または2両という資料もあり）、電動貨車3両、無蓋貨車5両すべて梅鉢鉄工所製四輪車。1926年に附随客車（53）を電動客車化。廃車した電動貨車（101）の電装品を使用。1932年電動貨車（102）を有蓋貨車に改造。1933年附随客車（52）を電動客車（5）に改造。

遠州鉄道鉄道線

駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。 全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本（早朝深夜を除く）の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅（旧遠州曳馬駅）は高架化完成時に交換可能となった。

鉄原駅

当駅間の開業により開設。 1913年7月10日：京元線が当駅 - 福渓間を延伸開業。 1924年8月1日：金剛山電気鉄道開業。 1934年6月9日：駅構内に渡線橋及び屋根を設置。 1950年：朝鮮戦争により破壊され、そのまま廃止。 1988年：駅の遺構が移動復元される。 2006年5月3日：「統一念願の枕木紀念碑」設置。

鉄岩駅

鉄岩駅（チョラムえき）は、大韓民国江原特別自治道太白市鉄岩洞にある韓国鉄道公社嶺東線の駅である。 相対式・島式ホーム2面3線の地上駅。 1940年8月1日 - 開業。 韓国鉄道公社 嶺東線 銅店駅 - 鉄岩駅 - 栢山駅 韓国の鉄道駅一覧 表示 編集 表示 編集 表示 編集

鉄山駅

近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2000年は開業日の2月29日から12月31日までの307日間の平均である。 光明市庁 2001アウトレット 光明市民運動場 鉄山公園 鉄山市場 光明市法院 光明聖愛病院 光明警察署 光明高等学校 光明中学校 光成初等学校 韓国電力公社 安養川 2000年2月29日 - 開業。 2005年1月3日

鉄力駅

鉄力駅（てつりょくえき）とは、中華人民共和国黒竜江省伊春市鉄力市に位置する綏佳線の駅。 1941年　開業。 中華人民共和国鉄道部 綏佳線 王楊駅 - 鉄力駅 - 桃山駅 表示 編集 表示 編集 座標: 北緯46度58分19秒 東経128度02分48秒 / 北緯46.9719度 東経128.0467度

鉄嶺駅

鉄嶺駅（てつれいえき）とは、中華人民共和国遼寧省鉄嶺市銀州区にある京哈線と哈大線の駅。瀋陽鉄路局の管理下にあり、二等駅。 1900年　開業。 中華人民共和国鉄道部 京哈線、哈大線 得勝台駅 - 鉄嶺駅 - 平頂堡駅 表示 編集 表示 編集 座標: 北緯42度17分29秒 東経123度49分52秒 / 北緯42.2913度 東経123

製鉄駅

製鉄駅（チェチョルえき）は、大韓民国慶尚北道浦項市南区にかつて存在した韓国鉄道公社（KORAIL）槐東線の駅である。 1975年7月1日：開業。 2005年7月1日：ポスコ社員専用の通勤列車廃止。 2005年9月15日：廃止。 韓国鉄道公社 槐東線（貨物線） 槐東駅 - 製鉄駅 ^ 社員專用通勤列車 浦項製鐵서運行（毎日経済新聞、1975年7月1日）

新旭駅 (江若鉄道)

新旭駅（しんあさひえき）は、かつて滋賀県高島郡新旭町大字北畑（現在の高島市新旭町北畑）にあった江若鉄道の駅（廃駅）。 当駅は1931年（昭和6年）1月、江若鉄道の安曇 - 近江今津間の開通に合わせて開業した。この区間は当初1930年（昭和5年）8月末の開通を見込んでいたものの、安曇駅と当駅

草薙駅 (静岡鉄道)

御門台駅 (S11) [脚注の使い方] ^ “静岡鉄道 5駅を自動改札化 94年にストアード・フェアも”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1992年9月4日)  ^ 静岡市統計書 - 静岡市 ウィキメディア・コモンズには、草薙駅 (静岡鉄道)に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧

堅田駅 (江若鉄道)

列車交換が可能な交換駅。江若鉄道では比較的大規模な駅で、1955年（昭和30年）ころには駅長や助役をはじめ出札係や駅手など5、6人の駅員が配置されていた。 開業から数年間の年間乗降客数・貨物取扱量の状況は以下の通り。 堅田の中心地であり、住宅も多い。駅前には江若バスの車庫が置かれていた。

三木駅 (三木鉄道)

った。ただし、廃止直前は乗客の増加に伴い、厄神駅までの半硬券の相互式の往復乗車券を発売した。また、廃止前の営業最終日には、厄神駅までの250円区間の軟券の普通乗車券を発売した。 ホーム（2007年8月） 改札口（2007年8月） 三木駅より厄神方を望む（2007年8月） 停車場での給油作業（2006年10月）